Für die 777-Flotte von PMDG im Microsoft Flight Simulator 2024 steht ab sofort ein neues Update bereit. Mit dem aktuellen Update bündelt der Entwickler zahlreiche Verbesserungen und Fehlerbehebungen, die über mehrere Monate hinweg parallel zur laufenden Entwicklung der 737-Serie entstanden sind.
Das Update betrifft alle aktuell verfügbaren Varianten der 777 und adressiert sowohl Systeme als auch Flugverhalten, Performance und Stabilität.
Besseres Fly-by-Wire-Verhalten
Eine der zentralen Änderungen betrifft das Fly-by-Wire-System der 777. PMDG hat das sogenannte C*U-Control-Law grundlegend überarbeitet, das maßgeblich für die Stabilität und das Handling des Flugzeugs verantwortlich ist.
Ziel der Anpassung ist es, das typische Flugverhalten der 777 – oft als besonders stabil und „ausbalanciert“ beschrieben – präziser im Simulator abzubilden. Dabei bleibt das klassische Pitch-/Speed-Verhalten erhalten, wird jedoch durch die FBW-Logik ergänzt, um eine gleichmäßigere Fluglage und ein konsistenteres Handling zu ermöglichen. Insbesondere beim manuellen Fliegen sollen sich die Änderungen bemerkbar machen.
Eine Menge an System- und Detailverbesserungen
Neben dem Flugverhalten wurden zahlreiche weitere Bereiche überarbeitet. Dazu zählen unter anderem:
- Datalink-Funktionen
- Displays und Cockpitfunktionen
- Flight Management System (FMS)
- Hydraulik- und Pneumatiksysteme
- Ground Handling und Bodenphysik
- Speicherverwaltung und allgemeine Stabilität
Auch verschiedene Kabinenfunktionen sowie zahlreiche kleinere Systemdetails wurden angepasst oder korrigiert.
Zusätzlich enthält das Update Verbesserungen bei der Navdata-Aktualisierung sowie eine stabilere Performance des integrierten Tablets.
Vorhandene Einschränkungen und ein Ausblick
Ein weiterhin bestehendes Problem betrifft die Darstellung von Texturen – insbesondere bei der Darstellung von Abnutzungsspuren an den Reifen des Hauptfahrwerks bei Marketplace- und Xbox-Versionen. Laut PMDG hängt dies mit dem Verschlüsselungsprozess im Marketplace zusammen. An einer Lösung wird gearbeitet, ein konkreter Zeitpunkt steht jedoch noch aus.
Auch an der Integration von Datalink-Funktionalitäten in Verbindung mit BATC wird weiterhin gearbeitet. Hier befinden sich die beteiligten Entwicklerteams noch in Abstimmung, um eine stabile und nutzbare Implementierung sicherzustellen.
Herunterladen des Updates
Kunden, die ihre 777 direkt über PMDG erworben haben, können das Update ab sofort über das Operations Center herunterladen. Für Nutzer des Microsoft Marketplace wird die Aktualisierung automatisch bereitgestellt, sobald sie dort freigegeben wurde.
Darüber hinaus soll auch die 777-200LR zeitnah im Marketplace erscheinen und direkt mit der aktuellen Build-Version ausgeliefert werden.
Schon bezeichnend für den Zustand dieses Entwicklerstudios, dass die vor Monaten angekündigte Überarbeitung der Sounds, auf die die meisten hier warten dürften (zumindest diejenigen, die eh noch nicht das Boris Soundpack gekauft haben) nicht dabei sind….scheint für PMDG inzwischen offensichtlich das 8. Weltwunder zu sein, sowas hinzubekommen.
Der Engine Sound von PMDG unter MSFS war bereits in der 737 grottenschlecht. Gibt ganze Threads in den Foren dazu. Was mich am meisten ärgert ist, dass sie nie zugegeben haben, dass ihr Engine Sound schlecht ist. Stattdessen haben sie versucht, den Leuten einzureden, sie wüssten ja gar nicht, wie der Sound im Cockpit ist. Man könnte nicht mit Youtube-Videos vergleichen oder Erfahrungen als Passagier, weil das nicht akkurat sei. Naja. Ich glaube, man kann es doch. Die Tonqualität von Youtube-Videos ist hervorragend und man kann sehr gut hören, dass bei PMDG die Lautstärkekurven der Triebwerke einfach nicht gut sind. Auch der Engine Sound an sich ist nicht gut getroffen, keine Ahnung was die da aufgenommen haben.
Fairerweise muss man aber sagen, bei vielen Addons ist der Default-Sound schlecht. In den meisten Fällen empfiehlt sich ein 3rd Party Soundpack.
Kauf dir doch einfach für 30 Euro die Boris Sounds und du bist für immer happy.
Ich weiß, so sollte es eig. nicht laufen – aber unser Hobby ist halt eben teuer.
Und es gibt genug, vielleicht die Mehrheit der Nutzer – oder auch nicht, die mit den Sound‘s völlig zufrieden und vom ewigen Bohei darum „genervt“ sind.
Es gibt viel größere „Probleme“ bei PMDG, nämlich endliche mal die 744 fertig bekommen, habe die jetzt schon fast angeschrieben.
…abgeschrieben…
hä meine boris sounds für die GE haben so 8 eur gekostet. sind eh besser als das was eventuell von PMDG kommen wird oder auch nicht. können also nur verlieren. will nicht immer meckern aber ich find PMDG null innovativ. blockieren GSX, sie sind soweit hinter FF mittlerweile.
Immer das rumgehacke auf PMDG 🙈
Kann das nicht verstehen, die Produkte sind von Tag 1 Top, hatte da noch nie nen Bug /Aktivierungsprobleme und von der Performance Kann ich auch nicht meckern.
Die Sounds fand ich jetzt standardmäßig auch nicht wirklich schlimm .
Kaufe sie seit FSX zeiten und für mich immer noch ein top entwickler
Fair denough aber dann hast du noch nie einen Flug mit einer T7 erleben dürfen. Weder im Cockpit noch in der Kabine. Falls doch wüsste ich nicht wie man den Sound original von PMDG auch nur ansatzweise als ‚ok‘ bezeichnen könnte
Ich gebe dir einen „Thumbs up“, allerdings mit Einschränkungen, und ich versuche dabei, möglichst objektiv zu bleiben:
Hat PMDG das ständige Bashing verdient? Sicher nicht. Als die 737 damals für den MSFS 2020 erschien, war sie das Maß der Dinge und wurde zurecht in den höchsten Tönen gelobt. Auch die 737 für den MSFS 2024 halte ich für über jeden Zweifel erhaben. Ich habe die -800 und die -600 und hatte bislang keinerlei Probleme damit. Systemtiefe und Performance sind top, das Außenmodell ist ordentlich, wenn auch nicht High-End und die neuen Sounds sind gut.
Bei der T7 ziehe ich allerdings eine andere Bilanz: Ich hatte bereits einige WASM-Crashes und CTDs zu verkraften. Zudem funktioniert das Kabinenlicht selbst mit dem neuesten Update nicht (ja, ich habe bereits alle Workarounds inklusive DevMode UserLights Gedöns ausprobiert). Die Sounds sind leider wirklich nicht überzeugend, und auch Modelling sowie Gesamtimmersion holen mich nicht so ab wie bei der 737.
Während ich bei der 737 sehr oft Lust habe, sie zu fliegen, hole ich die 777 deutlich seltener aus dem Hangar. Aus den genannten Gründen, aber auch schlicht aus dem (subjektiven) Bauchgefühl heraus.