Nach mehreren Verschiebungen – ursprünglich war der Herbst 2025 angepeilt – hat Aerosoft den A330-900neo veröffentlicht. 29,99 € kostet das virtuelle Produkt, das teilweise mit Fördergeldern umgesetzt wurde. Das Team stellt in der Ankündigung gleich zu Beginn klar, was in den vergangenen Monaten offenbar am häufigsten gefragt wurde: Dieses Flugzeug ist keine Koproduktion mit ToLiss, sondern eine reine Aerosoft-Entwicklung. Die Antwort auf die eigentliche Frage kommt dann weiter unten im Text – dazu später mehr.
Das ist an Bord
Aerosoft nennt für die Flugdynamik ein eigenes Fly-by-Wire mit Normal und Direct Law, Airbus-typischen Protections sowie einer NEO Flare Law, die bei rund 100 Fuß RA aktiv wird. Innere und äußere Querruder sowie sechs Spoilerpanels pro Fläche sind unabhängig modelliert, der Hydraulikdruck wirkt sich auf das Verhalten der Steuerflächen aus.
Beim FMGS spricht Aerosoft von zwei unabhängigen MCDUs plus einer dritten Einheit, doppeltem Autopiloten, vollständiger ARINC-424-Legunterstützung und Secondary Flight Plans. Der SimBrief-OFP lässt sich per INIT REQUEST direkt ins MCDU laden, inklusive Startleistungsdaten.
Dazu kommen OANS-Flughafenkarten, Wetterradar, TCAS mit Traffic-Injection für VATSIM und IVAO, GPWS/EGPWS und ein funktionsfähiges ISIS. Systemseitig führt Aerosoft drei ADIRUs, ein eigenes Triebwerksmodell für die Trent 7000 mit eigener FADEC sowie detaillierte Elektrik-, Hydraulik-, Zapfluft- und Kraftstoffsysteme samt Bremstemperaturmodellierung auf. Navigraph-Charts, Live-Weight-&-Balance, ein Startleistungsrechner, interaktive Checklisten, GSX-Kompatibilität und Hardware-Kalibrierung sind ebenfalls dabei.
Bei der Plattformfrage gibt es auch eine Veränderung. In der Release-Ankündigung steht als Kompatibilität ausschließlich der Microsoft Flight Simulator 2024. Die FAQ auf der ehemaligen Produktpage beantwortete die Frage nach MSFS 2020 und 2024 dagegen mit einem schlichten „Yes“. Möglich ist, dass der MSFS 2020 im Verlauf der Entwicklung herausgefallen ist.
Der zweite Punkt hängt daran: Zum Entwicklungsstand 2025 war eine Xbox-Version Teil der Planung. In der Release-Meldung kommt sie (noch) nicht vor. Ob das eine Streichung, eine Verschiebung oder nur eine Auslassung im Ankündigungstext ist, lässt sich von außen nicht sagen. Wer auf der Konsole fliegen will, sollte hier noch auf eine offizielle Klarstellung warten – wir aktualisieren den Artikel, sobald wir mehr wissen.
Die Liste
Bemerkenswert ist eine Formulierung im Ankündigungstext: Der A330neo sei ein zuverlässiges Produkt, das einen von A nach B bringe und mehr könne als reines Punkt-zu-Punkt-Fliegen. Dazu veröffentlicht Aerosoft eine Übersicht, was das Flugzeug kann – und was eben nicht. Sie steht auf der Produktseite.
Eine Featureliste mit eingebautem Kleingedruckten ist im Addon-Marketing nicht der Normalfall. Nach dem Start des A330 CEO im Herbst 2024, dem unter anderem Holds, Direct-to und die Windeingabe fehlten, ist es aber vermutlich die klügere Variante. Wer auf VATSIM oder IVAO unterwegs ist, sollte vor dem Kauf einen Blick darauf werfen.
A340-600 Pro: Modell-Update kommt kostenlos
Die Arbeiten am neuen 3D-Modell des A340-600 Pro laufen laut Aerosoft gut. Ein Termin steht nicht fest, ebenso wenig, ob das Update in einem Rutsch oder in mehreren Etappen (Tragflächen, Rumpf, Cockpit) erscheint. Fest steht: Es ist kostenlos.
A330 CEO: Nachziehen statt Nachreden
Aerosoft räumt in der Mitteilung ein, dass der CEO-Release nicht die beste Arbeit des Hauses war. Sobald der NEO auf dem Markt und nachgeschärft ist, soll der CEO auf denselben technischen Stand gehoben werden – Funktionsumfang, Detailgrad und Qualität inklusive. Der NEO gebe bereits einen guten Eindruck davon, was den CEO erwartet.
