Asobo hat das Sim Update 6 für den Microsoft Flight Simulator 2024 veröffentlicht. Die Version 1.8.14.0 steht ab sofort bereit und bringt neben einer sehr langen Liste an Fehlerbehebungen auch einige Neuerungen, auf die Teile der Community seit dem Release des Sims gewartet haben.

Ein Hinweis vorweg vom Entwickler selbst: Wer auf dem PC spielt, sollte veraltete Pakete aus dem Community-Ordner entfernen. Bei Stabilitätsproblemen oder langen Ladezeiten empfiehlt Asobo, die Community-Pakete vor dem Neustart in einen anderen Ordner zu verschieben.

Bush Trips sind zurück

Die wohl wichtigste Neuerung: Bush Trips kommen wie auf der FlightSimExpo 2026 angekündigt in den MSFS 2024 und sind ab sofort über das Aktivitätenmenü erreichbar. Ebenfalls dort finden sich die Guided Tours nun in einem eigenen Bereich.

Dazu kommen weitere Punkte auf der Feature-Seite:

• Die Belohnungsanzeige im World-Photographer-Modus wurde optisch überarbeitet
• Ein Logbucheintrag im Freiflug wird jetzt per Benachrichtigung gemeldet
• Mausbeschleunigung lässt sich für Cockpit- und Außenkamera separat an- und abschalten
• Auf zahlreichen generischen Flughäfen von Größe M bis XXL wurden automatisch platzierte Mastleuchten ergänzt, was die Parkpositionen nachts spürbar besser ausleuchtet
• Nach Community-Feedback gibt es im Freiflug nun die Option, einen Flug ohne Walkaround zu starten, zu finden in den Assistenzeinstellungen
• Die Toolbar-Buttons zeigen beim Überfahren endlich Tooltips

Grafik: DLSS 4.5 rein, FSR 4 wieder raus

Auf der Renderseite gibt es eine Nachricht, die AMD-Nutzer weniger freuen dürfte. Während der öffentlichen Beta wurde AMD FSR 4 mit Upscaling und Frame Generation getestet, für das finale Release ist Asobo aber wieder auf FSR 3 zurückgegangen. Grund ist eine Inkompatibilität zwischen der FSR-4-Frame-Generation und dem Rendering auf mehrere Fenster. Man arbeite gemeinsam mit AMD an einer Lösung für ein künftiges Sim Update. FSR 3 entspricht dabei derselben Version, die schon in Sim Update 5.1 zum Einsatz kam.

Auf der grünen Seite sieht es besser aus: DLSS 4.5 wird nun unterstützt und dient als Standard-Upscaler, dazu kommt Dynamic Frame Generation samt Unterstützung für ingame VSync. Außerdem wurde das Texture- und LoD-Popping im Cockpit verbessert, Raymarched Shadows auf große Distanz korrigiert, und die angezeigte FSR-Version richtet sich jetzt nach eurer GPU-Software.

Stabilität und Performance

Behoben wurden unter anderem ein Soft Lock nach einer Bauchlandung, ein seltener Absturz bei aktivierten Raytraced Shadows sowie Ladefehler bei WASM-Systemen, die bei manchen Flugzeugen wie der ES30 zu endlosen Ladevorgängen führten. Auf der PlayStation 5 wurde zudem ein Absturz beseitigt, der an bestimmten Orten durch die prozedurale Gebäudegenerierung ausgelöst wurde.

Karriere: mehr Nachsicht bei Bugs, Nachtflüge kehren zurück

Im Karrieremodus hat Asobo an einigen Stellen nachgebessert, die für Frust gesorgt haben. Wer eine Mission abbricht, bekommt jetzt eine anteilige Auszahlung entsprechend dem erreichten Fortschritt, so wie es bisher schon nach einem Absturz oder einem Verbindungsabbruch der Fall war.

