TFDi Design hat Update 1.1.37 für die McDonnell Douglas MD-11 in MSFS 2024 veröffentlicht, online seit dem 5. November. Neu ist vor allem eine getrennte Steuerung für Tiller- und Ruderachse bei der Bugradlenkung. Daneben kommen die APU-GEN-Taste und neue EIS-Exportvariablen hinzu.
Hinzugefügt
- APU-GEN-Tasten-Funktionalität
- Neue EIS-Exportvariablen
- Separate Tiller-/Ruderachse für die Bugradlenkung
Behoben
- Wiederholte CAWS-Höhenwarnungen
- IRS Quick Align funktionierte nicht wie vorgesehen
- Geschwindigkeitslimits für Fahrwerk und Klappen laut Simulator
- Sehr kleiner Heat-Blur-Effekt in MSFS 2024
- Zu glatte Triebwerksanimationen beim Rollen
- FMS SPEED setzte sich beim zweiten Flug mit manuell eingegebener V2 nicht korrekt zurück
- HOLD SPD wurde von FMS/AP nicht beachtet
- Automatische Pitch-Trimmung bezog sich auf die Steuerhorn- statt auf die Höhenruderposition
- LSAS erzeugte beim Handfliegen eine Totzone beziehungsweise Gegensteuerung
- PROG-Seite zeigte Zeit, Distanz und Treibstoff an einem beliebigen Flugplanpunkt nicht an
- IRS-Align-Position kehrte nie zur GNS-Position zurück
- APU-GEN-Ausfälle schalteten das System nicht ab
- APU schaltete sich im Zustand „Ready to Start“ ab
- SLAT-EXT-Text erschien auf dem SD zu früh
- Fehlende ACTIVATE-SEC-Voraussetzungen
- MCDU 3 ließ sich nicht aus STANDBY verlassen
- Verhalten von NEW DEST
- Alle EAD-Warnungen ließen sich zurücksetzen
- Falscher Standardwert für DUMP TO GW bei den F-Varianten
- Timer der Frachtbrand-Löschmittel setzten sich bei Wartung oder Reset nicht zurück
- Fahrwerksanzeigen berücksichtigten den manuellen Fahrwerkshebel nicht
Geändert
- DEU-Exportvariablen folgen jetzt dem EIS-Source-Knopf
- Workaround für einen WASM-Speicherverwaltungsfehler ergänzt
Besitzer, die im TFDi-Design-Store oder bei einem Drittanbieter gekauft haben, aktualisieren über den MD-11 Install Manager. Marketplace-Käufer erhalten das Update über ihre Bibliothek oder automatisch beim Streaming.
