Nach mehreren Verschiebungen – ursprünglich war der Herbst 2025 angepeilt – hat Aerosoft den A330-900neo veröffentlicht. 29,99 € kostet das virtuelle Produkt, das teilweise mit Fördergeldern umgesetzt wurde. Das Team stellt in der Ankündigung gleich zu Beginn klar, was in den vergangenen Monaten offenbar am häufigsten gefragt wurde: Dieses Flugzeug ist keine Koproduktion mit ToLiss, sondern eine reine Aerosoft-Entwicklung. Die Antwort auf die eigentliche Frage kommt dann weiter unten im Text – dazu später mehr.
Das ist an Bord
Aerosoft nennt für die Flugdynamik ein eigenes Fly-by-Wire mit Normal und Direct Law, Airbus-typischen Protections sowie einer NEO Flare Law, die bei rund 100 Fuß RA aktiv wird. Innere und äußere Querruder sowie sechs Spoilerpanels pro Fläche sind unabhängig modelliert, der Hydraulikdruck wirkt sich auf das Verhalten der Steuerflächen aus.
Beim FMGS spricht Aerosoft von zwei unabhängigen MCDUs plus einer dritten Einheit, doppeltem Autopiloten, vollständiger ARINC-424-Legunterstützung und Secondary Flight Plans. Der SimBrief-OFP lässt sich per INIT REQUEST direkt ins MCDU laden, inklusive Startleistungsdaten.
Dazu kommen OANS-Flughafenkarten, Wetterradar, TCAS mit Traffic-Injection für VATSIM und IVAO, GPWS/EGPWS und ein funktionsfähiges ISIS. Systemseitig führt Aerosoft drei ADIRUs, ein eigenes Triebwerksmodell für die Trent 7000 mit eigener FADEC sowie detaillierte Elektrik-, Hydraulik-, Zapfluft- und Kraftstoffsysteme samt Bremstemperaturmodellierung auf. Navigraph-Charts, Live-Weight-&-Balance, ein Startleistungsrechner, interaktive Checklisten, GSX-Kompatibilität und Hardware-Kalibrierung sind ebenfalls dabei.
Bei der Plattformfrage gibt es auch eine Veränderung. In der Release-Ankündigung steht als Kompatibilität ausschließlich der Microsoft Flight Simulator 2024. Die FAQ auf der ehemaligen Produktpage beantwortete die Frage nach MSFS 2020 und 2024 dagegen mit einem schlichten „Yes“. Möglich ist, dass der MSFS 2020 im Verlauf der Entwicklung herausgefallen ist.
Der zweite Punkt hängt daran: Zum Entwicklungsstand 2025 war eine Xbox-Version Teil der Planung. In der Release-Meldung kommt sie (noch) nicht vor. Ob das eine Streichung, eine Verschiebung oder nur eine Auslassung im Ankündigungstext ist, lässt sich von außen nicht sagen. Wer auf der Konsole fliegen will, sollte hier noch auf eine offizielle Klarstellung warten – wir aktualisieren den Artikel, sobald wir mehr wissen.
Die Liste
Bemerkenswert ist eine Formulierung im Ankündigungstext: Der A330neo sei ein zuverlässiges Produkt, das einen von A nach B bringe und mehr könne als reines Punkt-zu-Punkt-Fliegen. Dazu veröffentlicht Aerosoft eine Übersicht, was das Flugzeug kann – und was eben nicht. Sie steht auf der Produktseite.
Eine Featureliste mit eingebautem Kleingedruckten ist im Addon-Marketing nicht der Normalfall. Nach dem Start des A330 CEO im Herbst 2024, dem unter anderem Holds, Direct-to und die Windeingabe fehlten, ist es aber vermutlich die klügere Variante. Wer auf VATSIM oder IVAO unterwegs ist, sollte vor dem Kauf einen Blick darauf werfen.
