Mit einer Überraschung auf der FSExpo 2026 in Minneapolis hat FlightSim Studio (FSS) sein nächstes großes Airliner-Projekt vorgestellt: Die sowjetische Tupolev Tu-154M soll für den Microsoft Flight Simulator 2024 erscheinen.
Nach der Boeing 727 wagt sich das Entwicklerteam damit erneut an einen dreistrahligen Klassiker – diesmal jedoch an ein Flugzeug, das in der westlichen Flugsimulationswelt deutlich seltener vertreten ist. Die Tu-154 prägte über Jahrzehnte den Luftverkehr in der Sowjetunion, Osteuropa und zahlreichen weiteren Staaten und gilt bis heute als eines der bekanntesten Verkehrsflugzeuge des Ostblocks.
Ein ungewöhnlicher Airliner für den MSFS
Laut FSS fiel die Wahl bewusst auf die Tu-154M. Nach der Entwicklung der Boeing 727 habe man nach einem Flugzeug gesucht, das Simmern eine völlig andere Erfahrung bietet. Die Tu-154 unterscheide sich sowohl in ihrer Systemlogik als auch in ihren Betriebsabläufen deutlich von modernen westlichen Airlinern.
Genau diese Eigenheiten sollen bei der Umsetzung im Microsoft Flight Simulator 2024 im Mittelpunkt stehen. Das Entwicklerteam verspricht eine hohe Systemtiefe, authentische Betriebsabläufe und die charakteristische Atmosphäre des dreistrahligen Klassikers.
Persönlicher Bezug zum Original
Besonderen Wert legt FlightSim Studio auf die Authentizität des Projekts. Lead Developer Anatolii verfüge nicht nur über umfangreiche Referenzen zum Flugzeugtyp, sondern habe auch einen persönlichen Bezug zur Tu-154: Sein Vater flog den Dreistrahler im realen Linienbetrieb.
Zusätzlich basiert das 3D-Modell laut Entwicklerangaben auf umfangreichen Vor-Ort-Recherchen in Ungarn. Dadurch sollen sowohl das Cockpit als auch die äußere Modellierung möglichst originalgetreu umgesetzt werden.
Komplex, aber zugänglich
Die Entwickler betonen, dass die Tu-154M zwar ein anspruchsvolles Flugzeug bleibt, man den Einstieg jedoch erleichtern möchte. Bereits aus der Boeing 727 bekannt ist der virtuelle Flugingenieur, der auch bei der Tu-154M wieder zum Einsatz kommen soll.
Geplant sind zudem mehrere Cockpit-Sprachen, darunter Englisch und Russisch. Dadurch soll das Flugzeug auch für Nutzer zugänglich werden, die bislang wenig Berührungspunkte mit sowjetischen Verkehrsflugzeugen hatten.
Geplante Features
Nach aktuellem Stand nennt FlightSim Studio folgende Funktionen:
- Umfangreiche Systemsimulation
- Detailliertes 3D-Modell auf Basis von Vor-Ort-Recherchen
- Mehrsprachige Cockpit-Beschriftungen (u.a. Englisch und Russisch)
- Eigenständig entwickeltes Soundset
- Unterstützung durch den Virtual Flight Engineer
- Authentisches Flugverhalten
- Weitere Features sollen während der Entwicklung vorgestellt werden
Release noch in weiter Ferne
Einen Veröffentlichungstermin nannte FlightSim Studio bislang nicht. Das Team bezeichnet die Tu-154M als besonders anspruchsvolles Projekt, das bewusst ohne Zeitdruck entwickelt werden soll.
Mit der Ankündigung dürfte FSS jedoch bereits jetzt die Aufmerksamkeit vieler Airliner-Enthusiasten auf sich ziehen. Während moderne Airbus- und Boeing-Muster den Markt dominieren, verspricht die Tu-154M eine willkommene Abwechslung – inklusive drei Triebwerken, sowjetischer Ingenieurskunst und einer Cockpitphilosophie, die sich deutlich von westlichen Standards unterscheidet.
Die ersten Eindrücke präsentierte FlightSim Studio im Rahmen eines Reveal-Trailers auf der FSExpo 2026 in Minneapolis.
FSS soll erst mal die E-Serie fetig stellen. Vor über zwei Jahren war ich so naiv die early-access-version zu kaufen. Damals hieß es, sie sei bis Ende 2024 fertig.
Nicht böse gemeint, aber es hätte vielleicht geholfen wenn du die Präsentation gesehen oder die Announcements gelesen hättest. 😉
Die Tu-154M Systeme werden von einem Anatolii entwickelt, welcher daran schon seit ca. 4 Jahren arbeitet, FSS macht Sounds und Models. Von daher sitzt hier jemand an den Systemen, der mit den E-Jets überhaupt nichts zu tun hat.
