A2A Simulations hat das erste ausführliche Video zur Accu-Sim Legacy RG550 für Microsoft Flight Simulator 2024 veröffentlicht. Der Tenor: Das Flugzeug sieht schnell aus, klingt schnell und ist schnell. Preis und festen Termin nennt A2A nicht, der Release soll aber „sehr bald“ folgen. Also schnell.
A2A macht was A2A kann
Das Video beginnt in Milford Sound in Neuseeland, dann folgt der Rundgang. Gepäck kommt in den Rücksitzbereich, eine Utility-Box dazu. Die Flaps haben keine Anzeige, also schaut man aus dem Cockpit auf den Flügel. Der Klappenmotor schaltet am Zyklusende selbst ab. Weiter geht es mit Chocks, Tie-Down, Kraftstoff und Pitotabdeckung. Das Öl ist laut Sprecher „etwas dreckig“ und müsste gewechselt werden. Die Cowling-Plugs sollte man nicht vergessen. Beim Start dauert es, bis der Motor „endlich“ anspringt.
Danach übernimmt A2A-Gründer – und bekannte Stimme aus alten – Videos Scott Gentile und stellt „seine“ Legacy vor:
- Carbon-Bauweise, die laut Gentile kaum Alterung kennt.
- Die Luft strömt vorn durch die Zylinder und unten wieder hinaus.
- Das Fahrwerk ist robust.
- Die Canopy bleibt erst ab einem bestimmten Öffnungswinkel oben, abhängig vom Wind. Das simuliert Accu-Sim laut A2A komplett, vom Verriegelungshebel bis zum Zufallen.
Ein paar Accu-Sim-Neuheiten
- Prop-Tausch on the fly: Nach A2A-Angaben ein Novum im MSFS, und nicht nur optisch. Ein Zweiblatt-Propeller soll mehr Topspeed bringen, ein Fünfblatt-Propeller bessere Steigleistung und Beschleunigung.
- Motor-Tuning: Über Schieberegler lässt sich die Leistung ändern. Aus einem Hochleistungsmotor wird laut A2A ein „feuerspeiendes Monster“ – okay, lassen wir mal so stehen.
- Taxi-Physik: Die Bodenwellen sind modelliert. Gesteuert wird in der Realität nur über Differenzialbremsen. Für normale Ruderpedale arbeitet A2A an einer Lösung.
Und dann gibt es zum Flugzeug noch die bereits bekannten Details aus früheren Meldungen:
- Technik: Ein gebrochenes Pleuel wird samt Geräusch simuliert. Inspiration war ein Defekt am Traktor von Gentile.
- Autopilot: Der TruTrak Sorcerer beherrscht NAV/ILS, VS und IAS, Höhenvorwahl, GPS-Steuerung, zwei VNAV-Varianten und optional Autotrim. Dazu kommt Überwachung von Over- und Minimumspeed.
- Glass-Cockpit: Das optionale Garmin G5 gibt es mit GAD-13-Adapter, der Akkustand bleibt zwischen den Flügen erhalten. Weitere Glass-Cockpit-Varianten sind erst nach dem Launch geplant.
Klar, das Video ist ein Werbefilm, und der „Premiere im MSFS“-Anspruch beim Prop-Tausch stammt von A2A selbst. Beim Termin hat der Hersteller schon einen Rückstand: Ursprünglich war Q2 2026 angekündigt, dann Q3, weil das Team laut Eigenaussage immer neue Details am echten Flugzeug entdeckt. Q3 ist inzwischen vorbei. Und nicht vergessen: Es gibt Konkurrenz bei diesem Typen: Flysimware hat seine Lancair Legacy bereits fertiggestellt, sie ist auf PC, Xbox und PS5 erhältlich. Nur kann man hier nicht im Tablet mit Reglern am Motor manipulieren.
Das volle Video von A2A Simulations könnt ihr hier nachschauen:
Das beste an diesem völlig uninteressanten Flugzeug ist dass damit alle Hobbyprojekte von Scott endlich erledigt sind und sie sich hoffentlich endlich der Cessna 172 und anderen sehnsüchtig vermissten Fliegern wie 182er, Piper 28 u.a. widmen können.
Die Roadmap soll dazu wohl endlich aktualisiert werden.
Glascockpit und MSFS2020 Kompatibilität werden übrigens nachgeliefert.
die Konkurrenz bei Flysimare ist schon sehr gut. bietet nicht nur das analoge cockpit mit Avidyne, sondern auch Glas Cockpit mit G3X und failures, component wear, maintenance, aircraft setup, und aircraft management, nicth zuletzt circuit breakers.
So wie man A2A aus der Comanche und Aerostar kennt ist das komplette Verschleiß und Failure System auch enthalten. Wurde zwar jetzt nicht explizit im Video erwähnt aber das ist eigentlich „standardmäßig“ bei Accusim dabei. Ich freu mich sehr auf die Legacy. Hört sich richtig gut an das Addon