A340-600 Pro: Modell-Update kommt kostenlos
Die Arbeiten am neuen 3D-Modell des A340-600 Pro laufen laut Aerosoft gut. Ein Termin steht nicht fest, ebenso wenig, ob das Update in einem Rutsch oder in mehreren Etappen (Tragflächen, Rumpf, Cockpit) erscheint. Fest steht: Es ist kostenlos.
A330 CEO: Nachziehen statt Nachreden
Aerosoft räumt in der Mitteilung ein, dass der CEO-Release nicht die beste Arbeit des Hauses war. Sobald der NEO auf dem Markt und nachgeschärft ist, soll der CEO auf denselben technischen Stand gehoben werden – Funktionsumfang, Detailgrad und Qualität inklusive. Der NEO gebe bereits einen guten Eindruck davon, was den CEO erwartet.
A330 NEO Pro: Aerosoft und ToLiss machen weiter
Und damit zur Antwort auf die eingangs erwähnte Community-Frage: Nach dem A340-600 Pro arbeiten Aerosoft und ToLiss erneut zusammen, diesmal an einem A330 NEO Pro für den MSFS 2024. Mehr als die Ankündigung selbst gibt es aktuell nicht – Aerosoft dämpft die Erwartungen ausdrücklich: ToLiss ist mit der A350-Kooperation für X-Plane ausgelastet, und vor dem Pro-Modell steht noch eine längere Update-Liste für den jetzt erschienenen A330-900neo.
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Es regnet also große Airbus. LatinVFR hat seinen Hobel erst jüngst überarbeitet, jetzt kommt der Reigen von der Bürener Software-Schmeide dazu. Weil inzwischen vier Projekte gleichzeitig im Schaufenster stehen, hier nochmal die Sortierung:
- A330-900 NEO – Aerosoft allein, ab sofort verfügbar.
- A340-600 Pro – Aerosoft und ToLiss, bekommt ein großes kostenloses Modell-Update.
- A330 CEO Basic – Das kleine Release-Desaster des letzten Jahres, wird auf NEO-Niveau überarbeitet.
- A330 NEO Pro – Aerosoft und ToLiss, angekündigt, Zeithorizont offen, X-Plane-12-Fans wissen, was hier zu erwarten ist.
Der A330-900neo kostet 29,99 Euro und ist für den MSFS 2024 erhältlich. Ein Trailer und die Kann-und-kann-nicht-Liste sind auf der Produktseite verlinkt.
Was eine Steuergeld-Verschwendung für sowas…
„Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit.“
https://www.youtube.com/watch?v=CucQ8e1_Rx8
Ja, mal wieder absoluter Schrott.
Was heißt hier Schrottmühle. Ich habe mir das Flugzeug auch gekauft, weil die Headwind-Variante bei mir nur Probleme machte. Ich bin für 30€ mit der Erwartung herangegangen ein Flugzeug zu erhalten, welches von A nach B fliegt und nicht mehr. Ich habe nach Erwerb einen Testflug von Leipzig nach München durchgeführt.
• Außenmodell sah ok aus.
• Einrichtung des A330 im EFB unkompliziert (Simbrief ID + Achsenkalibrierung)
• Übernahme des Simbrief Flugplanes problemlos
• Performance Berechnung macht er bis hin zum Übertrag an das FMC. Ich kann ihn sogar die Starttrimmung einstellen lassen (für Faule)
• Taxiverhalten ist etwas sehr direkt.
• Steigverhalten ok, kein extremer Steigflug wie bei früheren Airbussen von Aerosoft.
• Sinkverhalten normal. Er folgt seinem Profil. Im FMC fehlten einige Höhendaten für Wegpunkte, die ich händisch nachgetragen hatte.
• Beim ILS-Anflug wollte er den GS nicht einfangen, obwohl die Raute noch über dem Mittelpunkt war und der Loc bereits aktiv war. Beim zweiten Versuch bin ich etwas tiefer angeflogen und es hat funktioniert. Autoland war ohne Probleme
Einziger Bug der auffiel war die fehlende Cockpitbeleuchtung auf der Pilotenseite und die fehlende Kabinenbeleuchtung.
