Nach mehr als sieben Jahren Entwicklungszeit ist es endlich so weit: Die Dassault Falcon 8X von Aerobask ist für X-Plane 12 erhältlich. Der französische Entwickler bringt damit einen der spannendsten Businessjets der modernen Luftfahrt in den Simulator. Neben einem eigens entwickelten Fly-by-Wire-System und einer umfangreichen EASy-Avionik soll vor allem die enge Zusammenarbeit mit Dassault Aviation für ein möglichst authentisches Flugerlebnis sorgen.
Vom Langzeitprojekt zum fertigen Add-on
Die Geschichte der Aerobask Falcon 8X reicht bis in den März 2019 zurück. Damals kündigte der Entwickler das Projekt zunächst für X-Plane 11 an. Aus dem ursprünglich für Ende 2019 beziehungsweise Anfang 2020 angepeilten Zeitfenster wurde allerdings nichts. Über die Jahre folgten zahlreiche Vorschauen auf das Cockpit, das Außenmodell und die Systeme, während sich der Entwicklungsprozess immer weiter in die Länge zog.
Mit der nun erfolgten Veröffentlichung für X-Plane 12 erreicht das Projekt einen wichtigen Meilenstein. Besonders bemerkenswert ist dabei die offizielle Lizenzierung durch Dassault Aviation. Das Flugzeug entsteht in Zusammenarbeit mit dem Hersteller und wird anhand seiner Vorgaben entwickelt und überprüft. Damit verfolgt Aerobask einen deutlich tiefergehenden Ansatz als bei einer reinen visuellen Nachbildung.
EASy-Avionik und eigenes Fly-by-Wire
Im Mittelpunkt der Simulation steht das EASy-Avioniksystem der Falcon 8X. Aerobask hat die Bedienoberfläche und wesentliche Funktionen eigens umgesetzt. Dazu gehören ein individuelles Flight Management System (FMS), Navigationskarten von Navigraph sowie die Integration von SimBrief-Flugplänen.
Das FMS unterstützt unter anderem SID- und STAR-Verfahren, Anflüge, Warteschleifen und verschiedene Möglichkeiten zur Anpassung der Flugroute. LNAV- und VNAV-Funktionen übernehmen die laterale und vertikale Flugführung. Ergänzt wird das Cockpit durch elektronische Checklisten, Systemübersichten und ein Wetterradar.
Ein besonderes Augenmerk liegt auf der Flugsteuerung. Statt ausschließlich auf die Standardfunktionen von X-Plane zurückzugreifen, setzt Aerobask auf ein eigenes Primary Flight Control System mit individuell entwickelten Fly-by-Wire-Gesetzen. Auch Autopilot und Autothrottle sind auf dieses System abgestimmt. Ein realer Dassault-Pilot und Fluglehrer hat die Entwicklung als technischer Ansprechpartner begleitet.
Ebenfalls an Bord ist ein FalconEye-inspiriertes Head-up-Display mit synthetischer Sicht. Gelände, Hindernisse und Informationen zur Landebahn sollen auch bei eingeschränkter Sicht zusätzliche Orientierung bieten.
Detailliertes Außenmodell und hochwertige Kabine
Auch optisch möchte Aerobask den hohen Anspruch unterstreichen. Das 3D-Modell basiert auf Originalunterlagen von Dassault Aviation und bietet hochauflösende PBR-Texturen, animierte Steuerflächen und bewegliche Flügel. Türen und Wartungsklappen lassen sich bedienen, während die Kabine mit animierten Sitzen, Tischen und einem Unterhaltungssystem ausgestattet ist.
Für unterschiedliche Vorlieben stehen mehrere Kabinenausstattungen zur Verfügung. Zehn Lackierungen in 4K-Auflösung sind bereits enthalten, dazu kommt eine weiße Variante als Grundlage für eigene Repaints.
Bei den Geräuschen setzt Aerobask auf eine FMOD-Soundumgebung von Daniela Rodríguez Careri. Die Aufnahmen stammen laut Entwickler von einer echten Falcon. Neben den Triebwerksgeräuschen wurden auch die akustische Atmosphäre im Cockpit und in der Kabine sowie Durchflug- und Dopplereffekte berücksichtigt.
Noch nicht alles ist fertig
Trotz des umfangreichen Funktionspakets sollten Käufer beachten, dass die erste verfügbare Version noch nicht sämtliche geplanten Funktionen enthält. Aerobask bezeichnet den aktuellen Stand als erste öffentliche Beta. Ziel ist es, normale Flüge vom Kaltstart bis zum Abschalten der Systeme abzubilden.
