Aerosoft und ToLiss arbeiten an einer optischen Generalüberholung der A340-600 Professional für MSFS2024. In Social-Media-Posts zeigt der Entwickler Vorher-nachher-Vergleiche, die deutlich machen, wo die Reise hingeht: deutlich mehr Polygone, präzisere Details überall.
Im Fokus stehen dabei konkrete Schwachstellen des bisherigen Modells. Die Flap-Canoe-Fairings werden akkurater, die Ram Air Turbine (RAT) bekommt mehr Liebe, und an der hinteren Flügelkante wird die interne Geometrie überarbeitet. Auch die Rumpfform insgesamt soll verfeinert werden. Wer die A340-600 Pro kennt, weiß: das Flugzeug war schon solide, aber beim genauen Hingucken gab es da und dort Ecken und Kanten, die nicht ganz stimmten.
Das Gute: Wer die A340-600 Pro bereits besitzt, bekommt das Update kostenfrei.
Ein Release-Termin für die Überholung wurde nicht genannt. Auch zur Performance-Auswirkung der höheren Polygon-Dichte äußert sich Aerosoft bislang nicht. Das ist typisch für solche Ankündigungen, aber realistisch: Erst wenn das Ding optimiert ist, geht es in die Breite.
Der A340-600 Pro hat in den letzten Monaten ohnehin ständig Updates bekommen: natives MSFS2024-Support, überarbeitete Taxi-Cam, tiefere Avionik-Integration, Custom-Turbulence-Modell. Mit dieser 3D-Update bessert Aerosoft das viel kritisierte Aussemodell nach.
Cockpit Beleuchtung und Texturen, und endlich bitte vernünftigen WinCtrl Support. Muss ja irgendwo dran liegen das WinCtrl für die Mitbewerber viel schneller Profile erstellen kann, die dann auch zuverlässig Funktionieren. Leider ist bei diesen Punkten noch sehr viel Luft nach oben, dafür macht er halt vieles andere Richtig gut.
Trotzdem wirkt insbesondere die Aerosoft Kommunikation nicht so, als ob es sich hier um das „Flag-Ship“ Produkt handelt. Auch die Kritik vieler, die es „mal wieder“ als typische AS Abandonwere betiteln haben zumindest eine Punkt. Also bitte AS und Toliss, das hat der Flieger wirklich nicht verdient, da muss von euch einfach mehr kommen!
WinCTRL hat mit dem gestrigen Update das AGP32 kompatibel gemacht!
Jaein, es fehlen halt noch RNP und das TCAS, die „Qualität“ der Profile ist ebenfalls mäßig. Es funktioniert halt nicht so stabil und sauber wie zB. mit dem Fenix oder Ini.
Woran es liegt weiß ich natürlich nicht, aber es muss ja einen Grund geben, warum sich WinCtrl mit dem 340 Pro so schwer tut und die Mitbewerber schneller und besser integriert werden können. Wobei von AS doch schon vor dem releas eine zusammen Arbeit mit WW verkündet wurde.
WinCtrl ist jetzt nun mal der Standard und im Xplane ist die Toliss 340 Integration ja auch perfekt.
Den Punkt mit der Abandonware verstehe ich noch nicht so ganz, denn es kamen ja jetzt nach dem Release doch immer wieder Updates für den -600 raus. Was ist da genau der Kritikpunkt? Der zeitliche Abstand zwischen den Updates?
Rein, die Kommunikation wird bemängelt und der vergleich gezogen. Die Kommunikation ist halt AS Typischen und daher haben diejenigen auch einen „Punkt“.
Denke das „Flag-Ship“ von AS ist doch der A330 CEO, die sind da schon auf Version 1.0.2 🙂
Irgendwie bezeichnend dass Aerosoft (explizit nicht Toliss!) schon nach einem halben Jahr eine umfangreiche Grundsanierung des A340 vornehmen muss. Selbst wenn man die eigenen Schwächen klugerweise an kompetente Dritte auslagert, kriegt man den eigenen Anteil dann trotzdem nicht richtig gebacken. Ich mag den A340 und bis auf die bis heute nicht behobenen Freezes ist es eines der besten Long-Range Flugzeuge im MSFS und definitiv der beste Long-Range Airbus in Bezug auf die Systeme. Ich hoffe man lernt aus dem Release und geht dann beim A330NEO “all in” mit Toliss-Systemen und einem ansehnlichen 3D Modell. Dann kann Aerosoft wirklich mal ein großer Wurf gelingen.
Können wir mal bitte über den Hinweis sprechen, dass es generöser weise ein „kostenloses Update“ ist?! 😀 😀
Aerosoft sollte einfach aufhören Flugzeuge zu (mit-)entwickeln. Die Releases seit dem CRJ waren ja alle zwischen unterirdisch und enttäuschend und soweit ich das aus Insiderkreisen höre, hat sich der A346 auch ziemlich schlecht verkauft, was nicht zuletzt an der sehr enttäuschenden visuellen Arbeit Aerosofts gelegen haben dürfte.
Aerosoft sollte sich auf Szenerien konzentrieren, denn da ist das Niveau ja immer noch relativ hoch (siehe Stuttgart).
Naja, klar kritisiere ich den Flieger in wenigen Punkte, insgesamt ist er aber wirklich gut.
Wer zum Teufel hat denn gesagt, er würde sich schlecht verkaufen? Wenn du schon so etwas behauptest dann wäre eine Quellenangabe schon hilfreich 😀
Kann ich so nicht nachvollziehen. Ich habe mit dem A340-600 mittlerweile einige hundert Stunden hinter mir und mag das Flugzeug wirklich sehr. Anfangs war ich ebenfalls skeptisch, wurde aber eines Besseren belehrt.
Meiner Meinung nach muss sich der A340-600 in keinem Punkt hinter anderen Flugzeugen verstecken, und ich freue mich schon auf das kommende Update. Gerade die neuen Funktionen wie Teleport oder Replay finde ich wirklich super umgesetzt. Solche Features werten den Simulator noch einmal deutlich auf und machen das Gesamterlebnis noch angenehmer.
Gerade zu Beginn hatte ich das Gefühl, dass fast die gesamte Community mit dem A340-600 unterwegs war. Deshalb denke ich schon, dass das Flugzeug ein voller Erfolg war.
Ist ja alles gut und schön, aber das hätte zum ersten Release passen müssen, oder dann zumindest zügig nachgereicht werden müssen.