Ich habe vor dem Flug weder Nieten gezählt noch mir die Kabine angesehen, da diese für mich eher sekundär ist. Die Animationen fand ich ok.
Damit gibt es einen fliegbaren A330neo ohne großen Schnickschnack und mehr sollte man für diesen Preis auch nicht erwarten.
(Editiert auf Wunsch des Erstellers – Tobias)
„Einziger Bug“ – du meinst außer den zwei, die direkt davor genannt hast? (fehlende Höhendaten, fehlendes GS-Capture)
Nimm sie von mir aus dazu, aber der GS Capture hatte beim zweiten mal funktioniert. Hier würde ich erst von einem Bug ausgehen, wenn dieser wiederholt auftritt. Ich könnte ja beim Erstflug die Fehlerquelle sein. Für die fehlenden Höhendaten gilt das Selbe.
Ich habe gerade die Navdaten auf den aktuellen stand von Navigraph gebracht. Die Höhen werden nun eingetragen. Es lag am Standarddatensatz des Flusi, also kein Bug.
Also nachdem ich diverse Kabinen-Screenshots gesehen habe (wohl keine Marketing-Material) und auch ungeschönte Cockpit-Screenshots, stellts sich die Frage: Wer ist die Zielgruppe? Wenn ich von A nach B fliegen will und keine grafischen und Systemtiefe-Ansprüche habe, tut’s der Headwind auch im FS2024. Ansonsten ergibt es keinen Sinn, nicht auf eine Pro-Fassung mit ToLiss Kooperation zu warten. 30€ fühlt sich auch irgendwie nach Verlegenheitspreis an. High Fidelity ist es nicht, aber von der Resterampe soll er wohl auch nicht abheben.
Persönlich hätte ich auch gerne einen GUTEN 339, da aus der Headwind-Ecke aktuell nicht viel kommt und auch sonst bisher nichts in Sicht war…
Hier auf Cruiselevel gibt’s genug Leute, die sich auch den A330 CEO gekauft haben wider jede Vernunft 🙂
Seit wann wird ein Hobby unter dem Aspekt der Vernunft geführt?
Sich eine Grafikkarte für 1200EUR kaufen finde ich nicht gerade vernunftgeleitet 😉
Oder eher für 3500€ 😂😂 andere kaufen sich um das Geld ein Auto oder zahlen 3 – 4 monate ihre Miete damit…. Die Relationen stimmen ja seit langem nicht mehr….
Ich persönlich würde dem Neo wirklich gerne eine Chance geben bin aber massiv getriggert vom CEO denen keinen einzigen Cent dafür zu geben da ich mir sehr sicher bin das es das selbe ist wenn ich mein Geld einfach im Garten verbrenne
Keine Ahnung, es wird sicher Gründe geben warum man das jetzt so releasen muss. Ich hätte an AS Stelle lieber alle Ressourcen auf die Toliss-Zusammenarbeit gesetzt und auf den eigenen Release verzichtet. Spricht auch Bände, dass es keine Promo für den Flieger gibt. Bin mal gespannt ob wie beworben Holdings gefolgen werden können. Meine Intuition ist, dass sich alle Vatsim-Piloten noch (Jahre) für die Pro-Version gedulden müssen.
Einmal kann man ja einen Fehler durchgehen lassen (A330ceo); aber wenn derselbe Fehler dann nochmal gemacht wird, dann macht mich das wütend. Es ist ja schön, dass in der Produktbeschreibung schon gleich kleine Brötchen gebacken werden. Aber dass selbst die geringe Erwartung unterschritten wird, ist wirklich hart.