Individuelle Systemausfälle, zusätzliche Wegpunkte und sekundäre Flugpläne stehen ebenso auf der Roadmap wie weitere Verbesserungen an den Flugzeugsystemen. Auch die vollständige CPDLC-Implementierung auf Basis von FANS 1/A ist für eine spätere Version vorgesehen. Welche Funktionen wann ergänzt werden, hängt teilweise von der weiteren Entwicklung und der Unterstützung durch die jeweiligen Netzwerke ab.
Eine weitere Einschränkung betrifft VR: Laut Aerobask wird die Falcon 8X derzeit nicht im Virtual-Reality-Modus unterstützt.
Preis und Verfügbarkeit
Die Aerobask Dassault Falcon 8X ist über den X-Plane.org Store zum Preis von 86,95$ erhältlich. Der aktuelle Produktstatus wird vom Entwickler als erste öffentliche Beta geführt.
Produktseite: Aerobask Dassault Falcon 8X im X-Plane.org Store
Die Cockpit-Texturen sind ja mal wieder typisch X-Plane trist grau… Sieht aus wie XP10.
Verstehe ich auch nicht…warum ist das so oft so bei XP? Man sieht doch außen, dass es geht…
Das echte Cockpit ist nunmal schlicht grau. Was soll Aerobask denn da machen? https://www.jetphotos.com/photo/11339882
Zumindest mir geht es nicht um die Farbe, sondern um den „Look“. Es hat etwas von Playmobil und wirkt einfach technisch nicht auf der Höhe.
Ja, finde ich leider auch. Es sieht nun mal sehr zu 2D aus, ohne Tiefen und keine Feinheiten. Da hat mich der MSFS24 nunmal einfach versaut, wenn ich das mit den Bilder der Global von ini vergleich. Das gleiche hat der TolissA340 in XP auch. So sieht der A340 von ini viel authentischer und optischer schöner aus.
Dennoch werde ich mir die 8X sicherlich irgendwann mal holen und vllt kickt dann der Spaß an den Flieger mehr als das Aussehen.
Es ging mir nicht um die Farbe an sich sondern die Plastizität. Alles flach wie eine einfache 3D Fläche, keinerlei Tiefe etc in der Texturierung. So wie Toliss halt (besonders der A330 Neo) aussieht… Das darf man imho für ein 80 USD plus Addon schon erwarten, aber leider ist das in XP zu etabliert (siehe eben Toliss, was da grafisch akzeptiert wird ist gruselig)
Dann ist doch schön, jeder Sim hat seine Zielgruppe. XP Function first, Look second, angeblich 50 shades of grey und MSFS und ganz besonders ini mit Look first, Function Second, with a nice dash of orange.
Ich find inzwischen MSFS an vielen Stellen zu bunt (so bunt ist die Welt da draußen besonders von Herbst bis Frühjahr nicht) und fast schon zu comichaft, so hat jeder seinen Geschmack.
Das sehe ich exakt genau so!
Gleich wieder nen Sim-War daraus machen ist bissl übertrieben, oder?
Und was ini mit der Global da baut sieht nach Look AND functions aus! Es geht also scheinbar auch beides zusammen!
Richtig
Zu mal es gar nicht per se am XP liegt, es gab zu XP10/11 Zeiten schon Plastizität etc
Der Sim kann es schon lange.
Wieso inzwischen? Das war der doch eigentlich von Anfang bunt, in den Farben und Effekten übertrieben sowie comichaft und zu weich gezeichnet. Der große Zuspruch vieler ist vermutlich ein zunehmend unbewusster Wunsch der harten und grauen Realität zu entfliehen 😉
Was schlechte Texturierung mit Geschmack und Zielgruppen zu tun hat – tja man muss sich halt schon alles schönreden. Auch das man für ein teures Produkt doch bitte in kauf nehmen sollte das doch nicht alles ausgearbeitet wurde?
Da warte ich lieber bis nächstes Jahr wenn der Flieger dann mal aus der Beta ist und im Sale, nächster Woche soll die ATR72 kommen da bin ich mehr gespannt.
Das mit der Beta ist bei dem Preis wirklich ein Haken. Sicher nicht verkehrt, da erstmal die ersten Erfahrungsberichte abzuwarten. Aber mit der Falcon und der anstehenden ATR könnte es ein schöner Winter mit X-Plane werden. Zumal zumindest die Falcon Potential hat, z.B. der Hotstart Chally das Wasser zu reichen.
Wird es aber auch ohne die beiden, aber ja, ich freue mich auch auf die zwei Flieger 🙂
Nur der Klarheit halber: Erste öffentliche Beta bedeutet in dem Fall, dass nur eine begrenzte Anzahl Keys verkauft wurde. Wer also nicht schon zu den Glücklichen zählt, braucht sich erstmal keine Gedanken machen. Derzeit ist der Flieger erst mal „ausverkauft“.