Nach dem Release des A321neo mit PW-Triebwerken legt Flight Sim Labs nach: Die Version v11.0.1.326 ist da. Das Zwischenupdate bringt keine großen neuen Features, sondern konzentriert sich voll auf das, was im Simulator-Alltag zählt, so sind Performance, Stabilität und Fehlerbehebungen unter der Haube.

Performance-Boost durch Cabin Lite

Der größte VRAM-Fresser bei den FSLabs-Bussen war bisher die extrem detaillierte Passagierkabine. Wer ohnehin nur im Cockpit sitzt, darf sich jetzt freuen: Mit der verbesserten Cabin Lite-Option im FSLabs Control Center lässt sich das Interieur radikal abspecken. Unnötige Galleys und Overhead-Bins werden ausgeblendet, was den VRAM-Verbrauch massiv nach unten drückt. Parallel dazu wurden die Außenmodelle überarbeitet – weniger Polygone und schlauere Texturen sollen Grafikkarte und CPU zusätzlich entlasten.

Feinschliff am Autopiloten und den Systemen

Besonders A321neo-Piloten dürfen aufatmen: Bugs beim Einfangen des Localizers (LOC) und zickiges Verhalten im SRS-Mode wurden behoben, die Flugführung soll in kritischen Phasen nun deutlich konsistenter arbeiten. Der Autopilot (FMGC) läuft insgesamt stabiler und wurde mit einem neuen Logging-System ausgestattet, das bei zukünftigen Problemen bessere Fehlerberichte liefern soll. Dazu gesellen sich zahlreiche Detailverbesserungen an den Triebwerken (angepasste Kühlzeiten, korrigierte N2-Werte) und kleinere Fixes bei der TCAS-Logik.

Endlich vernünftig bremsen

Auch an den Flugeigenschaften am Boden wurde geschraubt. Durch neu berechnete Pedalkurven und die Integration der Messier-Kurve soll das Verzögern jetzt deutlich feinfühliger und progressiver ablaufen. Lediglich beim Stoppen aus absoluter Schrittgeschwindigkeit hakt es laut Entwickler wohl noch minimal – hier verspricht FSLabs einen weiteren Fix in naher Zukunft.

Optische Details und neue Liveries

Zusätzlich zu den Systemupdates wurden kleinere optische Korrekturen vorgenommen. Die Cockpit-Scheiben haben eine für den MSFS angepasste Tönung erhalten, das Dome Light wurde neu abgemischt und an den PW-Triebwerken wurden fehlerhafte Texturen ausgebessert. Außerdem bringt das Update neue Bemalungen für Frontier und Finnair mit und aktualisiert etliche bestehende Flotten.

Ab sofort im Experimental Channel Die Version v11.0.1.326 ist ab sofort verfügbar. Um das Update herunterzuladen, muss im FSLabs Control Center der Experimental Channel aktiviert werden.

