Ankündigungen gab es schon so einige, auch für die Boeing 787-Reihe. Am Anfang stand dort u.a. das Projekt von QualityWings, welches allerdings komplett eingeschlafen ist. Zuletzt sorgte Entwickler Bluebird für Aufsehen, als ihrerseits eine Boeing 787 angekündigt wurde und das obwohl man noch weit von den Veröffentlichungen der 757 und 767 entfernt war und ist.
Neuer Entwickler – Vector Studio
Nun gibt es scheinbar einen weiteren, neuen Player. Das Vector Studio, hat soeben eine Boeing 787-9 für den Microsoft Flight Simulator 2024 angekündigt. Der Clou: Der Release soll noch in 2026 stattfinden. Viel Informationen gibt es nicht, außer ein paar Statements auf der Website, sowie der Ankündigung auf Social Media. Ein wenig erinnert dies an die ersten Tage, nach der damaligen Ankündigung Fenix‘, für den A320.
Vector schreibt übersetzt:
„Wir haben lange Zeit still, intensiv und mit großer Leidenschaft gearbeitet. Jetzt treten wir aus dem Schatten heraus!
Wir haben lange darauf gewartet, euch dies zu zeigen. Und das ist erst der Anfang. In den kommenden Monaten gibt es noch viel mehr zu enthüllen. Begleitet uns auf dieser Reise.
Dieses Aircraft, intern als „Projekt Griffin” bekannt, ist unser bislang ehrgeizigstes Projekt: ein modernes Langstreckenflugzeug, das neue Maßstäbe für die 787-Simulation setzen soll.“
Über das „Projekt Griffin“ schreibt Vector:
The Boeing 787 Dreamliner is one of the most advanced and integrated aircraft in modern aviation. Project Griffin is our response to that complexity.From cockpit layout and readability to system interaction and operational flow, Griffin is being built as a cohesive, deeply considered aircraft; one designed to be flown, trusted, and returned to over the long term.
Project Griffin is not about novelty. It’s about setting a new benchmark for long-haul aircraft in flight simulation.
Über den laufenden Stand des Projektes, will das Studio zukünftig per E-Mail Newsletter und den eigenen Discord Server informieren.
Laut den Kollegen von FSElite, wird es auf dem FSWeekend in Lelystad (21. – 22. März), einen Showcase mit Details, sowie ein Q&A mit den Entwicklern geben.
Update: Letzteres hat Vector Gründerin Ellie auf dem eigenen Discord-Server bestätigt. Das Projekt befinde sich bereits seit mehr als einem Jahr in Entwicklung und das Team umfasse mehr als 20 Entwickler. Bereits jetzt befinde sich das Flugzeug in einem VATSIM tauglichen Stand.
der 1.April kommt auch immer früher
Grundsätzlich liegt es absolut im Rahmen des möglichen, dass auch dies im Sande verläuft 😉 Aber ohne nähere Infos, würde ichs einfach mal erst stehen lassen, bis wir mehr sehen (oder auch nicht).
Bei angepeiltem Release 2026, müssten ja relativ zeitnah nähere Infos nach und nach erscheinen 🙂
Zumindest mal ein Modell mit Lackierung scheinen sie ja zu haben. Den Rest wird man sehen (oder eben auch nicht). Warten wirs einfach ab.
Gut das Modell kann grundsätzlich auch dazu gekauft worden sein. Siehe HPG, die haben alle Hubschrauber sich das Modell gekauft.
Natürlich, dennoch sind sie zumindest nicht mit ganz leeren Händen gekommen 🙂
Auf dem FSWeekend wird es einen Showcase und ein Q&A geben, dass wurde von der Gründerin (Ellie) auf dem Discord bestätigt. Das Projekt sei bereits seit über einem Jahr in Entwicklung und bereits VATSIM tauglich.
Kannst du den Discord-Server verlinken? Der im Artikel ist tot. Danke!
https://discord.com/invite/Vb9vTyVYgP
Hmm. Bei mir steht immer, dass die Einladung ungültig ist.
Komisch, ist der Link direkt von der Website. Funktioniert bei mir ohne Probleme.
Komisch, bei mir funktioniert er auch
New benchmark for long haul aircraft klingt ambitioniert. Typisch amerikanisch unbescheiden. Muss also besser als die MD11 oder der A350 von inibuilda werden, darf aber noch schlechter als der Fenix sein.
Spaß beiseite, klingt spannend.
Denken das bei den Widebody‘s die Krone an den a346 gehen wird (wenn die Texturen nicht komplett verkacken), dann kommt schon die PMDG 777 beide weit vor Ini oder TFDI. Insgesamt also nen ganz schön dickes Brett, was die bohren.
Am Ende kommt dann vermutlich eh wird nicht viel, aber das weiß man auch erst am Ende 😀
Joa… ziemlich nichtssagendes Werbegeplapper auf der Homepage. Werde mich aber auch nicht beschweren, wenn am Ende eine Study level 787 rauskommt.
Man kann dem Projekt eigentlich nur positiv gegenüberstehen. Ein neuer Player am Markt belebt das Angebot rund um die 787, wovon wir am Ende alle profitieren. Im ‚Worst Case‘ bekommen wir eine weitere Horizon-Variante, im Idealfall jedoch einen wirklich guten High-Fidelity-Airliner. Wenn die Qualität stimmt, ist endlich ein weiterer Flieger bei mir von der ,,Haben wollen,, Liste gestrichen.