A2A Simulations hat das erste ausführliche Video zur Accu-Sim Legacy RG550 für Microsoft Flight Simulator 2024 veröffentlicht. Der Tenor: Das Flugzeug sieht schnell aus, klingt schnell und ist schnell. Preis und festen Termin nennt A2A nicht, der Release soll aber „sehr bald“ folgen. Also schnell.
A2A macht was A2A kann
Das Video beginnt in Milford Sound in Neuseeland, dann folgt der Rundgang. Gepäck kommt in den Rücksitzbereich, eine Utility-Box dazu. Die Flaps haben keine Anzeige, also schaut man aus dem Cockpit auf den Flügel. Der Klappenmotor schaltet am Zyklusende selbst ab. Weiter geht es mit Chocks, Tie-Down, Kraftstoff und Pitotabdeckung. Das Öl ist laut Sprecher „etwas dreckig“ und müsste gewechselt werden. Die Cowling-Plugs sollte man nicht vergessen. Beim Start dauert es, bis der Motor „endlich“ anspringt.
Danach übernimmt A2A-Gründer – und bekannte Stimme aus alten – Videos Scott Gentile und stellt „seine“ Legacy vor:
- Carbon-Bauweise, die laut Gentile kaum Alterung kennt.
- Die Luft strömt vorn durch die Zylinder und unten wieder hinaus.
- Das Fahrwerk ist robust.
- Die Canopy bleibt erst ab einem bestimmten Öffnungswinkel oben, abhängig vom Wind. Das simuliert Accu-Sim laut A2A komplett, vom Verriegelungshebel bis zum Zufallen.
Ein paar Accu-Sim-Neuheiten
- Prop-Tausch on the fly: Nach A2A-Angaben ein Novum im MSFS, und nicht nur optisch. Ein Zweiblatt-Propeller soll mehr Topspeed bringen, ein Fünfblatt-Propeller bessere Steigleistung und Beschleunigung.
- Motor-Tuning: Über Schieberegler lässt sich die Leistung ändern. Aus einem Hochleistungsmotor wird laut A2A ein „feuerspeiendes Monster“ – okay, lassen wir mal so stehen.
- Taxi-Physik: Die Bodenwellen sind modelliert. Gesteuert wird in der Realität nur über Differenzialbremsen. Für normale Ruderpedale arbeitet A2A an einer Lösung.
Und dann gibt es zum Flugzeug noch die bereits bekannten Details aus früheren Meldungen:
- Technik: Ein gebrochenes Pleuel wird samt Geräusch simuliert. Inspiration war ein Defekt am Traktor von Gentile.
- Autopilot: Der TruTrak Sorcerer beherrscht NAV/ILS, VS und IAS, Höhenvorwahl, GPS-Steuerung, zwei VNAV-Varianten und optional Autotrim. Dazu kommt Überwachung von Over- und Minimumspeed.
- Glass-Cockpit: Das optionale Garmin G5 gibt es mit GAD-13-Adapter, der Akkustand bleibt zwischen den Flügen erhalten. Weitere Glass-Cockpit-Varianten sind erst nach dem Launch geplant.
Klar, das Video ist ein Werbefilm, und der „Premiere im MSFS“-Anspruch beim Prop-Tausch stammt von A2A selbst. Beim Termin hat der Hersteller schon einen Rückstand: Ursprünglich war Q2 2026 angekündigt, dann Q3, weil das Team laut Eigenaussage immer neue Details am echten Flugzeug entdeckt. Q3 ist inzwischen vorbei. Und nicht vergessen: Es gibt Konkurrenz bei diesem Typen: Flysimware hat seine Lancair Legacy bereits fertiggestellt, sie ist auf PC, Xbox und PS5 erhältlich. Nur kann man hier nicht im Tablet mit Reglern am Motor manipulieren.
Das volle Video von A2A Simulations könnt ihr hier nachschauen:
Das beste an diesem völlig uninteressanten Flugzeug ist dass damit alle Hobbyprojekte von Scott endlich erledigt sind und sie sich hoffentlich endlich der Cessna 172 und anderen sehnsüchtig vermissten Fliegern wie 182er, Piper 28 u.a. widmen können.
Die Roadmap soll dazu wohl endlich aktualisiert werden.
Glascockpit und MSFS2020 Kompatibilität werden übrigens nachgeliefert.
Ich will ja auch unbedingt die C172, am liebsten sofort. Aber deswegen die kommende Legacy einfach als völlig uninteressantes Flugzeug abzustempeln kommt für mich trotzdem nicht in Frage. Ein SEP GA Flieger dessen Green Arc bei 220kts endet? Speed Brakes noch dazu? Und erst noch AccuSim? Natürlich nehm ich das!
Und dann kommt die C172 ja als nächstes, alles gut 🙂
Du hast ja grundsätzlich Recht. Ich bin da einfach nur ein wenig frustriert dass sie diese fantastische Plattform erst für solche Hobbyprojekte verwenden. Bei der Comanche konnte ich das ja noch verstehen weil sie damit die Plattform entwickeln konnten.
