Ein Schwerpunkt liegt laut Laminar erneut auf dem A330-300, der weiter ausgebaut wird. Neu hinzu kommt eine funktionale und außen sichtbare Ram Air Turbine (RAT), die bei Hydraulikausfällen als Notversorgung arbeitet. Außerdem wurden das TCAS mit neuen akustischen Warnungen, die Darstellung auf dem Navigation Display sowie mehrere Systemdetails überarbeitet. In den Release Notes nennt Laminar unter anderem Korrekturen an der Anzeige der ZULU-Zeit auf der DATE/ SET-Seite, am Verhalten von ALT CRZ nach dem Level-off im Vertical-Speed-Modus und an der Übernahme der vorgewählten Vertikalgeschwindigkeit auf der FCU. Auch ein Fehler wurde behoben, bei dem kontinuierliche Zündung schrittweise zu Kabinendruckverlust führte.
Bei der Avionik ergänzt X-Plane 12.4.1 das X1000 um ein Weather-Radar-Overlay auf der Moving Map des MFD. Laminar betont allerdings, dass diese Funktion nur in Flugzeugen verfügbar ist, die im Simulator tatsächlich über ein Wetterradar verfügen; Muster ohne entsprechendes Radar, etwa leichtere Singles, bleiben davon ausgenommen. Parallel dazu wurde die Verarbeitung von Real-World-Weather-Daten angepasst. Gemäß Laminar betrifft das sowohl den GRIB-Parser in unteren Atmosphärenschichten als auch das Blending zwischen Wetterlagen in größeren Höhen, wodurch abrupte Temperatursprünge reduziert werden sollen. Zudem werde die Bildung von CB-Zellen zurückhaltender interpretiert, um die Wetterdarstellung enger an reale METAR-Lagen anzunähern.
Technisch besonders relevant ist die angekündigte CPU-Optimierung. Laminar beschreibt eine überarbeitete Verarbeitung von Szenendaten über mehrere Threads, bei der unabhängige Akkumulationsblöcke erst später zusammengeführt werden. Zusätzlich würden Lichtdaten bereits in ein renderfertiges Format transformiert, um wiederholte Berechnungen pro Frame zu vermeiden. Der Hersteller spricht von einem Leistungsplus von 15 bis 20 Prozent in typischen Szenarien, schränkt in den Release Notes jedoch ein, dass davon vor allem CPU-limitierte Systeme profitieren; bei einem GPU-Limit sei nicht zwingend ein spürbarer Zugewinn zu erwarten.
Auch im Szeneriebereich fällt das Update eher evolutionär als grundlegend aus. Neu sind cab-over trucks und trailers, also Frontlenker-Lkw und passende Anhänger, die insbesondere für europäische und asiatische Flughafenumgebungen passender wirken sollen als bisherige US-geprägte Fahrzeugmodelle. Hinzu kommen überarbeitete Schotter- und Gravel-Texturen für unbefestigte Pisten sowie insgesamt 310 aktualisierte Gateway-Airports. Laut Laminar flossen dabei erneut Community-Beiträge aus dem Scenery Gateway ein.
Abseits der prominent beworbenen Punkte enthält 12.4.1 weitere Änderungen an Standardflugzeugen, KI-Verkehr, ATC, SDK und Hardware-Profilen. In den Release Notes werden unter anderem neue vorkonfigurierte Profile für Honeycomb- und Virpil-Hardware sowie Stabilitätsverbesserungen im Grafik-Kern, besonders für Nutzer von AMD-Grafikkarten, aufgeführt. Ebenfalls erinnert Laminar daran, dass SAM seit Version 12.4.0 auf der Blacklist steht und stattdessen openSAM verwendet werden soll.
Unter dem Strich ist X-Plane 12.4.1 kein Funktionssprung, sondern ein typisches Pflege- und Ausbau-Release. Mehr Systemtiefe im A330, verbesserte Wetter- und Avionikdarstellung sowie eine potenziell spürbare Entlastung auf CPU-Seite.
Für mehr Bilder und Videos schaut auf der Laminar Update-Seite vorbei.
