Mit einem ausführlichen Entwickler-Update hat das Studio Vector erstmals einen umfassenden Blick auf seine Boeing 787-9 für den Microsoft Flight Simulator 2024 gewährt. Gut drei Monate nach der offiziellen Ankündigung des Projekts am 26. Februar zeigt das Team nun, was hinter den Kulissen entstanden ist.

Schematische Systemtiefe statt vereinfachter Logik

Das erklärte Ziel von Vector ist ambitioniert: Keine „gefakten“ Systeme, keine vereinfachten Hintergrundroutinen, sondern ein Flugzeug, das vom Schaltplan aufwärts gebaut wurde. „Systeme sind nicht einfach visuelle Darstellungen oder vereinfachte Logik, die im Hintergrund läuft“, schreibt das Team. „Sie sind so konzipiert, dass sie sich verhalten, interagieren und reagieren wie ihre realen Gegenstücke.“

Konkret bedeutet das: Treibstoff fließt durch virtuelle Leitungen, Ventile und Pumpen – physikalisch korrekt modelliert. Wer ein Kraftstoffventil schließt, stoppt den Fluss, doch der Treibstoff verbleibt im System und beeinflusst weiterhin die Bordelektronik. Dasselbe Prinzip gilt laut Vector für Hydraulik, Elektrik, Drucksysteme und die gesamte Flugzeugautomatik.

Besonders augenfällig ist ein Detail, das die Entwickler selbst mit einem Augenzwinkern präsentieren: Wer im Cockpit wiederholt den Testknopf der Sauerstoffmasken drückt, wird den Vorrat der Sauerstofftanks tatsächlich leeren – mit realen Konsequenzen für den späteren Flugverlauf. „Ja, wir sind so besessen von den kleinen Details“, heißt es im Update.

Echte Piloten, echte Flugzeuge

Das Entwicklerteam setzt sich nach eigenen Angaben aus aktiven und ehemaligen 787- und 737-Piloten, Mechanikern, Luft- und Raumfahrtingenieuren sowie erfahrenen Simulationsentwicklern zusammen. Vor Beginn der eigentlichen Entwicklung habe man mehr als sechs Monate lang das reale Flugzeug studiert. Zusätzlich verschaffte sich das Studio im Laufe des Projekts Zugang zu echten 787-Maschinen bei fünf Fluggesellschaften weltweit, um Systeme, Verhalten und Details vor Ort vermessen und dokumentieren zu können.

Das Checklisten-System umfasst nach Angaben von Vector rund 700 Seiten und soll so präzise ausgefallen sein, dass es nach Einschätzung realer 787-Piloten aus dem Entwicklerteam als ernsthaftes Trainingstool für echte Simulatorsitzungen taugen würde.

FMC, EFB und ein eigenes Tablet

Das Flight Management Computer-System wurde vollständig neu entwickelt und bildet sämtliche Seiten, Funktionen und Betriebsgrenzen des realen Systems ab – einschließlich des 149-Wegpunkt-Limits pro Route. Wer diesen Schwellenwert überschreitet, erhält die bekannte Fehlermeldung „ROUTE FULL“.

Auch Boeings integriertes Electronic Flight Bag (EFB) wurde laut Vector detailgetreu nachgebaut, inklusive Ladeverhalten, Symbologie, Leistungsrechnern und Piloten-Utilities wie Kraftstoff- und Gewichtsumrechnungen. Für simulationsspezifische Komfortfunktionen – SimBrief-Integration, Navigraph-Charts, beschleunigte Betankung oder Bodendienste – entwickelte das Team ein eigenes Tablet namens „Vpad“, das bewusst vom authentischen Bordsystem getrennt gehalten wird.

Flugmodell und Wingflex aus eigener Entwicklung

Das Flugmodell der 787-9 wurde vollständig neu geschrieben. Das Flugzeug solle sein Gewicht beim Rollen, beim Start, im Reiseflug und besonders bei der Landung spürbar machen. Auch die charakteristische Flügelverformung des Composite-Flügels – eines der markantesten optischen Merkmale des Dreamliners – ist als eigenständiges physikalisches Simulationssystem implementiert, das auf Geschwindigkeit, Beladung, Wetter und Flugzeugbewegung reagiert.

Keine Platzhalter, kein „Coming Soon“

Bemerkenswert ist eine Aussage, die Vector offensichtlich bewusst hervorhebt: „Alles, was wir hier zeigen, existiert bereits, ist bereits entwickelt und funktioniert bereits. Es wird KEINE ‚geplanten Features‘, kein ‚kommt später‘ und keine Platzhalter geben. Bei Veröffentlichung ist das Flugzeug von Anfang bis Ende vollständig.“ Damit setzt sich das Studio explizit von einer in der Addon-Szene nicht unbekannten Praxis ab, Produkte mit angekündigten, aber noch nicht implementierten Features zu veröffentlichen.

Release noch 2026 geplant

Einen konkreten Termin nennt Vector nicht, bekräftigt aber das Ziel eines Releases „gegen Ende 2026″ und versichert, die Entwicklung verlaufe planmäßig. In den kommenden Monaten sollen weitere Spotlights einzelne Systeme, Technologien und Bereiche des Flugzeugs beleuchten. Mehr Bilder und Infos findet ihr im originalen Development-Blog von Vector.