Aber gut, wenn die ganzen Neuerungen (Reifenschäden simuliert wenn ich das richtig deute) auch in die 172 kommen soll es mir recht sein.
Im Manual sieht man übrigens dass das Team wirklich nicht aus vielen Leuten besteht.
Kaufen werde ich sie trotzdem.
die Konkurrenz bei Flysimare ist schon sehr gut. bietet nicht nur das analoge cockpit mit Avidyne, sondern auch Glas Cockpit mit G3X und failures, component wear, maintenance, aircraft setup, und aircraft management, nicth zuletzt circuit breakers.
So wie man A2A aus der Comanche und Aerostar kennt ist das komplette Verschleiß und Failure System auch enthalten. Wurde zwar jetzt nicht explizit im Video erwähnt aber das ist eigentlich „standardmäßig“ bei Accusim dabei. Ich freu mich sehr auf die Legacy. Hört sich richtig gut an das Addon
Es gibt jetzt auch eine Feature Liste. Vieles gab es schon bei den bisherigen Fliegern, es scheint aber dass sie überall nochmal bisschen drauf gelegt haben.
Ich hab es mal dreist kopiert:
• Accu-Sim 2.0 Aerodynamics:Physics-based external aerodynamics engine for realisticflight dynamics, validated against real-world LegacyRG550 performance.• Engine Simulation and Performance Kit:Complete physics-based model of IO-550-N engine,simulating fuel injection, ignition, and wear. Tune yourengine, including RPM trimming, idle setting, compressionratios, and ignition timing.• Multi-Prop SimulationDynamically swap the prop between 6 different types,seeing in real-time the changes to sound and aircraftperformance.• Dynamic Ground Physics:True weight-on-wheels simulation, tire sideloading, andsurface-specific responses (pavement, grass, etc.).• Authentic Fuel System:Simulates fuel lines, crossfeed, boost pumps, andcontamination risks, with 64 gallons usable capacity.• Custom Oil System:Dynamic viscosity and contaminants that degrade oil,affecting engine performance.• Advanced Starter Simulation:Physically turns engines through compression cycles, withrealistic starting challenges.• Physics-Driven Sound Environment:Over 1,500 dynamic sound effects, including enginerumble, hydraulic pumps, and cockpit interactions.• Detailed Modeling:High-fidelity external and internal textures with weareffects, dynamic registration decals, and animations.• Custom Avionics and Gauges:Custom built instrumentation and avionics including theGarmin G5, Trutrack Sorcerer Autopilot, Bendix/King KX155 COM/NAV, Bendix/King KN 53 NAV, Bendix/KingKN 64 DME, Bendix/King KR 87 ADF, Microair M760,Microair T2000SFL Transponder, E.I. RPM, E.I. ManifoldPressure, E.I. Dual Fuel Level, E.I. Fuel Flow Computer,E.I. Clock, JP Instruments EDM 800, JP Instruments EDM830, Flight System Data T-30, and many more.• GPS Integration:Supports MSFS default GNS 430W/530W and IFD 550,PMS50 GTN 750/650, TDS GTN 750Xi/650Xi andfreeware KLN-90B.• Native MSFS2024 Pilot’s Tablet:Intuitive interface for fuel, payload, maintenance, andengine analysis, tuning, with environmental data displayand more. Compatible with other MSFS EFB apps likeflightplanner, simbrief, navigraph charts, etc.• Interactive Walkaround:Inspect moving parts (e.g., control surfaces, gear) withfailure and wear simulation.• Persistent Aircraft:Customizable wear and failure rates, adjustable via tablet,with persistence by livery.• Graphical Engine Analyzer:Detailed insight into engine operation, including cylinderpressures and temperatures.• Real-Time Load Manager:Dynamic weight and balance with graphical CG indicator.• Electrical System Analyzer:Functional circuit breakers and system monitoring.• Optimized Performance:Fully Native MSFS2024 model with all the LOD andperformance features that come with a native model. Fluidin-sim performance comparable to default MSFS2024aircraft• Advanced Turbulence and Wing Flex:Subtle wing-flex and turbulence effects responsive toweather, ground conditions, and fuel load.
Bin echt Mega gespannt auf das Ding. Das Video sieht schonmal sehr gut aus. Hoffentlich kann A2A mit dem Ding and die Comanche anknüpfen. Immer noch mein absoluter GA Favorit im MSFS.
Ich fand die Aerostar auch eher enttäuschend, vor allem im Early Access. Mittlerweile ist die ja auch gut geworden.
Nachdem die Lancair wohl Scotts aktueller Lieblingsflieger ist wird sie bestimmt grandios.
Mal sehen ob die C172 auch so gut wird. Da warte ich seit 6 Jahren darauf.
Ja mittlerweile finde ich die Aerostar auch gut. Aber an die Comanche kommt sie nicht ran.
Die 172er wird bestimmt gut. Die FSX Variante war ja genial. Und mit so vielen echten C172 Piloten liegt die Latte auch nochmal wo anders.
Jetzt freu ich mich aber erstmal auf die Legacy. Das ist echt ein interessantes Flugzeug.
Und das POH ist veröffentlicht worden:
https://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?t=80548