Die E-Jets erhalten übrigens, sobald Marten von der Expo zurück ist, den Custom Autopilot und damit die v1.0. Selbst in der aktuellen Version, hab ich mit den E-Jets aber schon etliche Flüge, auch auf VATSIM, erfolgreich bestritten.
https://discord.com/channels/1049787436340875344/1064471517217439794/1515390815009116240
Na da hänge ich meine Mistgabel mal wieder an die Wand. War eben ebenfalsl not so amused, da ich auch eher an den E-Jets interessiert bin.
Gab oder gibt es die Möglichkeit durch eure Kolelgen auf der Messe auch einmal anchzufragen ob auch zu einem späteren UZeitpunkt sich FSS an die E-Jets 2 Familie wagt?
Es gabe einmal auf deren Discord hierzu eine Umfrage, aber keine Rückmeldung inwieweit man heirauf eingehen will….
Aktuell nichts zu bekannt.
Wenn du jung genug bist, könntest du es noch erleben. 😉
Ist das Gleiche mit Fenix. Da warten wir auch schon seit langem auf die Neos
Mich erschreckt aber dass nach 1.0 der Support für den 2020er eingestellt wird. Nach der bisherigen Geschichte würde es mich sehr wundern wenn wir nächste Woche eine bugfreie 1.0 bekommen und der Autopilot funktioniert wie er soll. Und ist ja nicht die einzige Baustelle. Bei mir funktioniert z. B. Gsx pro nur teilweise automatisch, Betankung gar nicht mehr.
2020 ist eben leider ein Auslaufmodell. Da reiht sich FSS nur in die Liste eigentlich aller anderen Devs ein.
Die Ejets sind bis jetzt nichts anderes als unfliegbar und voll mit Bugs! FSS konzentriert sich immer auf neue Projekte anstatt endlich die Ejets fertigzustellen ! 727 Release bevor die Ejets fertig sind ist eigentlich eine „verarsche“ der early access Kunden.
Du kannst dir aber schon vorstellen, dass ein Unternehmen auch parallel an mehr als einem Projekt arbeiten kann, mit Leuten welche von der Entwicklung an E-Jets entweder keine Ahnung haben oder einfach gerade nichts mehr dafür tun können? Wo soll das ganze dann „Verarsche“ sein?
Das andere: Hat es zu lang gedauert? Ja absolut, da gebe ich jedem Recht.
Jedoch: Wer ungeduldig ist und einen Early Access kauft, muss damit rechnen dass Fehler auftreten, Dinge nicht funktionieren, etc…es blieb zu jeder Zeit die Option einfach zu warten. Die Website hat fette Hinweisbanner, niemand kann sagen, er wurde nicht gewarnt.
Und gerade in der aktuellen Version, ist die Kiste definitiv fliegbar, sonst hätte ich sie nicht schon des öfteren, selbst zum Frankfurt Friday bei VATSIM reingeschippert. Ists perfekt? Nein, da fehlt eben noch der Custom AP vor allem, aber es ist fliegbar.
Okay, da muss ich dir recht geben. Mein Post war sicherlich etwas von Frust geprägt. Wie du schon schreibst, hätte ich den Early Access schließlich nicht kaufen müssen. Hoffen wir einfach, dass die finale Version bald erscheint.
LG ans Cruiselevel-Team
Deine Reue in Ehren, aber das Thema E-Jets ist jetzt seit Jahren so dermaßen oft im Kreis gekaut worden, dass mich so eine „sorry, war in Rage“ Ausflucht jetzt ausgerechnet bei diesem Anlass nicht überzeugt… Impulskontrolle Fehlanzeige?
JA, das hab ich alles gelesen. Trotzem macht es mich stinksauer dass FSS einen Flieger nach dem anderen herausbringt ohne laufende Projekte zu beenden.
Wie gesagt.: ich hab Geld für ein unfertiges Produkt ausgegeben mit der Zusage „bis Ende 2024 ist es fertig“. Ich weiss, die Schweizer sind langsam, aber so langsam… 😉
Auch ich hab schon etliche Flüge mit der experimental version online auf VATSIM hinter mir. Und, toi,toi,toi, hatte ich von den dutzenden Flügen nur einen WASM Absturz. Das heisst aber nicht dass der Flieger jetzt super toll ist. Nicht nur Lnav und Vnav sind Baustellen. Auch andere Sachen sind noch zu fixen.
