Es ist so weit: Die Boeing 757 für den Microsoft Flight Simulator soll am 23. Oktober 2026 erscheinen. Eine Woche vorher hat sich Shervin noch einmal per Video an die Community gewandt. Es gab eine Ankündigung und eine ganze Reihe Klarstellungen, die man getrost als Erwartungsmanagement lesen darf.
WingFlex wird offizieller Hardware-Partner
Die Neuigkeit zuerst: WingFlex ist der offizielle Hardware-Partner von BlueBird. Ahooraei hat vor einigen Monaten in Toronto jemanden aus dem Team getroffen und dem Hersteller anschließend einen echten Qualitätsanspruch attestiert. Erste Produkte sollen im kommenden Jahr erscheinen, und zwar beginnend mit dem, was im Teaser zu sehen war. Was das genau ist, sagt er im gesprochenen Teil nicht.
Dazu passt der Hinweis, dass WingFlex bislang vor allem mit Airbus-Hardware aufgefallen ist, etwa mit der modularen CUBE-Reihe für das Glareshield. Eine Boeing-Partnerschaft wäre also mindestens ein Tapetenwechsel.
Exklusiv ist die Partnerschaft nicht: Auch mit anderen Herstellern will BlueBird für Kompatibilität sorgen. WingFlex ist außerdem auf der FS Weekend vertreten, nach Shervs Einschätzung am ersten Aprilwochenende. Er selbst kommt vielleicht auch.
Das Handbuch: viel Seite, wenig KI
Das Handbuch ist bereits veröffentlicht und umfasst über 350 Seiten. Geschrieben hat es einer der Piloten im Team, der selbst 757 und 767 fliegt, nicht eine KI. Nur die Abbildungen wurden per KI nachbearbeitet: Screenshots aus dem Sim wurden cell-shaded, damit sie einheitlich aussehen. Rund 100 Seiten widmen sich allein dem ACARS, das BlueBird nach eigener Aussage tiefer simuliert als jedes andere Flugzeug in irgendeinem Simulator. Das ist eine Herstellerangabe und noch kein Testergebnis.
Sherv räumt hier auch ein, dass das Lesen dazugehört. Er sei selbst kein Verkehrspilot, die Maschine sei auch für ihn eine Herausforderung.
Über 200 Ausfälle, über 100 Lämpchen
Bemerkenswert ist das Thema Failures. Zuletzt hieß es noch, zum Start gebe es nur einige Ausfälle und ein umfassenderes System folge nach dem Release. Nun nennt Sherv über 200 Ausfälle, darunter allein mehr als 100 Annunciator-Lampen. Dazu kommen Triebwerke, Triebwerksbrand, APU, Elektrik, Hydraulik sowie Eis und Regen. Sie lassen sich zufällig oder zeitbasiert im EFB einstellen. Wer das Lichttest-Ritual bisher für Folklore hielt, wird es künftig ernst nehmen.
Flugmodell: “Fühlt sich zappelig an” heißt: Schuld ist die Hardware
Über 1.500 Stunden hat das Team ins Flugmodell gesteckt. Der Flugdynamik-Entwickler ist 737-Pilot und hatte Input von mehreren 757-Piloten. Das Feedback sei überwiegend sehr gut gewesen. Einige empfinden die Maschine allerdings als sensibel oder “twitchy”. Sherv führt das auf die Sensitivitätseinstellungen der Hardware zurück. Eine Liste empfohlener Werte pro Eingabegerät soll entstehen, wahrscheinlich aber erst nach dem Release. Ob die Ausrede, pardon, die Erklärung trägt, wird sich ab dem 23. Oktober an den Joysticks zeigen. Er warnt jedenfalls: Die 757 fliege nicht wie die Airliner, die man gewohnt sei.
Kabine: “Erfüllt ihren Zweck”
Auch bei der Kabine bleibt Shervin ehrlich: Sie sei nicht schlecht, aber auch nicht die beste. Der Fokus liege auf Systemen, Flugmodell und Sound, die meiste Zeit solle man ohnehin im Cockpit verbringen. Toiletten gibt es keine, und das wird sich auch nicht ändern. Wer muss, muss warten. Und gibt sich bescheiden: Ein perfektes Add-on gebe es nicht, sagt er. Bugs nach dem Release wolle man gemeinsam mit der Community angehen.
Die 757-200 bleibt die letzte für FS2020, danach Funkstille
Die 757-200 ist das erste und letzte BlueBird-Projekt für den MSFS 2020. Die -300 kommt nativ nur für den MSFS 2024, als kostenloses Update für Bestandskunden. Zwei Sim-Versionen parallel zu pflegen, sei zu aufwendig geworden. Alle künftigen Projekte erscheinen nur noch für den 2024. Die 767 war ohnehin schon als reines MSFS-2024-Projekt angekündigt.
