BlueBird Simulations haben das erste Update für ihre kürzlich erschienene Boeing 757-200 veröffentlicht. Über die eigene BBS Net App kann man nun das Update für den MSFS2020 und MSFS2024 herunterladen. Dabei fällt das Changelog sehr umfangreich aus und es wurde neben Bugfixes für z.B. WASM Crashes auch an neuen Features gearbeitet.

Hier mal die wichtigsten Neuerungen:

• Auto Step Climb Funktion wurde hinzugefügt
• Say Intentions CPDLC Key kann nun automatisch geladen werden wenn die App läuft und zwar ohne komplizierte Eingabe
• ein Refresh Button wurde auf der Wetter und NOTAM Seite im EFB hinzugefügt für Abflug- und Zielflughafen
• auf der Performance Calculation Seite im EFB wurde ebenfalls ein Refresh Button eingefügt
• neue TMC/Servo Computerlogik samt Fehlersimulation
• komplett neues, adaptives Flugsteuerungssystem mit der Option die Empfindlichkeit direkt im Flugzeug anzupassen
• eine Option die Hardware der Schubhebel zu blockieren um zitternde oder sich ungewollt ändernde Triebwerkseingaben zu unterbinden
• das F/O CDU Display wird nun auch korrekt in Richtung Mobiflight gestreamt und kann mit externer Hardware eingebunden werden

Wie funktioniert nun das neue adaptive Steuersystem?

Im EFB hat ihr nun die Möglichkeit das System entweder komplett zu deaktivieren (Standardwert) und wie gehabt eine direkte Eingabe zu erleben, entweder linear oder entsprechend eurer MSFS/Spad.next/FSUIPC/Mobiflight Einstellungen. Aktiviert ihr aber nun das adaptive System, so erscheint ein weiterer Slider. Dieser steuert nun die Sensitivität der Steuereingaben und lässt das Flugzeug nun entweder mehr oder weniger empfindlich wirken. Auch wenn man im MSFS2024 für jedes Flugzeug ein eigenes Steuerungsprofil haben kann, so dürfte diese Funktion aber gerade für MSFS2020 Piloten, Nutzern von allgemeinen Profilen für mehrere Flugzeuge, und MSFS24 Piloten interessant sein, welche eben nicht im Menü ihre Kurven anpassen wollen. Damit sollte nun jeder in der Lage sein den Flieger so einzustellen, wie es entsprechend der eigenen Hardware am angenehmsten ist und am realistischsten empfunden wird.

Verbleibende Baustellen?

Auch wenn das Changelog lang und neue Features gern gesehen sind, so gibt es weiterhin Simulatorspezifiche und allgemeine Baustellen. In meinem kurzen Test der aktuellen Version 1.1 im MSFS2020 sowie 2024 fielen mir weiterhin folgende Sachen auf:

• die Cockpitbeleuchtung im MSFS2024 ist Simulator bedingt weiterhin nicht zu 100% funktional (z.B. Integral Lights am Tage, Flood Lights am Tag usw.)
• das Terrain Display geht weiterhin nur auf der CPT Seite
• einige Liveries sind weiterhin in der Mitte kaputt wenn man in den Flugzeugdetails im MSFS z.B. eine Tailnummer oder Flug-ID eingegeben hat, dies ist besonders problematisch für Nutzer von z.B. Say Intentions weil das Tool dies im Hintergund mit der Flugnummer macht
• die Auswahl der Bemalungen im MSFS2024 ist weiterhin kompliziert und unübersichtlich, auch wenn das an der nicht nativen MSFS2024 Version liegt
• die Drehgeschwindigkeit der Lichtknöpfe ist weiterhin zu langsam und wirkt krampfig in der Bedienung

Was ihr unbedingt tun solltet:

Bitte deinstalliert und entfernt die bisherigen Mods zum Thema Flugmodell und Triebwerke. Das Verhalten der Triebwerke wurde z.B. angepasst und u.A. im Bereich Steigleistung, Fuel Burn usw. geändert. Vergesst ihr diese oder andere Mods zu entfernen, kann das zu Fehlern und ungewollten Effekten führen.

Das komplette Changelog samt aller Bugfixes:

• Updated EFB UI layout made all apps and tabs unified and more organized
• Fixed the NOSEWHEEL animation now synchronized with the actual steering of the jet on ground
• Fixed KEBOARD and XBOX controller THRUST LEVER inputs
• Fixed KEYBOARD and XBOX controllers RUDDER input (now incremental)
• Fixed the EFB ELECTRICAL page in SYSTEM app showing 28V POWERED busses RED. Now they become GREEN when powered
• Added REFRESH button for WEATHER & NOTAM page for DEPARTURE and ARRIVAL
• Added REFRESH button for PERF CALC page for WXR info
• Added hovering mouse arrows for scrollable pages in the EFB
• Added TMC/SERVO failure and computer logic for failure into EICAS and subsystems
• Wind Speed on IRS panel fixed
• APP window open/closed respecting on edge becoming active (prevents capturing higher internal target on APP active when window was closed
• ADF pointing/drawing added to ND
• ND drawing APP DME correctly now
• Found and fixed a vertical path bug regarding a certain sequence of path terminators present in non-relevant path building sections
• Airspeed needles flickering missing additional math for 240-250 keyframe division
• EFB updated to have Sayintentions api key fetching and validated into our tablet
• Added a complete Adaptive Flight Control flight envelope and input evaluation
• FMS reset has added fields/properties subject to resetting
• EICAS GA string changed to correct G/A
• Window opening in air sound playing fixed
• Flight log page now formats fuel captures respecting weight units correctly
• Integrated more SQL tables for ndb into search
• Fixed parsing issues in the RTE DATA pages for Winds/Temps manual entries
• Fixed an APPROACH REF page fighting issue on FMS RESET
• Hoppie same callsign message spamming fixed and functionality rectified. Similar callsign leaves one message and a 5min retry
• Approach ref page ILS members added to FMS RESET
• GA thrust reference was being blocked in VNAV active thrust modes
• DEP/ARR page had a latent WASM crash source in very specific circumstances
• Undefined Navigraph db VOR range tuning behaviors now factor correctly into reception calculations
• Fuel temperature fixed
• Thrust hold lockout added to aircraft settings
• Navigraph chart download requests handled with token expiration
• EFB Navigraph login polling behavior fixed
• EFB updated for other backend utilities and functions
• SayIntentions key fetching and authentication added
• Added L vars for VOR L and R and ILS control panel tuned FREQ’s and CRSes
• added show/hide logic to the adaptive handling assist slider beneath the toggle option and new description for more intuitive understanding of when its on off and how it works
• added RR eec dynamic PID properties
• Exposed LVARs for the following things: VOR L and R control panel FREQ and CRS, ILS FREQ and CRS, and Stab Trim Units
• GS INHIBIT light/latch behavior refined
• TMC refined for better cruise AT SPD control
• Fire handle engine shutdown fixed
• CPDLC now accepts alpha and numeric chars
• Weather fetching on performance requests timeout increased to 30 as regular server returns were taking sometimes 20seconds
• TMC was deleting takeoff speeds on power transfer edges
• Removed a function that was causing WASM crashes
• Performance tuning adjustments to the PW engine
• Added auto step climb option

Wie verliefen eure Flüge mit der neuen Version? Habt ihr jetzt weniger WASM-Crashes oder seid ihr generell noch im MSFS2020 unterwegs? Schreibt es in die Kommentare.

Viel Spaß