Paukenschlag: Fenix, ein neuer Anbieter auf dem Markt, hat jetzt die Umsetzung eines Study-Level Airbus A320 für den Microsoft Flight Simulator angekündigt. Diverse Streamer wie KatiePilot hatten in den letzten Tagen mit Kommentaren auf sozialen Medien schon dahingehend die Gerüchteküche angeheizt. 

In einem ersten ausführlichen Blog-Eintrag berichtet Aamir Thacker von Fenix Simulations, was das Add-On mitbringen soll. So soll zum Beispiel nicht nur die MCDU unabhängig von MSFS-internen Systemen programmiert sein, sondern auch eine ausführliche Failure-Simulation wird das Flugzeug mitbringen. Ein Release-Datum nennt Fenix zwar noch nicht, die Vorschaubilder lassen allerdings einen guten Fortschritt erahnen.

Was hier angekündigt wird, hat es durchaus in sich! Aamir spricht von der umfassendsten und vollständigtsen Umsetzung des Airbus A320 für die Desktop-Simulation. Das ist eine Ansage, vor allem Richtung FSLabs, die derzeit mit Ihrem Produkt für den P3d die Messlatte halten, zumal Aamir bereits jetzt schon von Versionen des Fenix-Busses für andere Plattformen (X-Plane, P3d?) spricht.

Sämtliche Flugzeugsysteme wie bspw. Hydarulic, Pneumatik, Navigation, Autoflight werden umgesetzt und von Grund auf selbst programmiert sein – es handelt sich also demnach nicht um einen Mod für ein besetehendes MSFS-Flugzeug. Der Funktionsumfang der MCDU wird nicht nur die bisher aus anderen A320-Publikationen enthalten, sondern zusätzlich Offset-Optionen, Stepclimb und einiges mehr bieten, mehr als bisher selbst in der komplexesten Umsetzung von Airbus´ Kassenschlager verfügbar ist.

Laut Entwickler lag das Hauptaugenmerk nicht nur darauf, die Systeme in Logik und Verhalten dem realen Pendant nachzubauen, man soll als Nutzer dieses AddOns auch das Gefühl haben einen hochkomplexen Airliner zu „fliegen“. So hat man bspw. nicht nur das GPS-gestütze Trägheitsnavigationssytem nachgebaut, sondern hat auch Ungenauigkeiten mithilfen von NORAD-Daten implementiert, die bei schlechter Satellitenabdeckung auch den GPS-Empfang vermindern und somit wie in der Realität die Navigation erschweren.  Ändert sich die Umgebung, ändert sich auch das Verhalten der Flugsystemen. 

Auch Luftmassensysteme sollen simuliert werden, je nach Umgebung, Anzahl der Passagiere, Temperatur und weiterer Parameter, änderts sich der Druck und die Temperatur permanent, selbst  bei unterrschiedlicher Zusammensetzung der Ladung aus Cargo und Gepäck, sogar die Schnallen an den Koffern und die Verwendung von Cargo-Heat hat Einfluss darauf. Ein leerer Laderaum speichert weniger Wärme als ein Beladener. Alle umgesetzten Systeme arbeiten komplett unabhängig vom MSFS.

Auch Freunde der Fehlersimulation werden auf ihre Kosten kommen. Es werden sage und schreibe 383 Fehler, Notfälle und Probleme eingebaut und warten darauf vom Piloten gelöst zu werden. Wenn wir schon bei Zahlen sind, 280 Schalter wurden installiert und simuliert. Zudem bekommt der Fenix-Airbus auch eine FLS-Landesystem.

Welche A320-Modelle genau umgestzt werden, sagt Aamir nicht, spricht aber von insgesamt 5. Was er aber verrät, alle Modelle werden hochdetetailliert  modelliert und texturuert sein. Auch Abnutzungseffekte, wie Ölschlieren, Dreck und Schmutz wird man finden, genau wie eine Abnutzung je nach Abnutzungsgrad des Flugzeugs, innen im virtuallen Cockpit, sowie auch aussen.  Die LCD-Displays sind so modelliert, dass man bei naher Betrachtung keine verschwommenen Texturen, sondern einzelne Pixel wie in der Realität zu sehen bekommt. Zum Preis wurde ebenfalls noch nichts verraten, allerdings lädt AAmir am Freitag zu einem „Deep Dive“ der MCDU auf Discord ein.

Wir sind auf alle Fälle gespannt und bleiben dran. Die vollständige Fenix-Ankündigung  findet Ihr hier .