Im Rahmen eines heute erschienenen Updates wurde seitens CSS das Lineup der 737 CL Reihe um zwei Versionen erweitert. Die Boeing 737-300 sowie die größere -400 wurden veröffentlicht und sind für alle Besitzer der 737 Reihe über den Launcher verfügbar. Das Changelog ist, wie bei den letzten Updates aus, recht umfangreich und behebt zahlreiche Fehler im Bereich FMC, VNAVund im Flugmodell.
Die Boeing 737-300 kommt dabei mit 20k und 22k CFM 56 Triebwerken und die -400 mit den stärkeren 22k und 23,5k Versionen. Die aktuelle Version 1.9.38 hat folgendes Changelog bekommen:
1.9.38 Changelog
- Added Boeing 737-300 with 20K, 22K engines and optional Winglets
- Added Boeing 737-400 with 22K and 23.5K engines
- Added cabin lights in external model
- Added logic to reset vPilot volume to default on quit
- Added logic to stop crew announcements on quit
- Added flaps selection window in EFB Load Page
- Added ground service switch
- Added FMC waypoint bypass
- Added VNAV performance verification procedure
- Adjusted outboard landing light angle change with flap extension
- Improved Flight Model behavior on takeoff
- Improved Flight Model behavior on Speedbrake extension
- Several FMC, VNAV, LNAV logic improvements
- Improved air conditioning system logic
- Several NavData fixes
- Fixed VECTOR segments resulting in loss of track and FMC slowdown
- Fixed VECTOR segment behavior
- Fixed route sequencing when passing VECTOR
- Fixed Delete on VECTOR not creating discontinuity
- Fixed incorrect distance to destination when airborne
- Fixed Manual speed setting during descent
- Fixed target speed during Cruise phase
- Reduced wingflex animation range
- Fixed wingflex during aircraft load
- Fixed N1 increasing by 1.5% during rotation on takeoff
- Fixed T/C and T/D being displayed despite not being calculated
- Improved FMC distance calculation
- Fixed elevator animation remaining in place when moving stabilizer
- Fixed Instant Offload not working
- Fixed EHSI display of initial route segment with no SID selected
- Fixed EHSI display of some runways
- Fixed Gyro sound stoping
- Fixed A/T Overshooting target N1 in TOGA
- Forced gear door position during state load
- Forced IRS alignment during state load
- Fixed PROG distance to destination on final approach
- Fixed Nosewheel Steering working when nose gear not compressed
- Inhibited FO V-Speed callouts when V-speeds not entered in FMC
- Fixed PROG page highlight size
- Fixed gear lever animation
- Fixed FMC PPOS keeping initial track
- Fixed relay click when switching from GND PWR to GENs and between GENs
- Fixed FMC time representation
Solange da nicht steht „Completely new sounds created by Boris audio works“ oder gleichwertig, brauche ich denke ich nicht mal ein Video dazu anzuschauen. Tut mir leid, dass ich so pessimistisch bin. Aber bisher hat mich an der bestehenden CSS 737-500 überhaupt nichts gereizt, was den bisherigen Preis auch nur annähernd gerechtfertigt hätte, die Sounds am allerwenigsten. Ich lasse mich gern vom Gegenteil überzeugen, weil ich die 737 Classic echt mag. Aber ich schätze, dass die Fokker 70/100 von Just Flight demnächst diese „Nische“ sehr viel eher füllen wird als CSS.
Für den Preis (58€ PRO Variante) müsste sehr sehr viel perfektes dabei sein; bevor „Wucher“ als zweiter Gedanke nach „WTF“ legt..
Ein neues Soundpack soll angeblich von Immersive Audio in den nächsten Wochen nachgereicht werden.
Also wenn ich mir den APU Auslass am Heck anschaue, sagt das einiges über den aktuellen Modelling Zustand aus. Zudem war das Flugzeug insgesamt sehr Performance hungrig und die sounds eine Katastrophe
Die 737 Classic Serie Dash 8 100-300 und die ATR 42/72-500 in guter Qualität wären wirklich ein Traum. Ich hoffe, dass sich sich etablierte Entwickler einen der Projekte annehmen. Auf die Fokker 70/100 freue ich mich auch schon.
Endlich fällt das mal noch wem auf, das passt von den Winkeln und Proportionen leider gar nicht
Bock hätte ich schon… Kann jemand berichten, wie das Ding läuft?
Da ich Fan der classic 737 bin hab ich damals zugeschlagen.
Anfangs war ich gar nicht begeistert aber mittlerweile ist es wirklich ein solider flieger.
Klar es kommt nicht an die quali wie fslabs/ Fenix /Pmdg ran.
Aber ich habe zumindest meinen Spaß dran.
Man muss aber leider bereit sein ein paar Fehler hinzunehmen.
Hatte beim testflug der 400. ein kleinen bug beim Anflug festgestellt ( als ich Vnav deaktivierte ging er ohne grund in den sinkflug)
Das EFB ist auch nicht wirklich gelungen und hoffe das dort was ordentliches nachgeliefert wird.