Flugzeug & Systeme

• A21N: Speed Runaway? Endlich gefixt.
• A21N: SRS Commanded Pitch wurde korrigiert.
• A21N: Die Verzögerung beim Pack FCV stimmt jetzt.
• A21N: Bleed-Unterstützung beim AirCon-Start korrigiert.
• ACP: Der PA-Regler am ACP3 lässt sich jetzt abschalten.
• ACP: PA-Mic-Pushbutton funktioniert jetzt auch auf der FO-Seite.
• Animationen: Die animierten Rollos sind jetzt optional über die MCDU-Optionen schaltbar. (Gott sei Dank!)
• Animationen: Der Druck im Bremsdruckspeicher (Brake Accumulator) liegt jetzt korrekt im grünen Bereich.
• AOC: Mitigation für diesen nervigen BATC CPDLC Ingest-Fehler.
• AOC: SayIntentions Wetter-Endpoints auf den neuesten Stand gebracht.
• AP TCAS: Die Inhibition-Logik wurde verbessert.
• ATSU: Gate/Landing Latch für die ATSU hinzugefügt.
• ATSU: Fix für AOC-Provider, die non-sequentielle Provider-IDs nutzen.
• Bremsen: Die Pedalkurven fühlen sich jetzt deutlich besser an.
• Bremsen: Messier-Kurve zur Pedallogik gepackt.
• CIDS: Timing-Updates.
• DMC – Upper ECAM: Die N2-Rundungslogik für das PW DC 9.9->9.0->10.0 Problem wurde überarbeitet.
• DMC: Sidestick-Cross-Logik für den NEO aktualisiert.
• DMC – PFD: Der Sidestick-Indikator auf dem PFD braucht jetzt eine komprimierte Bugfahrwerksfederung (NLG Compression).
• DMC – PFD: Die Alt-Target-Box wird bei GS und GS* im PFD-Alt-Tape jetzt nicht mehr weiß. Gefixt.
• DMC – PFD: TCAS ARM Priorität wurde geändert.
• DMC – ND: Der Windpfeil dreht sich nicht mehr ewig über den langen Weg.
• DMC – ND: Die WXR-Reichweite wurde auf 179.9 Grad gekappt.
• DMC – ND TCAS: TCAS-Nachrichten werden nicht mehr von ATSAW-Targets überschrieben.
• DMC – ND: Zeichnen von Offset-Daten hinzugefügt.
• DMC: Kleiner Fix für die Werte bei eingefedertem Fahrwerk.
• DRAIMS: Fix für die Standby-Logic-Box Inputs.
• ELAC: Kleiner Tweak an der lateralen Logik für den NEO.
• Electrics: Potenzieller Stabilitäts-Fix für diese fiesen Spannungsabfälle, die gleich noch den Sound gekillt haben (APU Fire Test, Eng Master Switch Crank, Fuel Pumps, etc.).
• Engines: Die „Engine Load“ in den Daten wurde korrigiert.
• Engines – LEAP: Die Abkühlzeiten (Cooling Times) wurden getweakt.
• Engines – PW: Fix für die Dual Cooling Slave Engine. Da ist N2 beim Shutdown gerne mal über 10% geklettert. Vorbei.
• Engines – PW: PW N1/N2 Hysteresis während des Shutdowns korrigiert.
• Engines – PW: N2-Werte aktualisiert.
• FMGC: FG LOC Capture und LOC TRACK Gains Updates.
• FMGC: Holds FM/TCM/HM IB MANUEVER ON SECTOR(3/TEAR) – Geometrische Stabilität verbessert. (Klingt wild, ist aber so).
• FMGC: FM/TCM ( L/TF OFFSET ) -> Berechnungen im Nahfeld erzwungen, um mathematische Instabilitäten zu vermeiden, wenn man absoluten Müll eingibt.
• FMGC: LAT REV – STAR Constraints gefixt.
• FMGC: Crash-Fix für die STEP-bezogene Logik.
• FMGC: Exception Protection für den FIX INFO Radius-Check-Status hinzugefügt.
• FMGC: FIX INFO Nahfeldabschätzung für TO WPT.
• FMGC: Noch mehr Code-Schutzmaßnahmen eingebaut.
• FMGC: INIT B Fix für die Trip Time mit ETT.
• FMGC: RTA – ETT Reset bei einem FMGC Reset.
• FMGC: TPP Scheduler normalisiert, Task/Queue und Task-Pool für besseres Threading implementiert.
• FMGC: Das Entrollen der Windtabelle läuft jetzt intern asynchron, inklusive Task-Abbruch.
• Lights: Helligkeit vom Dome Light angepasst.
• MCDU: Hold -> Man kann jetzt den Kurs eingeben, ohne aligned zu sein.
• Payloads: Fix dafür, dass Fracht manchmal nicht komplett geladen wurde.
• ROW/ROP: Switch zwingend auf „Dry“ gesetzt.
• Save/Load: Die Genauigkeit von Breitengrad/Längengrad (Lat/Lon) wurde verbessert.
• ServoControl: Spoilers ploppen beim Triebwerksstart nicht mehr einfach ungewollt auf.
• Sounds: Wenn der Sim im Hintergrund läuft und die MSFS-Option aktiviert ist, muten die Sounds jetzt auch anständig.
• SRV: ROPS2 – Die ND RWY Status-Logik checkt jetzt auch die Autobrakes.
• TCAS: Nicht-ASCII-Zeichen werden endlich ordentlich dargestellt.
• TCAS: TA Only unter 890ft im Anflug und unter 1110ft beim Abflug.

Außenmodell (External Model)

• Cabin Lite Version: Noch weiter runteroptimiert. Unnötige Galleys und Overhead-Bins sind rausgeflogen. Mehr FPS, Let’s go.
• Cabin N/NX aktualisiert:
  • Atlas Container Texturen gefixt.
  • IFE-Screens an den Premium-Sitzen der N-Kabine gefixt.
  • Farbanpassungen an den Texturen der Sitzmodelle.
• NX Fuselage Modell Updates:
  • Textur-Fix im vorderen Eingangsbereich.
  • Modeling-Fix an der Door 3R.
  • Cargo-Door Actuators gefixt.
  • Die Farbe der Cockpitfenster wurde explizit für den MSFS 2020 angepasst.
  • Den äußeren Sitzmodellen wurden LODs verpasst, um Polygone und Texturspeicher zu sparen.
• Wings: Wicks und Fairing-Logik für NEO vs CEO überarbeitet.

Virtuelles Cockpit (VC) & Triebwerke

• VC: Der Dual Cooling Button wird bei FSL-artigen Interaktionen nicht mehr maskiert.
• PW Triebwerke: Verschlüsse der Oil-Doors und Blades verbessert.
• PW Triebwerke: Beleuchtungsprobleme an Blades und Spinner behoben.
• PW Triebwerke: Positionierung der oberen Decals gefixt.

Lackierungen (Liveries)

WZZ: Alle NEOs

Neu am Start:

FFT: N610FR, N642FR, N645FR (NEO PW)

FIN: OH-LZL (IAE SL)

Ein Update bekommen:

AEE: SX-NAD, SX-NAM

ANA: JA133A

BAW: Alle NEOs

CFG: Alle NEOs

EIN: Alle NEOs

FIN: OH-LZR, OH-LZF

HKE: B-KKL

KAL: HL8509, HL8557

KLM: PH-AXA

TSC: C-GOKH

VLG: EC-NYE, EC-NYF