Liebe Menschen bei Aerosoft – ihr sollet spätestens seit dem heutigen Tag bitte erkennen, dass ohne die Hilfe von sachkundigen Entwicklern Eure Flugzeuge einfach nicht gut sind. Testet in Paderborn eigentlich überhaupt diese Flugzeuge, bevor sie in den Shop gekommen? Ich ärgere mich riesig, 30 Euro (!) für diese Schrottmühle ausgegeben zu haben. Selbst die sonst tendenziell für meinen Geschmack etwas unkritischen Streamer, denen Ihr dieses Produkt geschenkt habt, finden nur mit Mühe etwas Gutes an der Möhre….
Irgendwie fehlt mir der Transparenz-Hinweis, dass Aerosoft-Mitarbeiter = Cruiselevel-Gründer ist.
Nur so aus Gründen der Objektivität.
Was genau ist das Problem? Julius, der den Artikel verfasst hat ist kein AS Mitarbeiter. Rafi, der seit einiger Zeit bei AS arbeitet macht weder Werbung oder sonstige Beiträge die Objektivität vermissen lassen und ist nicht an der Entwicklung beteiligt.
Ich weis auch nicht was am Artikel intransparent ist.
Hiermit getan. Ich habe mich noch nie und werde mich auch nie bei irgendeinem Artikel auch nur ansatzweise einmischen (außer natürlich bei denen, die ich selbst schreibe 😉 ). Plus, ich habe so oder so ein Schreibverbot, weil Julius beim Korrekturlesen die Krise bekommt. 😀
Ich antworte hier nur der Vollständigkeit halber … Leute, die schon lange dabei sind, haben oft genug mitbekommen, dass es hier bisher immer transparent zuging, und wissen Bescheid. <3
Das Gleiche gilt für die Kommentarspalte. Egal, um welches Thema es geht: Solange es human bleibt, darf sich hier jeder austoben. 🙂
Fair enough, ich habe nur meine Zweifel dass ich hier objektive Berichterstattung erhalte. Und das ist gar kein persönlicher Punkt, sondern meine Beobachtung (u.a. auch aus dem sehr unkritischen Aerosoft-Podcast an den ich mich erinnere). Nichts desto trotz, die Marke Aerosoft kann man in dem Markt auch fast gar nicht mehr in den Dreck fahren als mit solchen Releases. Ein Beispiel, neben den Discord-Kommentaren, Twitch und Konsorten: https://www.youtube.com/watch?v=CucQ8e1_Rx8
Also nichts für ungut. Vielleicht einfach künftig keine Flugzeuge zusammenschrauben.
Ich muss da mal eine Lanze für Aerosoft respektive Raffi brechen. Für Aerosofts Medienpartner gibt es einen eigenen Discord. Nachdem Raphael dort den anstehenden Release verkündet hat, ging bis zu den ersten geharnischten Kommentaren nicht allzu viel Zeit ins Land. Da gab’s eigentlich niemanden, der das Ding positiv gesehen hat. Zu keiner Zeit aber kamen von Raphael oder anderen AS-Mitarbeitern Aufforderungen, in der Berichterstattung Dinge schönzureden oder Fehler unter den Tisch fallen zu lassen. Mehr noch: Raffi forderte die Medienpartner explizit auf, die Links zu ihren Videos zu schicken – dass er dabei keine Lobeshymnen erwartet hat, würde ich ihm jetzt mal einfach unterstellen. 😉
Und ich glaube auch ehrlich nicht daran, dass es irgendeinen anderen Mitarbeiter bei Aerosoft gibt, der sich am Abend nach der Programmierarbeit für den A339 auf die Schulter klopft und selbst vergewissert, was er doch für ein überragendes Add-on auf die Beine gestellt hat. Damit war und ist jedem in Paderborn natürlich auch bewusst, wie die Reaktion der Content Creators ausfällt. Also: Warum sollte nun ausgerechnet auf Cruiselevel.de die Offenheit ein Ende haben, insbesondere dann, wenn ein Aerosoft-Mitarbeiter für diese Seite tätig ist, der in seinem Job der Berichterstattung anderer jede erdenkliche Freiheit einräumt? Was wäre der Vorteil für Cruiselevel, den Flieger hier geschönt zu besprechen, während draußen im Netz völlig konträre Meinungen unterwegs sind? Diese andauernd aufkommenden Unterstellungen, hier würde nur Gefälligkeitspropaganda auftauchen, erschließen sich bei schon geringstem Nachdenken einfach nicht.
