iniBuilds hat im eigenen Forum ein umfangreiches Development Update zum A380 veröffentlicht — inklusive erstem offiziellem Trailer und einer Reihe von Screenshots aus Cockpit und Kabine. Es ist der erste, tiefere Einblick ins Projekt, und das Team nutzt es für einen breiten Überblick über den aktuellen Entwicklungsstand.

Zwei Triebwerkstypen

Für das Flugmodell setzt iniBuilds auf CFD-Berechnungen über die Tragfläche sowie das Fuselage-Object-System von MSFS 2024. Letzteres erlaubt dem Simulator, die physische Form des Doppeldeckers direkt zu verarbeiten — einschließlich der Triebwerksgondeln, was sich laut iniBuilds unter anderem auf das Verhalten bei Seitenwind auswirkt. Beide Triebwerksvarianten, Engine Alliance GP7200 und Rolls-Royce Trent 900, werden separat modelliert und unterscheiden sich in Schubverhalten, Beschleunigungscharakteristik und ECAM-Anzeigen. Start- und Steigflugperformance wurden über ein breites Gewichtsspektrum hinweg abgestimmt.

Für die Validierung hätte das Team nach eigenen Angaben regelmäßigen Zugang zu aktiven, typzertifizierten A380-Piloten. Mehrere Teammitglieder sind im Nahen Osten ansässig, was diesen Kontakt laut Update begünstigt hat.

Die Systemtiefe orientiert sich am Ansatz der bisherigen iniBuilds-Airliner, soll laut Entwickler aber die bisher umfangreichste Umsetzung darstellen. Enthalten sind ein vollständiges FMGS mit LNAV/VNAV, Managed- und Selected-Modi, Step Climbs, Holds und Alternate Planning, dazu Fly-by-Wire mit Airbus-Schutzsystemen und vollständiger Normal-Law-Simulation. Das ECAM decke normale und abnormale Systemseiten ab, inklusive phasenbasierter Inhibierungslogik.

Auf der Kommunikationsseite seine natürlich Hoppie und SayIntentions für CPDLC und ACARS integriert, fast ein Standard in heutigen MSFS-Airlinern. Navigraph OANS bringe die Airport-Navigation direkt ins Cockpit, etwa so wie man es aus dem A350 kenne. Das Kraftstoffsystem bildet die Trim-Tank-Architektur des Originals ab, inklusive Feed Sequencing und Balancing-Logik. Elektrische und hydraulische Systeme seien um die Redundanzarchitektur des echten Flugzeugs herum aufgebaut. Flugzeugzustände — Kraftstoffmengen, Hydraulikzustand, Verschleißparameter — werden persistent pro Livery gespeichert. Für Failures-Fans nennt iniBuilds unter anderem Vogelschlag, Triebwerksschäden und GPS-Jamming als vorbereitete Szenarien.

Etwas ungewöhnlich, aber konsequent: Das Wassermanagement sei in der dicken Berta auch simuliert. Der echte A380 verfüge über Duschen, und die Crew muss die Wasserverteilung über das Flight Attendant Panel aktiv steuern. Wird das vernachlässigt, können in bestimmten Kabinenbereichen Sanitäranlagen ausfallen — eine Eigenheit des echten Betriebs, die iniBuilds bewusst abbildet.

Das Cockpit befindet sich nach eigenen Angaben in einem fortgeschrittenen Entwicklungsstadium. Besonderer Aufwand wurde in Ambient Occlusion und sogenannte Detail Materials investiert — Letztere ermöglichen feine Oberflächendetails wie Lederstruktur, Abnutzungsmuster und Paneldetails, ohne auf besonders große Textursheets angewiesen zu sein. Screenshots zeigen das Ergebnis bei Tag und bei Nacht.

Die Kabine orientiert sich an der Emirates-Konfiguration mit vier Klassen. Enthalten sind die vorderen Duschspas, die Onboard-Lounge mit Bar, mehrere Kabinenbeleuchtungskonfigurationen und der charakteristische Sternenhimmel-Effekt an der Decke. Performance-Optimierung — LOD-Management, Texturgrößen, Streaming — soll laut iniBuilds durchgehend mitgedacht worden sein.

Das Sounddesign nutzt ein Foley-System für Cockpit-Interaktionen, bei dem Schalter, Hebel und Regler basierend auf ihrer tatsächlichen Bewegung vertont werden. Positional Audio sorgt dafür, dass sich der Klangraum je nach Aufenthaltsort im Flugzeug verändert — vom Cockpit bis zur Kabine im Oberdeck.

Das Außenmodell ist im Update nur am Rande Thema. iniBuilds kündigt dafür ein eigenes Update an. Decal-basierte Nieten und Panellinien sollen für Detailgenauigkeit ohne übermäßige Texturdichte sorgen. Liveries für die wichtigsten A380-Betreiber sollen zum Release verfügbar sein.

Ein Releasedatum nennt iniBuilds natürlich nicht. Und Achtung: Am Ende des Posts findet sich ein Teaser-Bild, das auf ein weiteres, bislang unangekündigtes Projekt hindeutet – Business-Jet-Vibes sind hier auf jeden Fall schon mal am Start.

Den vollständigen Beitrag gibt es im iniBuilds Forum, der Trailer ist nochmal hier zu sehen. Haltet die Pause-Taste schon mal ready.