Der “Flying Pencil” ist gelandet. BlueBird Simulations hat die 757 MSFS 2020 und MSFS 2024 in den Verkauf gebracht, also einen Tag nach dem angekündigten Termin. Für eine Entwicklung, bei der der Release erst auf 2025, dann auf 2026 rutschte und BlueBird zwischenzeitlich versprach, die 757 erscheine noch “vor GTA6”, sind 24 Stunden fast schon eine Punktlandung. Wette gewonnen, übrigens.
Preis und Umfang
Die 757-200 kostet 80 US-Dollar zuzüglich Steuern und deckt mit einem Kauf beide Simulatoren ab. Im BlueBird-Shop sind das umgerechnet rund 71 Euro; alternativ gibt es das Flugzeug bei Just Flight. An Bord sind beide Triebwerksvarianten, Pratt & Whitney und Rolls-Royce.
BlueBird spricht selbstbewusst von “Study Level” und verspricht ein akkurates FMS, über 200 funktionierende Circuit Breaker, authentische CRT-Displays und simulierte Ausfälle über mehr als 18 ATA-Kapitel.
Ein Wermutstropfen für Nutzerinnen und Nutzer von MSFS 2024: Die 757 basiert auf dem SDK von MSFS 2020 und läuft im 2024er Simulator lediglich als kompatibles Flugzeug. Eine native MSFS-2024-Version und die 757-300 sollen später als kostenlose Updates folgen, ebenso eine Frachtversion. Die -200 ist damit auch das letzte BlueBird-Produkt für MSFS 2020.
Holpriger Start
Ganz reibungslos lief der Countdown nicht. Bereits vorab hatte die Sim-Update-7-Beta von MSFS 2024 Kompatibilitätsprobleme verursacht, die das Team vor dem Release beheben wollte. Am Release-Tag kam dann ein deutlich ernsteres Problem hinzu: Ein Entwickler musste in die Notaufnahme, ausgerechnet die Person, die für die Deployment-Infrastruktur und das Backend zuständig ist.
Statt klarer Ansagen herrschte zunächst Funkstille. BlueBird begründete das damit, dass eine Verschiebung zwar möglich, aber noch nicht bestätigt gewesen sei. Erst nachdem das Release-Fenster auch an der US-Westküste verstrichen war, räumte das Team ein, den 23. Oktober zu verpassen.
Parallel dazu wurde der Discord-Server für neue Nachrichten gesperrt, weil die Moderation überlastet war. Die BlueBird-Website sei zudem absichtlich vom Netz genommen worden und nicht etwa unter dem Ansturm zusammengebrochen. Die Kritik der Community richtete sich vor allem gegen die mangelnde Kommunikation und den verpassten Termin. Just Flight teilte auf Facebook mit, man warte auf grünes Licht von BlueBird, die Sache liege nicht in den eigenen Händen. Also eigentlich das übliche Release-Drama, wie man es in unserer Szene kennt.
Vier Jahre Wartezeit, ein Tag Nachspielzeit, und am Ende ist die 757 tatsächlich im virtuellen Hangar. Wie gut sie dort ankommt und wann die native 2024-Version folgt, wird sich zeigen. Dem erkrankten Teammitglied wünsche ich an dieser Stelle übrigens gute Besserung.
Ich würde mich freuen, wenn dieses „bbs_nest“ automatisch mit gestartet wird wie beim Fenix.
Ansonsten reinlesen und erste Frustbewältigung: Freue mich, das sie endlich da ist!
Im Reiseflug, hatte da die 757 nicht Nulllage statt 3 Grad Nase hoch?