Die liberale Haltung von Aerosoft gegenüber den Medienpartnern ist angenehm. Da kenne ich ganz andere Hersteller, die deutlich offensiver und restriktiver reagieren – bei einem falschen Wort fliegst du ohne einen weiteren Mucks von der Liste. Aber soweit ich das überblicke, sind alle jene, die schon damals den desaströsen A330ceo besprochen haben, immer noch als Medienpartner dabei. 😉 Und ich glaube auch nicht, dass sich das jetzt plötzlich ändern wird.
Das kam ja wirklich aus den nichts und ich habe große Angst.
So leise wie der veröffentlicht wurde, muss man sich schon fragen, ob sich Aerosoft dafür schämt?
Warum und wofür?
Für für den A330Neo und den Niedergang einer einst respektablen deutschen Softwareschmiede.
RESPEKT!
Danke für deine Antwort. Für einen Moment hätte man denken mit Dir in ein Gespräch einsteigen zu können.
Das würde ja auch gleichzeitig gutes für den FF/ Toliss A350 V2 bedeuten 🙂
Ja, es geht voran : freu !
Ein überraschender Release eines Aerosoft-Flugzeugs, der nach nur wenigen Stunden hier mehr als 40 Kommentare eingesammelt hat. Als ich das gesehen habe, wusste ich schon: Das ist nicht gut ausgegangen. Ich bin einmal mehr sprachlos, warum sich Aerosoft nach dem CEO das nächste PR-Desaster eingehandelt hat. Und das, obwohl diesmal keinerlei Zeitdruck bestand – schließlich stand anders als beim CEO kein Release einer neuen MSFS-Version bevor.
Die zweigleisige Strategie Marke „Jetzt liefern wir euch erstmal wieder etwas Hingeschlunztes, aber mit Toliss entwickeln wir für euch später einen wirklich guten NEO, versprochen!“ ist ebenso irritierend, um es milde zu formulieren. Das kommt ja auch wenige Wochen nach dem Eingeständnis, dass sie beim 3D-Modell des A340-600 ebenfalls ziemlich unsauber gearbeitet haben und jetzt alles doch noch mal hübsch machen wollen.
Wie gesagt, das alles ist irritierend, es ist sogar befremdlich. Der A330 für den P3D war nicht fehlerfrei, aber im Vergleich hierzu noch höchst professionell gebaut und machte von Tag 1 an Spaß. Lang ist es her. Und der Punkt ist erneut gekommen, an dem sich Aerosoft fragen sollte, ob es das mit dem „Flugzeugbau“ nicht endgültig einstellen sollte. Wenn akzeptable Qualität nur noch in Kooperationen, aber nicht mehr bei ausschließlich in der eigenen Schmiede entstandenen Flugzeugen zustande kommt, kann man es meines Erachtens wirklich aufgeben und sich künftig auf Szenerien fokussieren.
Oh Gott oh Gott, bei der Animation des Hauptfahrwerk ahne ich böses….
Auf der eine Seite hätte ich gerne eine gute A330 wenn ich aber an den e A330 CEO denke oooohhhh oooohhhh da bekomme ich Angst was hier auf uns wartet.
So weit hat es Aerosoft mittlerweile gebracht…..
Ja das war amüsant… Kaum ist der Bodenkontakt weg, schnappen die Räder in den unbelasten Zustand. Haha – köstlich.
Sehr schön.