Außerdem will BlueBird künftig weder Release-Termine nennen noch regelmäßig Updates liefern. Wer nichts höre, solle sich keine Sorgen machen. Nach all den verschobenen Terminen, das Projekt wurde Anfang 2022 angekündigt, ist Funkstille als Strategie nachvollziehbar. Ruhiger dürfte es für die Community auch werden.
Preis und Umfang
Die 757 soll 80 US-Dollar kosten und deckt die Varianten -200 und -300 ab. Der Kauf gilt für MSFS 2020 und MSFS 2024. Zum Start läuft sie im MSFS 2024 im Kompatibilitätsmodus, die native Version folgt später.
wahnsinn, wie pessimistisch manche schon wieder voreingestellt sind. Wartet es doch erstmal ab.
Wenn ich hier so einige Kommentare lese, bestätigt sich direkt wieder meine Meinung über die Community rund um die Flugsimulation. Ich habe selten so einen Haufen von toxischen Menschen erlebt. Jeder weiß es besser als der Entwickler, alles wird angezweifelt und schlecht geredet. Was bei solchen Menschen wohl im Leben falsch läuft? Es zwingt Euch keiner die Produkte zu kaufen und statt immer nur zu meckern und schlechte Laune zu verbreiten, könntet Ihr mal rausgehen und Euch mit der Realität bekanntmachen.
die Flusi Community besteht fast ausschließlich aus Männern, nicht wirklich verwunderlich, dass es toxisch zugeht.
Ich hoffe, irgendein anderer Dev bekommt ’ne gute 767 vor BB hin. Bis die damit fertig sind, bei deren aktueller Roadmap mit der 757, ist die letzte Pax-767 wahrscheinlich schon vom Himmel verschwunden, haha.
Gut das sie bei der 787 schon Konkurrenz bekommen haben, die würde bestimmt erst im MSFS 2030 fertig werden. Bei der 757 werde ich auch unabhängige Reviews abwarten. Das wirkt für mich immer noch so als wären die noch nicht 100% fertig aber man muss jetzt was bringen, sonst geht denen auch irgendwann das Geld aus. Vor allem wer nutzt noch den MSFS 2020 für den der Flieger ja nativ entwickelt wurde, das hat vor einem Jahr noch Sinn gemacht, die meisten dürften jedoch mittlerweile auf den 2024er installiert haben. Da bleibt dann auch abzuwarten wie gut sich die 757 dann dort fliegt, der Sim den bestimmt über 80% der Community benutzt
Breaking News – du darfst im Simulator auch Luftfahrzeuge bewegen, die das im echten Leben nicht mehr tun. Es kommt dadurch zu keinen Maßnahmen der Strafverfolgung 😉
Das liegt aber nicht im Interesse des Simulatorprofils von Jedermann. Viele Leute möchten zeitgleich echte Schedules abfliegen, ein Bruchteil der Leute die sich hier rumtreiben sind interessiert dran, veraltete Schedules zu fliegen.
Das mag für die Kommentarspalte hier gelten oder FSElite, etc…aber das wiederum ist auch nur ein Bruchteil der Kundschaft, von daher stimm Markus‘ Kommentar schon.
„ein Bruchteil der Leute die sich hier rumtreiben“ – logischerweise fällt dann hier die Kritik anders aus.
Ich oute mich mal. Ich fliege fast nie reale Routen. Ich gucke auf welches Flughafen-Paar ich gerade Lust habe. Dann gucke, dass ich eine Airline finde, die so von diesem Flughafen fliegen könnte, der Rest ist mir egal.
Und das traust du dich öffentlich zu zugeben? 😳😳😳
Spaß😉. Ich auch. Ich flieg auch Routen mit Flugzeugen die diese nie geflogen sind 😳
Dafür werden immer noch neue 767 Frachter gebaut
Also ich habe das Gefühl das gibt nix …….. , wenn ich schon höhre zappelig
In meinen Augen ist es gut, wichtig und richtig, dass Bluebird das so kommuniziert. Meiner Meinung nach ist das Thema „richtige Hardware-Einstellung“ wirklich komplex. Als ich vor einiger Zeit noch mit den Standard-Einstellungen geflogen bin, fühlte sich die PMDG 737 für mich auch unfassbar sensitiv und „zappelig“ an und das Fluggefühl war wirklich nicht schön. Mit angepassten Hardware-Einstellungen sah die ganze Sache dann schon ganz anders aus. Und hier muss jeder erstmal für sich schauen: Welche Hardware, welche Einstellungen, welche Erwartungen? Denn ich kann mir vorstellen, dass jeder eine andere Erwartungshaltung haben wird, wie sich eine 757 fliegen sollte. All diese Faktoren zusammengenommen fände ich es sehr unfair: 1. Gleich zu sagen, das wird nichts. 2. Danach zu schimpfen, dass das Addon nicht den Erwartungen entspricht. Für mich ist die Message deshalb so wichtig: „Leute, prüft eure Hardware-Einstellungen“. So wie ich es auch getan habe und der Unterschied ist wie Tag und Nacht.