A330 NEO Pro: Aerosoft und ToLiss machen weiter
Und damit zur Antwort auf die eingangs erwähnte Community-Frage: Nach dem A340-600 Pro arbeiten Aerosoft und ToLiss erneut zusammen, diesmal an einem A330 NEO Pro für den MSFS 2024. Mehr als die Ankündigung selbst gibt es aktuell nicht – Aerosoft dämpft die Erwartungen ausdrücklich: ToLiss ist mit der A350-Kooperation für X-Plane ausgelastet, und vor dem Pro-Modell steht noch eine längere Update-Liste für den jetzt erschienenen A330-900neo.
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Es regnet also große Airbus. LatinVFR hat seinen Hobel erst jüngst überarbeitet, jetzt kommt der Reigen von der Bürener Software-Schmeide dazu. Weil inzwischen vier Projekte gleichzeitig im Schaufenster stehen, hier nochmal die Sortierung:
- A330-900 NEO – Aerosoft allein, ab sofort verfügbar.
- A340-600 Pro – Aerosoft und ToLiss, bekommt ein großes kostenloses Modell-Update.
- A330 CEO Basic – Das kleine Release-Desaster des letzten Jahres, wird auf NEO-Niveau überarbeitet.
- A330 NEO Pro – Aerosoft und ToLiss, angekündigt, Zeithorizont offen, X-Plane-12-Fans wissen, was hier zu erwarten ist.
Der A330-900neo kostet 29,99 Euro und ist für den MSFS 2024 erhältlich. Ein Trailer und die Kann-und-kann-nicht-Liste sind auf der Produktseite verlinkt.
Was eine Steuergeld-Verschwendung für sowas…
„Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit.“
https://www.youtube.com/watch?v=CucQ8e1_Rx8
Ja, mal wieder absoluter Schrott.
Also nachdem ich diverse Kabinen-Screenshots gesehen habe (wohl keine Marketing-Material) und auch ungeschönte Cockpit-Screenshots, stellts sich die Frage: Wer ist die Zielgruppe? Wenn ich von A nach B fliegen will und keine grafischen und Systemtiefe-Ansprüche habe, tut’s der Headwind auch im FS2024. Ansonsten ergibt es keinen Sinn, nicht auf eine Pro-Fassung mit ToLiss Kooperation zu warten. 30€ fühlt sich auch irgendwie nach Verlegenheitspreis an. High Fidelity ist es nicht, aber von der Resterampe soll er wohl auch nicht abheben.
Persönlich hätte ich auch gerne einen GUTEN 339, da aus der Headwind-Ecke aktuell nicht viel kommt und auch sonst bisher nichts in Sicht war…
Hier auf Cruiselevel gibt’s genug Leute, die sich auch den A330 CEO gekauft haben wider jede Vernunft 🙂
Seit wann wird ein Hobby unter dem Aspekt der Vernunft geführt?
Sich eine Grafikkarte für 1200EUR kaufen finde ich nicht gerade vernunftgeleitet 😉
Oder eher für 3500€ 😂😂 andere kaufen sich um das Geld ein Auto oder zahlen 3 – 4 monate ihre Miete damit…. Die Relationen stimmen ja seit langem nicht mehr….
Ich persönlich würde dem Neo wirklich gerne eine Chance geben bin aber massiv getriggert vom CEO denen keinen einzigen Cent dafür zu geben da ich mir sehr sicher bin das es das selbe ist wenn ich mein Geld einfach im Garten verbrenne
Irgendwie fehlt mir der Transparenz-Hinweis, dass Aerosoft-Mitarbeiter = Cruiselevel-Gründer ist.
Nur so aus Gründen der Objektivität.
Was genau ist das Problem? Julius, der den Artikel verfasst hat ist kein AS Mitarbeiter. Rafi, der seit einiger Zeit bei AS arbeitet macht weder Werbung oder sonstige Beiträge die Objektivität vermissen lassen und ist nicht an der Entwicklung beteiligt.
Ich weis auch nicht was am Artikel intransparent ist.
Hiermit getan. Ich habe mich noch nie und werde mich auch nie bei irgendeinem Artikel auch nur ansatzweise einmischen (außer natürlich bei denen, die ich selbst schreibe 😉 ). Plus, ich habe so oder so ein Schreibverbot, weil Julius beim Korrekturlesen die Krise bekommt. 😀
Ich antworte hier nur der Vollständigkeit halber … Leute, die schon lange dabei sind, haben oft genug mitbekommen, dass es hier bisher immer transparent zuging, und wissen Bescheid. <3
Das Gleiche gilt für die Kommentarspalte. Egal, um welches Thema es geht: Solange es human bleibt, darf sich hier jeder austoben. 🙂
Fair enough, ich habe nur meine Zweifel dass ich hier objektive Berichterstattung erhalte. Und das ist gar kein persönlicher Punkt, sondern meine Beobachtung (u.a. auch aus dem sehr unkritischen Aerosoft-Podcast an den ich mich erinnere). Nichts desto trotz, die Marke Aerosoft kann man in dem Markt auch fast gar nicht mehr in den Dreck fahren als mit solchen Releases. Ein Beispiel, neben den Discord-Kommentaren, Twitch und Konsorten: https://www.youtube.com/watch?v=CucQ8e1_Rx8
Also nichts für ungut. Vielleicht einfach künftig keine Flugzeuge zusammenschrauben.