Hab bei jedem Mal, sobald ich was in der MCDU mache, einen WASM Crash…
Genau damit hab ich gerechnet und genau deswegen hab ich denen auch keinen Cent dafür gegeben. Sollte ich mal Lust darauf haben mit dem A330 Neo zu fliegen starte ich XP12 und nehme den Toliss Luftbus 🙂 der ist wenigsten sein Geld vollkommen wert
Fairerweise muss man sagen, sind die beiden aber auch nicht zu vergleichen, weil sie ganz andere Standards verfolgen und dementsprechend ganz andere Preise haben.
ToLiss – volle Systemtiefe
Aerosoft – Basis Systeme
Vergleichbar wirds dann mit der Pro Variante von ToLiss 🙂
Natürlich hast du da vollkommen recht, das war ja auch nurndarauf bezogen weil ich den Toliss besitze.
Wenn Aerosoft mit dem CEO nicht so nen Bockmist gebracht hätte würde ich gerade im NEO fliegen, aber leider bin ich dank des CEOs der Meinung das ich mein Geld nicht umsonst verheizen will
Absolut verständlich – das klassiche, „wer sich einmal die Finger verbrannt hat…“.
Das ist faktisch falsch, Aerosoft vermarktet den A330neo keineswegs als Produkt mit „Basis Systemtiefe“, woher nimmst du diese Information?
Schau einfach mal kurz auf die Produktseite, da liest du: „Built from the ground up with real-world references and technical documentation, this A330-900neo brings a level of systems depth and handling realism that puts you right in the captain’s seat of Airbus“.
Und jetzt überlege nochmal, was man da für eine Erwartungshaltung hat.
Nach dem zitierten Satz kommt übrigens eine Riesenliste an Features, die angeblich funktionieren. Wenn man dann aber mal ein paar Sekunden in das hier bereits verlinkte Review reinschaut, stellt man fest, dass simple Instrumentenanzeigen keineswegs funktionieren, entgegen der Aussage von AS.
Somit ist es einfach falsch zu behaupten, Aerosoft würde das als „Basis Systemtiefe“-Addon zu vermarkten.
Korrekt, Max – sie bewerben es nicht direkt so und was den zitierten Satz angeht gebe ich dir sogar recht. Ich habe auch nicht behauptet das Aerosoft dies so bewirbt, sondern nur damit beschrieben was das Outcome ist und welche, meiner Meinung nach, Standards tatsächlich, nicht entlang der Beschreibung verfolgt werden. (das hätte ich besser kennzeichnen können – mea culpa)
Und da ist ein Vergleich zwischen einem 100€ Produkt und einem 30€ Produkt, einfach nicht fair. Allein durch den Preis ist meine Erwartungshaltung schon stark gedrückt.
Zudem gibt die Produktbeschreibung ja auch Aufschluss darüber was es kann und eben mit dem letzten Satz, was es nicht kann und das ist alles was eben nicht gelistet ist.
Wenn man auch mal kurz darüber nachdenkt und den Announcement Post von Aerosoft mit der A330neo PRO Ankündigung einbezieht, sollte ziemlich schnell klar sein wohin der Hase läuft. Ich glaube, wir sind alle nicht naiv, dass es wenn es um Produktfeatures und Beschreibungen geht, man bei fast allen Developern gehörige Abstriche machen muss, zu dem was in der Beschreibung steht. Beispiele gab es dazu allein in den letzten Wochen genug.
Ich glaube, wir brauchen das Produkt nicht schönreden, sind uns beide einig, dass es sicher nicht den Premiumstandard anderer Produkte hat und dass die Collab mit ToLiss am Ende deutlich besser sein wird..
Ich habe jetzt irgendeine Kreuzung aus Dreirad und Tesla vor Augen.
Klingt nach einer interessanten Mischung 😀
Wann lernen Aerosoft nur endlich, sich auf die Veröffentlichung von Szenerien und von mir aus Hardware zu konzentrieren!? Dass die Flugzeuge nicht können, haben die doch nun wirklich mehrfach unter Beweis gestellt. Und vor allem sollen die nicht schon wieder Toliss davon abhalten, für den richtigen Simulator zu programmieren 😉
Sicherlich ironisch gemeint und mit Selbstzweck für den A350 (nachvollziehbar 😀 ), aber im MSFS wird ToLiss sicher auch ein sehr gutes Geschäft machen, mit dem A346 und dem A339 dann irgendwann 🙂
Aber ich gehe mal davon aus, dass der XP12 A350 hier erstmal Prio hat.
