Die FlightSim Studio AG hat heute ein Status-Update zur Entwicklung der E-Jets-Serie im Rahmen des Early-Access-Programms veröffentlicht. In den letzten Monaten hat das Entwicklerteam erhebliche Fortschritte gemacht, darunter zahlreiche Fehlerbehebungen und neue Funktionen. Laut Marten Krull, dem Leiter für Vertrieb und Projekte bei der FSS, wurden „mehr Systeme und Anzeigen in WASM umcodiert und migriert“, was eine bedeutende Verbesserung darstelle.

Zu den neuen Funktionen zählen unter anderem die „erste Implementierung von FMS-Geschwindigkeiten“ und zahlreiche „Verbesserungen der Soundqualität“. Ebenfalls wurde die vertikale Autopilotmodi angepasst und erweiterte Approach Status Annunciators hinzugefügt. Marten betont in seinem Update auch die Bedeutung der Community, die ständig neue Ideen und Verbesserungsvorschläge einbringt und somit aktiv die Produktentwicklung beeinflusst.

Ein besonderes Highlight stelle die Entwicklung der VIP-Kabinenversion des E190 dar. Partner X-Crafts arbeitet intensiv an der Modellierung und Texturierung, um anschließend die Daten für den Microsoft Flight Simulator vorzubereiten, heißt es in Martens Update, das FSS-Kunden per Mail bekommen haben. Marten merkte dort an, dass diese Version noch in weiter Ferne liegt und derzeit keine genauen Preis- oder Veröffentlichungstermine genannt werden können.

Die Implementierung von integrierten Treppen in den E-Jets sei ein weiterer Fortschritt, der bereits in der VIP-Version enthalten sei und später auf andere Modelle ausgeweitet wird.

FMS und Autopilot im Fokus

Ein zentrales Thema sei derzeit die Entwicklung des benutzerdefinierten FMS und Autopiloten – ein Features, das in der Community von vielen noch vermisst wird. Marten fordert Geduld mit dem Sprichwort, dass die letzten 20 Prozent der Funktionen oft 80 Prozent der Entwicklungskosten ausmachen würden. Trotz der Unvollständigkeit des Navigationssystems zeige sich das Team aber erfreut über die positive Resonanz der Kunden.

„Unser Ziel ist es, eine umfassende Systemsimulation der E-Jets zu bieten“, schreibt Marten. Dazu wurden zwei Vollzeitentwickler engagiert, die sich ausschließlich diesem Thema widmen. Die Kernsysteme wurden zunächst außerhalb des Simulators entwickelt, um die Entwicklung und das Testen zu beschleunigen. Diese können in Echtzeit mit dem Simulator verbunden werden, was die Fehlersuche erheblich erleichtert.

Die wichtigsten Module des benutzerdefinierten FMS sind die Navdaten und der Flugplan. Diese ermöglichen die Erstellung eines vollständigen Flugplans, inklusive Auswahl der Abflug- und Zielflughäfen sowie der Routenpunkte. Dennoch sind einige Schritte, wie die präzise Berechnung von Flugprofilen und die Integration in den Autopiloten, noch ausstehend. Marten betont im Newsletter auch die Komplexität der Aufgabe: „Wir möchten lieber eine Veröffentlichung noch ein paar Monate verzögern, um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert, als in einer Flut von Support-Tickets zu ertrinken.“

Ausblick und Herausforderungen

Das Team sei sich außerdem der Herausforderungen bewusst, die durch neue Simulator-Updates und die bevorstehende Veröffentlichung von FS24 entstehen könnten. Von Marten schreibt hier auch, dass Kompatibilitätsanpassungen erforderlich sein könnten, was zusätzliche Verzögerungen mit sich bringen könnte. FlightSim Studio AG plant, die E-Jets und das neue FMS mit der ersten Beta-Version von FS24 gründlich zu testen. Ziel sei es, beide Simulatoren mit einer einzigen Codebasis zu bedienen.