Seit vielen Jahren haben die kleinen Tools von aviaworx für viele Nutzer einen festen Platz im Portfolio der weitgefächerten Zusatzsoftware für Flugsimulation eingenommen, manchen nennen es sogar „must Have“. Wir hatten auf der FS Conference in Paderborn die Gelegenheit mit dem Kopf hinter aviaworx Mark Foti ein paar Worte zu wechseln.

cruiselevel: Wann war die erste Veröffentlichung von aviaworx und kannst du ein paar Worte zu dir sagen?

Mark: Gerne. Ich fang mal mit der zweiten Antwort an: ich bin (Stand Veröffentlichung) 41 jahre jung (wie man’s nimmt) und gefühlt seit einer Ewigkeit mit Flugsimulation verbunden. Angefangen hat es wohl mit subLOGIC ATP Anfang der 90er. Nach etwa 15 Jahren in der CAD/CAM Maschinenbaubranche habe ich mich auch beruflich der zivilen Luftfahrt gewidmet und befasse mich mit der Entwicklung und Zulassung von professionellen Flugsimulatoren die für die Ausbildung von Verkehrspiloten benutzt werden. Man könnte also sagen, das Hobby zum Beruf gemacht! Nun zu der ersten Frage: die erste Version ging 2015 an den Start – damals noch als RemoteCDU und ohne echtes Branding. Nachdem weitere Produkte dazukamen musste ein Branding her und entstanden ist aviaworx. Das Produkt aviaCDU ist dabei quasi das Kernprodukt, aber mit aviaOverhead, aviaFlightMonitor und aviaFlyByWire sind weitere Produkte dazugekommen.

cruiselevel: aviaCDU und aviaOverhead gehören nun seit vielen Jahren für eine große Zahl von Flightsimmern zu Standart-Software. Mit dem Erscheinen des MSFS2024 geht auch Deine Software in eine neue Runde. Was unterscheidet die neue Version von aviaServer von der Vorgängerversion?

Mark: aviaServer2024 ist quasi eine Neuentwicklung und verbessert insgesamt die ‚Usability‘ der Anwendung, ohne dabei die einfache Bedienung aufzugeben. Die größte Verbesserung ist wohl, dass nicht jede CDU ein eigenes Port/ eine eigene Adresse benötigt, sondern nur noch 3 Links ausreichen (linke, rechte und ggf. mittlere CDU). Der Inhalt wird dann dynamisch geladen, je nachdem welches Flugzeugmuster im Flugsimulator geladen wurde. Darüberhinaus ist aviaCDU direkter geworden, so dass Tasteneingaben schneller abgearbeitet und dargestellt werden. Und zum Schluss wurden viele UI Masken neu entwickelt, die inbesondere bei höher auflösenden Bildschirmen besser dargestellt werden.
aviaServer2024 konzentriert sich nur noch auf die MSFS Plattform, ab 2020 aufwärts. Wer also noch mit FSX oder P3Dv2-6 unterwegs ist, kann weiterhin die alte Version aviaServer nutzen.

cruiselevel: Eine beträchtliche Auswahl von Addon-Flugzeugen werden von aviaworx unterstützt.  Im MSFS2024 haben viele neue Defaultflugzeuge abhängig der gekaufen Edition Einzug gehalten. Hast Du Pläne auch diese Flugzeuge mit aviaworx zu „versorgen“, beipsielsweise die 747-8 oder den ini A320/A330 usw.

Mark: Die große Herausforderung ist immer, an die Bildschirmdaten ohne Performanceverluste zu kommen . Hier ist insbesondere die Community gefragt (sprich Ihr, liebe Leser – Anm. d. Red.), denn Kundschaft ist immer in der besten Position, solche Funktionalität anzufragen. Wenn die Entwickler merken, dass mehr und mehr Nutzer diese Funktionalität wünschen, werden sie hoffentlich die notwendige Funktionalität entsprechend implementieren. Das Gute ist, für die Entwickler ist der Zeitaufwand überschaubar – der Hauptaufwand besteht auf aviaworx Seite und ich kann für mich sprechen, dass ich großes Interesse habe, die Anzahl der unterstützten Flugzeugmuster auszuweiten. Also liebe Leser und Kunden – bitte sprecht die Entwickler an :-).