Oh je, ich habe gesagt, ich habe das Gefühl das gibt nix; und da ist weder etwas unfair oder sonstwas.
Ich lasse mich gerne des Gegenteils überzeugen , aber auch nach den ersten Videos auf Youtube darf ich mein Zweifel haben und bei dem aufgerufenen Preis hat man auch eine gewisse Erwartung haben. Aber die wurde in der Vergangenheit einfach zu oft enttäuscht.
Vielleicht ist es ja das Top-Addon der Zukunft …… (2020 Addon?)
Wir lassen uns überraschen.
Wenn man deine Sicht der Dinge als Vorgabe nehmen würde, wäre die Bandbreite der Vielfalt der Kommentare sehr eingeengt. Natürlich würde ich schimpfen, wenn meine Erwartungen nicht erfüllt werden, da ist nix unfair dran. Alles abzubügeln mit dem Hinweis, meine Einstellungen wären schuld, ist schon etwas einfach gemacht. Ich ändere meine Einstellungen, das Ergebnis wäre, mal angenommen, das gleiche, was dann? Dann habe ich wohl wieder falsch eingestellt, na ja.🤔 Da es nicht soooo viel Hardware fürs Flusieren am markt gibt, die meisten auch eh das Gleiche haben, sollte eine gesunde Out-of-the-box Einstellung des Addons erwartbar sein; die anderen Player schaffen das ja auch irgendwie.
Es gibt schon eine ganze Reihe unterschiedlicher Hardware an Sticks oder Yokes. Von ganz billig, bis zur Moza AB9 ist alles dabei und verhält sich eben unterschiedlich. Der Hinweis ist daher also schon berechtigt. Ich betreibe diverse unterschiedliche Aircraft Profile für meinen T16000M Stick. Einfach schon weil ich sowohl FBW-Flieger wie den Fenix, als auch eben klassische oder GA damit bediene, welche eben mal direkter, mal weniger direkt sein sollen.
Am Ende kannst du aber nur einen Stand liefern. Ich fliege die 757 aktuell bspw. mit komplett linearem Stick und sie ist die Pocket Rocket und direkt, wie ich sie erwartet habe 😀
na so der knaller ist die 757 nicht, die ersten Videos machen nicht den Eindruck.
Mittlerweile sind ja schon einige Flugvideos draußen. Ich muss sagen, das Teil macht einen sehr sehr guten Eindruck.
Was mir besonders auffiel ist das Soundset. Absolut sauber, hört sich 100% wie die 757 an.
Also wenn das kein Megaseller wird, weiß ich auch nicht!
Ich habe unter einem der Videos einen Kommentar eines Mitarbeiters des Flughafens Atlanta gelesen, der häufiger mit der 757 zu tun hat und meinte, dass das Soundset für die PW-Triebwerke eher nach einer Mischung aus RR und PW klinge. Das RR-Soundset sei aber sehr gut gelungen. Also, da ist noch nicht alles rund, aber ich sehe da auch nichts, was nicht durch Updates gefixt werden könnte.
Ich habe unter einem der Videos einen Kommentar eines Mitarbeiters des Flughafens Atlanta gelesen, der häufiger mit der 757 zu tun hat und meinte, dass das Soundset für die PW-Triebwerke eher nach einer Mischung aus RR und PW klinge. Das RR-Soundset sei aber sehr gut gelungen. Also, da ist noch nicht alles rund, aber ich sehe da auch nichts, was nicht durch Updates gefixt werden könnte.
Hinweis an die Redaktion: Ich habe diesen Kommentar gerade schon einmal gepostet, dabei aber meine E-Mail-Adresse falsch eingegeben, sodass er nun moderiert werden muss. Löscht gerne den betreffenden Beitrag und lasst diesen hier stehen, danke!
Kleine Ergänzung: Der Kommentar des Mitarbeiters aus Atlanta steht unter dem FSElite-Artikel zu Boris‘ Soundset für die 757. Boris hat dort auch schon geantwortet und Nachbesserungen angekündigt.
Bin mal gespannt, wie sich ein 2020 Add-on im 24er so macht. Die Messlatte ist in den letzten zwei Jahren ja nicht gerade niedriger geworden, andere Entwickler haben ordentlich vorgelegt.