Keine Ahnung, es wird sicher Gründe geben warum man das jetzt so releasen muss. Ich hätte an AS Stelle lieber alle Ressourcen auf die Toliss-Zusammenarbeit gesetzt und auf den eigenen Release verzichtet. Spricht auch Bände, dass es keine Promo für den Flieger gibt. Bin mal gespannt ob wie beworben Holdings gefolgen werden können. Meine Intuition ist, dass sich alle Vatsim-Piloten noch (Jahre) für die Pro-Version gedulden müssen.
Das kam ja wirklich aus den nichts und ich habe große Angst.
Oh Gott oh Gott, bei der Animation des Hauptfahrwerk ahne ich böses….
Auf der eine Seite hätte ich gerne eine gute A330 wenn ich aber an den e A330 CEO denke oooohhhh oooohhhh da bekomme ich Angst was hier auf uns wartet.
So weit hat es Aerosoft mittlerweile gebracht…..
Ja das war amüsant… Kaum ist der Bodenkontakt weg, schnappen die Räder in den unbelasten Zustand. Haha – köstlich.
Das würde ja auch gleichzeitig gutes für den FF/ Toliss A350 V2 bedeuten 🙂
Ja, es geht voran : freu !
Sehr schön.
Hab bei jedem Mal, sobald ich was in der MCDU mache, einen WASM Crash…
Genau damit hab ich gerechnet und genau deswegen hab ich denen auch keinen Cent dafür gegeben. Sollte ich mal Lust darauf haben mit dem A330 Neo zu fliegen starte ich XP12 und nehme den Toliss Luftbus 🙂 der ist wenigsten sein Geld vollkommen wert
Fairerweise muss man sagen, sind die beiden aber auch nicht zu vergleichen, weil sie ganz andere Standards verfolgen und dementsprechend ganz andere Preise haben.
ToLiss – volle Systemtiefe
Aerosoft – Basis Systeme
Vergleichbar wirds dann mit der Pro Variante von ToLiss 🙂
Natürlich hast du da vollkommen recht, das war ja auch nurndarauf bezogen weil ich den Toliss besitze.
Wenn Aerosoft mit dem CEO nicht so nen Bockmist gebracht hätte würde ich gerade im NEO fliegen, aber leider bin ich dank des CEOs der Meinung das ich mein Geld nicht umsonst verheizen will
So leise wie der veröffentlicht wurde, muss man sich schon fragen, ob sich Aerosoft dafür schämt?
Warum und wofür?
Für für den A330Neo und den Niedergang einer einst respektablen deutschen Softwareschmiede.
Da warte ich lieber auf Toliss. Wenn der schon nur 30€ kostet kann das ja nix gutes sein…
Nirgendwo wird Winwing-Kompatibilität erwähnt. Wäre auch wichtig zu wissen, ob ja, oder ob es wieder später nachgereicht wird.
Kann zu diesem Produkt nix sagen, seh ich aber auch auf Gründen des letzten Releases als schwierig an, jedoch ist im Beitrag mMn ein Fehler drin. Der desaströse CEO Release war doch noch 2024 sprich Vorvorletztes Jahr also auch noch vor MSFS 24
Also was ich bisher gesehen habe, gibt es wahrlich schlechteres, Auch nicht jeder will oder kann immer über 50€ für eine Flieger ausgeben.
Ja genau! Und dafür kostet der Flieger auch nur knapp 30 EUR. Finde ich absolut fair. Finde ich absolut spitze. Große Freude 🙂
Moin,
mal eine Frage an die Community wird die A346 noch für die Xbox erscheinen, und danke das Ihr dran bleibt, hoffe das die A330 NEO auch für die Xbox kommt.
Schöne Woche wünsche ich euch
Einmal kann man ja einen Fehler durchgehen lassen (A330ceo); aber wenn derselbe Fehler dann nochmal gemacht wird, dann macht mich das wütend. Es ist ja schön, dass in der Produktbeschreibung schon gleich kleine Brötchen gebacken werden. Aber dass selbst die geringe Erwartung unterschritten wird, ist wirklich hart.
Liebe Menschen bei Aerosoft – ihr sollet spätestens seit dem heutigen Tag bitte erkennen, dass ohne die Hilfe von sachkundigen Entwicklern Eure Flugzeuge einfach nicht gut sind. Testet in Paderborn eigentlich überhaupt diese Flugzeuge, bevor sie in den Shop gekommen? Ich ärgere mich riesig, 30 Euro (!) für diese Schrottmühle ausgegeben zu haben. Selbst die sonst tendenziell für meinen Geschmack etwas unkritischen Streamer, denen Ihr dieses Produkt geschenkt habt, finden nur mit Mühe etwas Gutes an der Möhre….