Siehe oben – Firmen können, auch wenn mans sich schwer vorstellen kann, mehrere Projekte mit vollkommen unterschiedlichem Personal laufen lassen 😉
An den Tupolev Systemen arbeitet jemand der von E-Jets vermutlich mal keine Ahnung hat mit Anatolii – soll der jetzt untätig rumsitzen bis die E-Jets fertig sind, statt der Firma frische Einnahmen zu besorgen?
Ist halt auch mind. teilweise selbstverschuldet von uns Kunden. EA würde es nicht geben, wenn die Leute dafür nicht nahezu Vollpreis zahlen würden. Wir wollen immer Alles zuerst haben, aber dann möglichst schon perfekt und bugfrei. Geht halt nicht. Müssen wir uns Kunden halt an der Nase nehmen und konsequent auf EA verzichten. Tun wir dann aber doch wieder nicht (siehe Betas beim MSFS2024). Lieber stänkern, macht auch viel mehr Spass 😉
Absolut True.
Ich verweise alle 5 Monate wieder auf den Podcast von CruiseLevel, in dem der Herr von FSS gross – ganz gross – gesagt hat; Wir können alles nur vorstellbare entwickeln, wir sind jetzt so gut aufgestellt – wir sind mit allem in einem Jahr fertig.
Ach Ja? das war 2024 🙂
Einmal FSS, nie wieder FSS.
Verpasste was mit der 727.
Das ist doch egal, man hat eh nie Zeit um alles zu Fliegen.
Ist wie – man muss de EA nicht kaufen, heisst man muss auch sonst nichts kaufen wenn man ein Entwickler einfach nicht unterstützen will.
Habe von FSS damals die TecnamP2006T gekauft, nachdem was ich von den E-Jets mitgekriegt habe, ist FSS für mich irrelevant.
Wie Aerosoft, nachdem mir mit dem Autopilot im A320 Professional (FSX) nicht weitergeholfen wurde und mein Account damals sogar gelöscht wurde weil ich mein Problem im Forum zusammengaffst habe, ist AS seit damals nicht mehr auf meinen Radar. Jeder kann so konsequent oder nicht damit sein wie er will.
Nein, es ist nicht egal. Höchstens für die jenigen, welche im ewig gestrigen schwelgen.
Ich kann mich ewig über einen EARLY ACCESS aufregen oder einfach mich an dem guten Produkten der selben Firma ergötzen. Ich wähle da definitiv lieber Variante 2 und warte bis das andere aus dem Early Access heraus ist für ein endgültiges Urteil.
Easy as that.
Hatte beim Lesen des Kommentars sofort das „Nie wieder Österreich-Urlaub“ Meme im Kopf.
Na endlich traut sich mal jemand an einen sovietischen Airliner heran. Ich freue mich auf die Maschine und ich werde da nicht widerstehen können. Zu schön sind die Erinnerungen an die gute alte Project Tupolev.
Und nach der wirklich guten 727 traue ich ihnen im Historischen Segment auch eine Menge zu. Hoffe das es mehrere Nav Options geben wird wie I-11, aber auch das KLN90 wie es häufig in der TU154 ab den 90ern zu finden war . Die E-Jets habe ich nicht, somit auch keinen Frust über FSS. Die ganzen Modernen Flieger, nun bin ich längst über, am Ende fühlt es sich immer gleich an, nachdem man 2 Stunden nur mit modernsten Systemen unterwegs war. Ich persönlich hoffe auf weitere Entwickler die sich mal in die Sovietische Ära trauen.
Für alle die neben dem Projekt Kritik an der FSS-Philosophie üben sollten sich mal das Video ansehen. Die TU154 wird nicht selbst von FSS entwicklet, sondern die greifen jemandem unter die Arme. Ähnlich wie Inibuilds und Synaptic
https://www.youtube.com/watch?v=HMFDMaock64&t
Ich bin früher mit der tu-154m nach bulgarien damals bulgarian air charter, balkan air, air via in den urlaub geflogen. Deshalb verbindet mich der flieger und ist für mich ein muss.
Endlich mal ein sowjetisches Flugzeug! Das war bisher immer noch die größte Lücke im MSFS, was die Flugzeugauswahl angeht. Der Entwickler Cockspur hat mal vor Jahren ne Antonov AN-26 angekündigt, aber von denen hört man dazu gar nichts mehr und ansonsten gibts nur die AN-2 und AN-225 von Asobo und die sind ganz nett, aber nichts für normale Routen. Die Tu-154 kommt da wie gerufen. Sowas gabs bisher nur für X Plane in guter Ausführung.