Am Montag war es so weit. Fenix Simulations hat den NDA für den A320CEO für den Microsoft Flight Simulator geliftet. Für mehrere Streamer inklusive cruiselevel bedeutete dies: Endlich den A320 in voller Funktionsfähigkeit zeigen zu können. 

Jetzt scheint der finale Schritt nicht mehr weit entfernt zu sein. In einem längeren Post im eigenen Discord-Channel hat Aamir Thacker jetzt erklärt, dass der finale Release-Candidate in diesen Stunden die Beta-Tester erreiche für einen letzten Check. Dennoch will Aamir sich nicht auf ein Datum festlegen, mit einem Augenzwinkern Richtung PMDG: „Zu guter Letzt werden wir versuchen, so viele Warnungen wie möglich zu geben, wenn wir ein Veröffentlichungsdatum und eine Veröffentlichungszeit haben. Wir sind zuversichtlich in Bezug auf unsere Infrastruktur, aber ich verspreche kein Steak-Dinner“, schreibt Aamir.

Fenix nutzt diesen Post, um potenzielle Käufer:innen bereits auf eine paar Aspekte des Produkts aufmerksam zu machen, die wir hier nochmal kurz zusammenfassen wollen:

1. Auch nach dem Release wird am Fenix weiter gearbeitet: „So gerne ich an unserem kleinen A320 festhalten würde, bis in unseren Augen alles perfekt ist, die Realität ist, dass man irgendwann einen Schlussstrich ziehen und ihn aus dem Nest werfen muss“, schreibt Aamir. 
2. Erst lesen, dann kaufen: Man solle sich in Ruhe die Featuers, Reviews und Streams noch einmal ansehen und in Ruhe eine Kaufentscheidung treffen.
3. Engine Modell: Hier wird nach Release noch weiter gearbeitet. Aufgrund der Nutzung der vom MSFS bereitgestellten Systeme würde der Fenix gerade beim Fuelflow eine Abweichung von bis zu 6% zu den Tabellen des echten Vorbilds zeigen. „Die Engines machen Spaß, MSFS gibt uns einen einzigen Punkt zur Abstimmung des Fuelflows – entweder gibt dieser Fuelflows einer Saturn V im Steigflug in geringer Höhe aus oder der Fenix schlürft Kraftstoff im Reiseflug“, schreibt Aamir – es gebe hier keine Möglichkeiten des MSFS, den Fuelflow zu perfektionieren. Daher arbeite man bereits an einem eigenen Engine-Model, das man post Release in das Produkt integrieren werde. „Wir haben schon angefangen, mit Start-up/Shutdown, EGT, Spool-Zeiten usw. herumzustochern – aber viel weiter zu gehen und es richtigzumachen, erfordert einige intensive Arbeit und wird sich möglicherweise für einige Zeit als nicht fruchtbar erweisen. Angesichts der Tatsache, dass wir den Zahlen bereits so nahe sind, scheint es sich nicht zu lohnen, den Release für einen unbestimmten Zeitraum (mindestens einige Monate) zurückzuhalten“, so Aamir. „Ehrlich gesagt, für das durchschnittliche Auge wird nichts falsch erscheinen.“
4. Fenix App 1: Der Fenix A320 kommt mit einem eigenen Programm, das im Hintergrund beim Laden des Flugzeuges gestartet wird. Der Start sollte dank exe.xml allein passieren. Seit SU 9 ist der MSFS nicht immer zuverlässig, was das Laden dieser XML angeht. Hier können Nutzer:innen einfach die Fenix App vorm Starten des Sims per Shortcut öffnen, sollte der automatische Start beim Laden des Flugzeuges nicht klappen.
5. Fenix App 2: Anders als bei anderen Sim-Produkten läuft die Fenix App ohne Serials. Beim Kauf werden Login-Daten definiert, die für den Login in die Fenix App gebraucht werden. Das bedeutet: Um den Fenix zu nutzen, muss die App einmalig mit dem Server kommunizieren. Danach könne auch offline weitergeflogen werden, so Aamir. Die Fenix App ermöglicht es außerdem zu entscheiden, welche Hardware-Komponente die Berechnung der Fenix-Systeme vornehmen soll – und in welcher Qualität dies geschehen soll.
6. Im Moment lässt sich das Produkt nur auf einem Rechner nutzen. Hier wolle man in Zukunft die Möglichkeit bieten, den Fenix auch auf mehreren PCs zu installieren. Sollte jemand schon bei Release auf zwei Rechnern den Fenix installieren wollen, müsse der Support kontaktiert werden. 

Die Community wird also vorbereitet, was jetzt noch fehlt, ist der Release. Wir haben den Fenix in den letzten Tagen schon näher angesehen. Außerdem war Aamir bei uns Podcast bei „Die Simulanten“.