Du bist was ganz Großem auf der Spur. 😂 🙈 👍

So war das gar nicht gemeint. Warum kündigt man groß Videos an und postet dann ein Walk around und Installationsguide, vorallem wenn man nicht Mal ein Datum weiß brauche ich auch kein Install Guide

Klar, alles Fake.
Deshalb wird auch heute Abend die NDA aufgehoben.

Was für eine Hetze schon wieder

Sind das jetzt im Ernst die drei Videos die so groß angekündigt wurden? Einmal Installation, einmal Operation Center und einmal die auf dem Rollfeld stehende 737? Gibt mir zu denken das die nicht im Flug gezeigt wird….

Nö, habe die PMDG 737 ja im P3D, und selbst wenn sie im MSFS wider Erwarten von Tag 1 an wider Erwarten problemlos läuft, kann sie ja nix neues. 737 bleibt 737.

Na, du weißt ja ganz genau Bescheid 🙄
Dann schau doch auch wirklich „ganz entspannt zu“ und mach es nicht allen anderen hier madig.

😂 Ja das „Thank you Robert for the excellent update and keep going. I am looking forward to flying this beauty in MSFS“ zeugt schon von maximaler Gehirnwäsche.

Weise Entscheidung von dir, nicht zu kaufen, hast ja bereits geschrieben, dass du deine Zukunft eh nicht im MSFS siehst. Hoffe Du bist am Ende nicht zu sehr enttäuscht, wenn die PMDG dann doch sehr brauchbar sein sollte 🤔

Klar, verkaufen wird sich die 737 wie geschnitten Brot. Aber das beruht erstmal nur auf dem guten Ruf aus FS9/FSX/P3D-Zeiten und spricht nicht zwingend für die Qualität, die man im MSFS sehen wird. PMDG macht meiner Meinung nach schon viel zu lange rum um da noch Vertrauen zu haben. Der Release war ja schon mal für Anfang 2021 geplant und wird seitdem munter verschoben, auch wenn Randazzo sagt es gäbe keinen Delay. Es ist offensichtlich, dass es vorne und hinten knarzt und zwickt. Und selbst jetzt, wo sich Randazzo auf der Ziellinie sieht, muss er nach einer Woche die Aussagen über Wegfall der NDA, Previews und für vergangene Woche angekündigte Bekanntgabe des Release-Datums schon wieder zurücknehmen. Die Kommunikation von PMDG wird zunehmend unseriös. Aber offene Kritik sieht man im PMDG-Forum ja kaum, da wird nur geklatscht und Thank you geschrieben, egal was Randazzo wieder für einen Schlonz zusammenschreibt.

Robert kann danach in den Ruhestand gehen. Man muss sich einfach nur mal vor Augen halten, dass MSFS bereits über 2 Millionen Mal verkauft wurde (mein Stand vor über einem Jahr). Das Potential ist, im Verhältnis zu P3D und XP, einfach nur gigantisch! Wenn PMDG es schafft 10% des Marktes zu adressieren (realistisch) und nur ein Flieger im Portfolio hätte, der zwischen 60-80 Euro kostet, sind das alleine schon mal 15-20 Millionen Umsatz…

Ich denke nicht das es ein „Flop“ wird. Ich denke sogar, es wird deren meist- und am schnellsten verkaufter Flieger. Anzeichen gibt es bereits genug dafür. Ob er auch „gut“ wird, ist natürlich ein anderes Thema.

Also ich bin eigentlich ein echter Fan von den PMDG-Produkten. Meiner Meinung nach liefert PMDG eine Top-Qualität. Aber von RR fühle ich mich zunehmend nicht ernst genommen. Alleine schon die Einführungsstrstrategie, die als kundenorientiert „verkauft“ wird, ist einfach nur eine Frechheit und hat nur das Ziel so viel Cash zu generieren wie nur möglich, weil man sich mit 99 Euro Discount verzettelt hat. Erst die -700 (mmh ok Southwest) dann die -600 (wer fliegt die schon?) und dann erst die -800 (die meisten von uns fliegen sie vermutlich). Begründung: die -800 hat andere Systeme und erfordert deshalb zusätzliche Ressourcen für die Entwicklung (interessant -> stimmt für die -800 braucht man als Pilot auch ein zusätzliches Training, wie bei der Max auch, wegen den zusätzlichen Systemen…;)). Außerdem will er seinem Entwicklerteam eine Pause gönnen (von was? -> GFO, 777 Update, L-NAV Update 747?). Man hat aber dann schon mal mindestens einmal ~60$ für die -700 gezahlt bis man dann genau 12 Wochen danach (aber es ist aktuell schwer ein Release Date zu nennen!) endlich die -800 fliegen kann (weitere ~60$) und dann holt man sich noch die -900 (nochmal ~60$) und schon ist man ~180$ los. Und dann kommt die -Max (~89$ wegen den zusätzlichen Systemen die Max hat) und schon hat man weit über ~200$ ausgegeben.

Vor allem ist ja die Updatepolitik bei denen bekannt. Nur wenn sich das noch lohnt gibt es Updates. Wenn die mit der 777 und 747 beschäftigt sind, wird der auf die Idee kommen, keine Ressourcen mehr für die 737 bereit zu stellen. Bei den Update Intervallen des MSFS sind da Probleme vorprogrammiert. Er wird dann die Schuld auf Asobo schieben.
Auch ist die 737 alter Wein in neuen Schläuchen, da gibt es nichts neues.

Mich hat Randazzo nicht. Werde die Kiste nicht kaufen und kann ganz entspannt zusehen, wie PMDG rumeiert und den sich abzeichnenden Flop irgendwie noch schön verpacken möchte. Deren Zeitplan hat ja scheinbar keinen 2-Wochen-Horizont und man weiß gleichzeitig, dass das nächste MSFS-Update (wie jedes künftige Update auch) einen wieder zurückwerfen wird.
Ich prophezeien mal, dass man noch ein paar Wochen warten muss und sich dann ab Release die Bug-Meldungen überschlagen werden.