Die Gedanken zum Flugverhalten waren interessant und ich würde die grundsätzlich unterschreiben. Da ich ein paar Flugzeuge (mehr so kleine, unmotorisierte) im echten Leben sehr gut kenne vergleiche ich immer wieder mal die Segelflugzeuge in verschiedenen Simulatoren auf unwissenschaftliche Art und Weise mit den realen Modellen.
Ein paar verschiedene, unsortierte Beobachtungen:

• In ruhiger Luft fliegt sich selbst ein leichtes Flugzeug mit 15 m Spannweite so, wie es Simmer nicht glauben: Wie auf Schienen. Erst im unteren Geschwindigkeitsbereich wird das Verhalten etwas schwammig, und richtig instabil wird ein gutmütiges Flugzeug erst im Sackflug. Das hat selbst der FSX gar nicht so schlecht gemacht. Auch trudelt nicht jedes Flugzeug, so lange es korrekt beladen ist.
• Bleiben wir bei Segelflugzeugen. Die sind fast alle etwa gleich groß und gleich schwer, aber manche sind agil und sportlich, andere fliegen sich wie ein Schlachtschiff. Diese Idee, dass alles Kleine wendig ist und alles Große nicht, ist falsch.
• Der Einfluss des Wetters macht unglaublich viel aus. Das war meiner Meinung nach auch der größte Fehler von den Microsoft- und später Lockheed-Sims. X-Plane hat das einfach besser gemacht. Böen, Thermik, sind da irgendwie besser simuliert und entsprechend schöner fliegt es sich in X-Plane dann. MSFS gefällt mir auch gut, und MSFS2024 nach kurzer Testphase noch einmal besser. DCS ist auf Grund der verfügbaren Flugzeuge schwer zu bewerten, aber wie man sich da durch die Luft bewegt kommt mir sehr natürlich vor.
• Die Controls auf dem Schreibtisch haben wenig mit der Realität zu tun. Ein Joystick mag in erster Näherung einem echten Steuerknüppel ähnlich sehen, aber er fühlt sich durchgehend anders an. Oder zum Beispiel Bremsklappen; da hat die Sim-Hardware wenn überhaupt einen wunderbaren, leichtgängigen Slider. In echt kann das auch ein großer Hebel sein, der nur mit Kraft aus der Verriegelung zu lösen ist. Auf einmal überlegt man sich dann zweimal, ob man die Bremsklappen wirklich ganz einfahren muss, oder sie nicht lieber einfach noch ein kleines bisschen ausgefahren lässt. Das ist vielleicht nicht Teil des Flugverhalten im engeren Sinne, aber zeigt einfach, dass man beim Führen eines echten Luftfahrzeugs irgendwie ganz andere Gedanken im Kopf hat, als im Sim. Entsprechend unterschiedlich sind dann die beiden Erlebnisse.

Trotzdem gibt es zahlreiche harte Messgrössen, an denen man gute oder schlechte Flugdynamiken festmachen kann. Beim Segelflugzeug sind es die Polare. Wann bricht die Strömung ab, sowohl an den Tragflächen als auch am Höhenruder? Pitch bei verschiedenen Geschwindigkeiten, max. Rollrate, oder wie schnell diese Rollrate anliegt kann man bei jedem Flugzeug messen. Kommen Triebwerke dazu haben wir Pitch & Power. Ich hatte DCS erwähnt, und dessen Community diskutiert seit Jahren über E-M-Diagramme, sustainable turn rate und was weiß ich was.

tl;dr, Aussagen wie „Fühlt sich richtig an“, „Fliegt sich wie erwartet“ traue ich auch nicht, aber es gibt messbare Größen, anhand derer man zwischen guten und schlechten Flugmodellen unterscheiden kann.

Also was den a320neo angeht, kann ich mit dem FBW recht gut leben.Was den A321neo betrifft wäre der Fenix schon interesanter, sprich LR XLR. Kann man die Flieger eigentlich einzel kaufen oder funktioniert es so wie bei dem ceo, wo der A320 das Grundmodell ist?

Schöne Folge mit viel Inhalt. Ich hätte zwei Fragen/Anmerkungen:

1. Thema Jahreszeiten im MSFS2024:
Da ich aktuell noch im MSFS2020 unterwegs bin, finde ich das Thema besonders spannend. Bisher habe ich allerdings kaum fundierte Infos oder Videos dazu gefunden. In den bisherigen Teasern sieht man hauptsächlich verfärbte Baumblätter – was schön ist, aber für mich nicht ausreicht. Ich hätte die Erwartung, dass sich mit den Jahreszeiten auch die gesamte Umgebung sichtbar verändert – also etwa Felder, Wiesen oder Vegetationstypen. Genau darauf warte ich ehrlich gesagt auch, denn alles andere bekomme ich aktuell auch über REX AccuSeason.
Ein Umstieg auf den MSFS2024 steht für mich momentan noch aus – vor allem, weil meine geliebte PMDG 737 bislang nicht kompatibel ist. Auch wenn PMDG oft kritisiert wird, bleibt das für mich persönlich weiterhin eine der besten Add-on-Schmieden im Sim-Bereich.

2. Thema Fenix vs. FSLabs Airbus Neo:
Ihr habt die Diskussion zum Ende hin eigentlich schon ganz gut aufgelöst. Wenn Fenix sich auf den A320neo fokussiert, ist trotzdem noch Platz für einen Anbieter, der sich z. B. dem A321neo widmet. Für mich ist der A21N ohnehin die spannendere Variante, weil er sich funktional nochmals deutlicher von den CEOs abhebt.
Noch mehr freuen würde ich mich allerdings über einen gut gemachten Airbus A220 – das wäre mal ein echtes Highlight im Sim!

Die kleine Animation des neuen Radio Panels, das Raffi erwähnte, wird meiner Erinnerung nach im Toliss A330neo umgesetzt. Hab den Flieger nicht, aber bin mir sicher, das dort gesehen zu haben.