Kann zu diesem Produkt nix sagen, seh ich aber auch auf Gründen des letzten Releases als schwierig an, jedoch ist im Beitrag mMn ein Fehler drin. Der desaströse CEO Release war doch noch 2024 sprich Vorvorletztes Jahr also auch noch vor MSFS 24
Also was ich bisher gesehen habe, gibt es wahrlich schlechteres, Auch nicht jeder will oder kann immer über 50€ für eine Flieger ausgeben.
Ja genau! Und dafür kostet der Flieger auch nur knapp 30 EUR. Finde ich absolut fair. Finde ich absolut spitze. Große Freude 🙂
Aber es gibt doch auch schon den LVFR A330-900neo im exakt gleichen Preisbereich? Und den Headwind A330neo gibt es sogar komplett kostenlos.
Sorry, aber irgendwo muss ein Produkt qualitativ schon seine Marktlücke für begründen, selbst wenn es dezidiert nicht den Anspruch erhebt, mit den Top-Produkten mithalten zu wollen.
Tbh – ich persönlich glaube, dass wenn hier keine staatliche Förderung im Spiel gewesen wäre, Aerosoft potentiell bei dieser Variante dann auch den Stecker gezogen hätte, nach dem CEO damals.
Aber das ist reines mutmaßen und nur meine persönliche Vermutung.
Die Collab mit ToLiss ist schließlich vielversprechender.
Ja gut. Die Zielgruppe haben sie jedanfalls getroffen -> Mich.
Mache mich gerade mit den Systemen vertraut. Optisch schon mal nicht viel auszusetzen.
Ich weiß gar nicht was die ganze Aufregung soll – kauft ihn doch einfach nicht wenn ihr Bedenken habt 🤣 . Ist ja total unterhaltsam was hier abgeht aber die Lösung ist doch easy
Hier ist eine sprachlich geschärfte Version mit klarer Kritik, aber ohne unnötiges Polemisieren:
Der Aerosoft A330neo ist für mich ein Beispiel dafür, dass das Argument „für Casual Gamer gedacht“ irgendwann einfach nicht mehr trägt.
Auch bei einem günstigeren Add-on darf man vernünftige Code-, Modell- und Qualitätsarbeit erwarten. Niemand verlangt zwingend ein 8K-Modell oder eine bis zur letzten Schraube simulierte Systemtiefe. Aber eine saubere handwerkliche Umsetzung sollte selbstverständlich sein.
Gerade beim Außenmodell fallen Dinge auf, die schlicht unfertig wirken: unsaubere Kanten, leere Flächen, sichtbar wiederverwendete Elemente und Stellen, die nach Copy & Paste aussehen. Das hat nichts mit „Casual“ oder „Budget“ zu tun, sondern mit grundlegender Qualitätskontrolle.
Von A nach B fliegen zu können, reicht als Qualitätsmaßstab für ein kommerzielles Flight-Sim-Add-on nicht aus. Auch ein bewusst zugängliches Produkt sollte ordentlich modelliert, sauber verarbeitet und technisch nachvollziehbar umgesetzt sein.
Wenn dann zusätzlich mit „Made in Germany“ geworben wird, sollte man sich auch an entsprechenden Qualitätsansprüchen messen lassen. Deutsche Softwarestudios genießen international ohnehin nicht gerade den Ruf, zur absoluten Spitze der Branche zu gehören. Umso wichtiger wäre es, bei einem solchen Produkt sichtbar Wert auf saubere Umsetzung und Qualitätsstandards zu legen.