Deutlich wichtiger: Die Karriere erkennt nun bestimmte Missionsfehlschläge, die auf WASM-Probleme des Flugzeugs, fehlerhafte Konfigurationen nach Skip oder Back-on-Track oder Probleme mit der Flughafenoberfläche zurückgehen. In diesen Fällen gibt es keine Abzüge bei der Aviator Performance, keine Punktverluste, keinen Reputationsschaden und keinen Verschleiß, der anschließend Reparaturen erfordert.

Zurück sind außerdem die Nachtmissionen auf unbeleuchteten Plätzen. Sie stehen nun an kleinen Graspisten mit nur einer Bahn zur Verfügung und bringen einen erhöhten Schwierigkeitsbonus. Das Missionsbriefing weist dabei auf die Pistenbefeuerung sowie die zusätzliche Schwierigkeit hin. Nebenbei wurde die Runway-Beleuchtung an 742 Flughäfen korrigiert.

Flugzeuge: sehr viele Fixes

Die Liste der flugzeugspezifischen Korrekturen ist ungewöhnlich lang und reicht von der Cessna 152 bis zur Boeing 747-8. Besonders umfangreich fällt sie bei der Amphibian Aerospace Albatross, der Airbus H225 und der Volocopter Volocity aus.

Ein paar Beispiele: Bei der A330-300 verbrannte die APU rund 8.000 Pfund Treibstoff pro Stunde, außerdem blieb die TCAS-Warnung mit Live-Traffic dauerhaft aktiv. Bei mehreren Mustern, darunter Citation Longitude, TBM 930, SR22 und Vision Jet, wurde ein EFB-Tablet ins Cockpit ergänzt. Der CJ4 lud unter Umständen das Modell der 747-Frachtvariante, was ebenfalls behoben wurde.

Auffällig ist zudem die Menge an VR-bezogenen Korrekturen, etwa bei Steuerhörnern, die sich mit VR-Controllern nicht greifen ließen.

Unter der Haube: Systeme, Avionik und SDK

Für Entwickler und Systemfetischisten steckt einiges im Update. Das Elektriksystem erkennt Schleifen und Alternativpfade nun besser, was die Lastverteilung über die Busse verbessert. Beim Hydrauliksystem verhindert der neue Parameter DropPressure, dass sich Aktuatoren allein durch den Umgebungsdruck bewegen. Im Pneumatik- und ECS-System regelt das Outflow Valve künftig die Kabinensteigrate statt des Kabinendrucks, allerdings nur als Opt-in unter Pneumatics Version 2.

Bei den Glascockpits wurden für G1000 NXi, G3000/G5000 und G3X Touch unter anderem Fehler bei der Flugwegberechnung nach dem Laden eines Anflugs behoben. Das UNS-1Ew erhält Glidepath-Unterstützung über einen neuen Glidepath-Computer.

Auf der NavData-Seite wurden ILS-Localizer und Gleitwege an den Pisten ausgerichtet, sofern sie nicht absichtlich versetzt sind. Ergänzt wurden GBAS- und SBAS-Pfadpunkte sowie GLS-Einrichtungen, GLS-Anflüge gibt es aber noch nicht.

VR und Peripherie

Auf der PSVR2 verbessert Asobo erneut die Grafikpipeline, was für eine höhere Auflösung im Zentrum des Sichtfelds, bessere Performance und geringeren Speicherbedarf sorgen soll. Auch die Wolkenqualität und der Nachtsichteffekt wurden dort überarbeitet.

Wichtig für PS5-Nutzer mit Thrustmaster-Hardware: Durch die Integration des Thrustmaster-SDK werden andere Thrustmaster-Geräte nicht mehr fälschlich als T.Flight Hotas 4 erkannt. Eigene Eingabeprofile aus der Zeit vor SU6 sind damit allerdings nicht mehr kompatibel.

Fazit

Sim Update 6 ist weniger ein Feature-Feuerwerk als ein sehr breit angelegtes Aufräum-Update, das dazu mit den Bush Trips einen lange vermissten Klassiker zurückbringt. Für AMD-Nutzer bleibt der FSR-4-Rückzieher ein Wermutstropfen, immerhin mit angekündigter Nachbesserung. Die vollständigen Release Notes findet ihr auf der offiziellen Seite von Microsoft Flight Simulator.