Auf der FSExpo 2026 in Minneapolis hat Flightsim Studio gleich vier Projekte vorgestellt und damit eine umfassende Bilanz der aktuellen Entwicklungsarbeit gezogen. Von der überarbeiteten Tecnam P2012 v2 über den Fortschritt der E-Jets bis hin zur Boeing 727 Series v2 und einem neuen Projekt rund um die Tupolev Tu-154M war für jeden etwas dabei.
Tecnam P2012 v2 exklusiv für Microsoft Flight Simulator 2024
Die Tecnam P2012 erscheint in einer vollständig überarbeiteten Version 2, die ausschließlich für Microsoft Flight Simulator 2024 entwickelt wird. Neben der nativen Integration von Walkaround-Funktionen und Career-Mode-Kompatibilität wurde auch das 3D-Modell überarbeitet, ein komplett neuer Sound-Satz erstellt und die Systemsimulation verbessert. Erstmals enthalten ist außerdem die von Tecnam Aircraft kürzlich angekündigte VIP-Kabinenkonfiguration.
E-Jets nähern sich Version 1.0.0
Bei den E-Jets steht Flightsim Studio kurz vor dem Erreichen der Feature-Complete-Version. Aktuell laufen die finalen Arbeiten an einem komplett neuen Autopiloten, der eine stabile horizontale und vertikale Bahnführung ermöglichen soll. Nach Abschluss der Tests gilt Version 1.0.0 als erreicht. Im Anschluss soll die native Migration auf Microsoft Flight Simulator 2024 folgen, die für bestehende Kunden kostenlos angeboten wird.
Boeing 727 Series v2 für Microsoft Flight Simulator 2024
Auch an einer nativen Microsoft Flight Simulator 2024-Version der Boeing 727 Series wird derzeit gearbeitet. Über die reine Plattformkompatibilität hinaus sind unter anderem Walkaround-Unterstützung, externe Betankung, neue Texturen, verbesserter Sound sowie die beliebte ADV-Variante geplant.
Neues Projekt, Tupolev Tu-154M
Darüber hinaus arbeitet Flightsim Studio gemeinsam mit Anatolii Iakmets an dessen Passion-Projekt, der Tupolev Tu-154M. Für den klassischen Dreistrahler sind unter anderem mehrsprachige Cockpitbeschriftungen vorgesehen, zudem soll der bekannte virtuelle Flugingenieur des Studios bei der Bedienung des ungewohnten Cockpits unterstützen.
Auch wenn die 727 wirklich toll sein soll, hat diese Firma für mich einfach jegliches Vertrauen mit den E-Jets verspielt.
Das ist für mich auch nur schwer wieder gut zu machen.
Jetzt schnell zu sagen: Wir haben die Version 1.0 fertig, übrigens liebe MSFS2020-Nutzer, wir sind dann mal weg und machen mit dem MSFS2024 weiter ist aus Entwicklersicht sicher nachvollziehbar aber aus Sicht der Käuferschaft mindestens grenzwertig.
Das was da als Version 1.0 verkauft wird ist nach heutigen Standards (InIBuild, AS/ToLiss, Fenix, IFly und viele mehr) maximal auf eine Schulnote 4-, wenn man von der aktuellen Beta (Experimental-Build) ausgeht.
Klar man kommt von A nach B aber so gut wie jedes Quality-of-Life-Feature fehlt. Man kann ja nicht mal die Altimeter synchronisieren, Navigraph-Update nur über eigene Behelslösung und bei mir der einzige Flieger mit WASM-Crash jemals…. Von den ganzen kleinen und großen Bugs mal abgesehen.
Für mich steht fest: Erst wenn die E-Jets kostenfrei auf einem annehmbaren Niveau angekommen sind, überlege ich auch nur einen weiteren Cent an FSS zu geben.
Ich wünsche dem Entwicklerteam trotzdem alles Gute und viel Erfolg bei den kommenden Projekten!
Mal ganz naiv gefragt: „jegliches Vertrauen“ verspielt? Welches Vertrauen? Das Vertrauen darauf, dass aus Early Access iwann eine v.1.0 wird? Leute, es geht hier um ein MSFS(2024) Addon, wo man ggf. 50€ für EA bezahlt hat und dann länger warten musste auf die Vollversion als versprochen…
Ich find’s gut, dass FSS die vorhandenen Flugzeuge weiterentwickelt, an neuen Versionen arbeitet und an einem komplett neuen Typ!
Mal zum Thema Kritik an FSS:
Viele haben im early Access einen vergünstigten Preis für die EJets bezahlt.
Nach vielen Verzögerungen und einer anfängliche schwierig gefühlten Kommunikation gibt es Transparenz, eine öffentliche Entwicklungsversion für das finale FMS und eine erwartbare 1.0.
Neben der Entwicklung gab es eine tolle 727 Reihe, die Tecnam Flugzeuge sind toll und FSS wird die E Jet Reihe für jeden kostenlos in den 24er bringen und zwar nativ während die jetzige ebenfalls im 24er läuft.
Ja Kritik an der E Jet Entwicklung in Bezug auf die Dauer mag angebracht sein.
Aber:
Das permanente, fordernde, teils agressive, teils unsachliche und wehemente digitale Fackelschwingen geht langsam echt ein wenig zu weit für meinen persönlichen Geschmack.
Es handelt sich in erster Linie um ein early Access Produkt dessen Entwicklung lang andauert, nicht mehr und auch nicht weniger.
Und zum Überleben einer jeden Firma gehört auch immer eine Weiterentwicklung.
Das FMS wird auch nicht schneller fertig nur weil plötzlich 5 3D Designer, 3 Sounddesigner, ein Tupolev Spezialist, 2 727 Piloten und 4 Programmierer gleichzeitig auf einen Bildschirm starren. Das wäre ineffizient und am Ende wohl langsamer.
Vielleicht sollten wir uns alle mal vor Augen halten, dass auch bei FSS Menschen mit Familien arbeiten und AdsOns für unser Hobby programmieren und Designen. Dass soll den Anspruch und die Erwartungen nicht schmälern aber vielleicht mal ins Verhältnis setzen.