Für mich wirkt der A330neo deshalb weniger wie ein bewusst vereinfachtes Produkt und mehr wie eines, bei dem an mehreren Stellen zu früh aufgehört wurde. Und das ist unabhängig vom Preis schlicht enttäuschend.
Da warte ich lieber auf Toliss. Wenn der schon nur 30€ kostet kann das ja nix gutes sein…
Natürlich nicht. Das ist was für die breite Masse an Hobby-Couchpiloten und daher strategisch nicht unbedingt verkehrt. Wer den MSFS als Simulation betrachtet, erwartet Systemtiefe. Es gibt aber mehr als genug Leute, die den MSFS als Spiel betrachten. Die Menge der Käufer ist entscheidend. Ich denke, Aerosoft will hier ein paar Euro abstauben – warum auch nicht? Es gibt zahlende Kunden für das Produkt. Und wer weiß, ob in Zukunft durch Updates daraus ein vernünftiges Produkt wird. Ich kaufe ihn vorerst nicht, wobei 30 in den Sand gesetzte Euro ein verkraftbarer „Verlust“ wären.
Es ist ein „Spaßflieger“ für den Feierabend, unkompliziert und damit erstmal zweckmäßig wie der A318 von LVFR. Ich persönlich fliege gerne mit Systemtiefe. Für den kurzen Abstecher von Stuttgart nach Zürich nach der Spätschicht darf es aber auch gerne mal ohne hohe Ansprüche zugehen.
Nirgendwo wird Winwing-Kompatibilität erwähnt. Wäre auch wichtig zu wissen, ob ja, oder ob es wieder später nachgereicht wird.
Die einzig wichtige Nachricht für mich ist dabei, dass es eine Pro-Version in Zusammenarbeit mit Toliss geben wird. Auf die warte ich.
Wenn es Headwind nicht gäbe, würde ich sagen, es wird sich eine Zielgruppe finden (zu der ich nicht gehöre). Aber so… keine Ahnung. Die Erfahrungsberichte vom ceo-Desaster sprechen jetzt nicht unbedingt Zuversicht aus. Aber jedem das Seine.
Moin,
mal eine Frage an die Community wird die A346 noch für die Xbox erscheinen, und danke das Ihr dran bleibt, hoffe das die A330 NEO auch für die Xbox kommt.
Schöne Woche wünsche ich euch
Ich kann mir vorstellen, dass es mit dem A340-600 aufgrund der ToLiss-Systeme und Protection, schwierig werden könnte mit der XBOX. Den jetzt veröffentlichten A330neo kann ich mir dagegen schon vorstellen, dass dieser auch auf der Xbox landet, Infos gibt es dazu aber nicht.
Beim Lesen der Überschrift dachte ich sofort an Popcorn und ich wurde nicht enttäuscht.
Süß oder salzig? 😀
Ich war zwar 5 Jahre in Dänemark aber deren Liebe für Salz hab ich nie verstanden. Team süß.
Wird man den 330 bei der FSConference in Paderborn sehen können?
Mist… wieder zu spät mit Popcorn holen….44 Kommentare in der Zeit ist doch Rekordverdächtig
Es lohnt sich noch zur Tüte zu greifen. Wenn du mal die Kommentare die abziehst, die nur eine Meinung widergeben ohne das Produkt zu besitzen, ist noch jede Menge Luft nach oben. 😉
Wenn nur jemand eine Meinung über das Produkt oder auch nur die Veröffentlichungsstrategie haben darf, der das Produkt auch besitzt, wäre es ganz schön still hier. Muss man wollen. Ich denke, dafür ist die Kommentarfunktion aber nicht erfunden worden. Auch hier lebt Demokratie vom Austausch verschiedener Meinungen aus verschiedenen Ecken. P.S. Auch wer das Produkt nicht besitzt, könnte ja zumindest mal am Kauf des Produkts interessiert gewesen sein. Das gilt mindestens für mich.
das hier ist wieder Unterhaltung pur 🤣