Im Rahmen der FSExpo 2026 stellte VECTOR den aktuellen Entwicklungsstand der VECTOR 787-9 vor. Nach einer ersten öffentlichen Vorstellung auf dem FSWeekend diente die Präsentation auf der FSExpo dazu, die technische Umsetzung des Projekts detaillierter darzustellen.

Während der frühere Auftritt vor allem Projektvision und Entwicklungsphilosophie behandelte, lag der Schwerpunkt diesmal auf der Darstellung der 787-9 als integriertes Gesamtsystem. Gezeigt wurde, wie einzelne Komponenten – darunter Flugzeugsysteme, Arbeitsabläufe (Workflows), visuelle Elemente und Flugzeugverhalten – funktional miteinander verknüpft werden, um eine möglichst realitätsnahe Abbildung der Boeing 787-9 zu erreichen.

Ein Schwerpunkt der Präsentation war das Cockpit sowie die zugrunde liegenden Systemarchitekturen. Anhand eines realitätsnahen Betriebsszenarios demonstrierte VECTOR die Interaktion zwischen Cockpit Environment, EFB Workflow, CDU Interaction und den zugrunde liegenden Flugzeugsystemen. Nach Angaben des Entwicklers basiert die Architektur auf einem konsistenten Datenmodell, in dem unterschiedliche Systeme nicht isoliert arbeiten, sondern über eine gemeinsame Infrastruktur miteinander verbunden sind. Ziel dieses Ansatzes ist die Abbildung einer vernetzten Systemumgebung, wie sie auch in modernen Verkehrsflugzeugen anzutreffen ist. Leider gab es hierzu keine Videos der Systeme in Action sondern nur Bilder.

Im Bereich der Systemsimulation wurde aufbauend auf einer früher präsentierten Darstellung des Electrical System nun das Hydraulic System vorgestellt. Im Fokus standen dabei insbesondere Synoptic Pages und Maintenance Pages.

Gezeigt wurde die schematische Darstellung systeminterner Abläufe während des Engine Start. Sichtbar werden dabei unter anderem:

• Systemfluss innerhalb des hydraulischen Netzwerks
• dynamische Leitungsdarstellungen
• Echtzeitwerte und Messgrößen
• Schaltzustände von Pumps
• realitätsnahe Zeitabläufe und Betriebsparameter

Darüber hinaus wurde die Flexibilität des MFD System besprochen. Dieses erlaubt die Darstellung verschiedener Anzeigen auf einer einzelnen Display Unit, was der Konfigurierbarkeit der realen Boeing 787 entspricht.

Während der Präsentation wurden drei unterschiedliche EFB Environments vorgestellt, die innerhalb der VECTOR 787 verfügbar sein sollen:

• das integrierte Boeing EFB
• das proprietäre vPad-Ökosystem von VECTOR
• das MSFS EFB

Während das Boeing EFB sehr detailliert und entsprechend der realen Flows und Verfahren nachgebildet werden soll, wird darüber hinaus auch ein sogenanntes vPad geben, von dem wir bisher jedoch keine Inhalte gesehen haben. Wie viel der üblichen Dinge wie Ground Ops, Beladung, Flugplanung usw. also dort auftauchen ist noch unbekannt.

Darüber hinaus wurde gezeigt, dass VECTOR eigens für die 787 eigene Schriftarten entwickelt hat, das Checklistsystem über 700 Seiten mit 3366 Punkten für Normal, Non Normal und Supplementary Verfahren besitzt und dass man die Audioumgebung anhand realer Aufnahmen erstellt hat.