Auf Facebook gibt A2A regelmäßig Updates zur Entwicklung der Legacy RG550. Jetzt ist wieder die wöchentliche Lagemeldung da, und diesmal gibt es neben Fortschrittsberichten auch ein Extra. Laut A2A Simulations sind einzelne Teammitglieder mit ihren aktuellen Aufgaben durch. Die freien Kapazitäten fließen in Stretch-Goal-Entwicklung, ohne den Hauptrelease auszubremsen.
Das sichtbarste Ergebnis sind Glascockpit-Varianten, die A2A in den aktuellen Screenshots zeigt. Sie erscheinen erst nach dem Erstrelease, müssen zuvor noch ordentlich getestet werden und werden dann kostenlos nachgeliefert. Welche Displays und Konfigurationen genau dahinterstehen, verrät das Studio in seinem Facebook-Post nicht. Das bleibt also eine Frage für die Screenshots und für spätere Updates. Weitere „Kleinigkeiten“ für Folgeupdates sind laut A2A ebenfalls geplant.
Der optionale Garmin G5 war schon zuvor Thema. Er lässt sich im laufenden Betrieb ein- und ausbauen, hat einen eigenen Akku, und der Ladestand bleibt zwischen den Flügen erhalten. Die neuen Glas-Varianten sind eine eigene Ergänzung.
Spannend wird es beim Termin. Angekündigt wurde die RG550 im Februar noch für das zweite Quartal 2026. Inzwischen nennt A2A das dritte Quartal, und das endet in genau einer Woche. A2A gibt sich weiter „hoffnungsvoll“, wie geplant zu veröffentlichen. Eine kurze Verzögerung wegen der restlichen Beta-Arbeiten schließt das Studio aber ausdrücklich nicht aus. Trostpflaster: Wer wartet, weiß zumindest, woran im Hintergrund gearbeitet wird.
Ich kann es kaum erwarten. Gar nicht so sehr wegen der Lancair – die wird zwar garantiert fantastisch, aber vor allem die Folgeprojekte.
A2a typisch gibt es dazu leider gar keine Updates, aber es ist stark davon auszugehen dass die Timeline zu C172, P28 und C182 sich verschieben wird.
Das Ding wird sicherlich genial. Da freu ich mich schon drauf!
Das späte „Gleichziehen“ mit dem Glascockpit dürfte dann auch ein deutliches Indiz dafür sein, wie stark
man bei A2A das Konkurrenzprodukt von Flysimware einschätzt. Nur auf Accu-Sim allein wollte man sich da
wohl nicht mehr verlassen.
Ich bin da auch mal gespannt was A2A selbst gemacht hat, und was nicht. Das G5 ist wohl eine Eigenentwicklung, die dann auch auf Aerostar usw ausgerollt werden soll.
Ansonsten wiederhole ich mich zwar, aber mir fehlt etwas das Verständnis dafür was sie alles an Nebenprojekten machen (Glascockpit, INS usw), aber der Output an Flugzeugen die tatsächlich jemand kennt so lange dauert. Aerostar und Comanche hat doch ehrlicherweise niemand Lust drauf, genau wie Lancair. Einziger Grund dafür ist dass Scott die fliegt. Mag ja toll für die Entwicklung der Plattform sein, aber wäre dann schon mal schön wenn die 172, 182, Piper 28 dann auch irgendwann mal kommen. Denn A2A wird sich da im Zweifel wieder Zeit lassen (sollen sie ja auch), damit die Qualität stimmt.