Erste Bilder zeigen Overhead Panel und Pedestal des Vierstrahlers, sowie Detailaufnahmen des Nosegears. Anzumerken ist, dass die Modelle noch nicht texturiert sind, sondern lediglich mit Decals „dekoriert“ wurden. Entsprechend sind auch die gezeigten Displays derzeit ohne jegliche Funktion. Das Team wies darüber hinaus ausdrücklich darauf hin, dass die Arbeit in einem ehrenamtlichen Team deutlich komplexer zu planen sei, als es mit Vollzeitentwicklern der Fall wäre. Nähere Angaben zur Zeitschiene des Projektes gab es deswegen nicht. Es bleibt also spannend, wie sich der Airbus-Riese in den nächsten Monaten entwickeln wird.

Neben den Eindrücken zur A380 stellte Flybywire auch diverse Themen rund um die A320NEO vor. Man habe in den ersten Monaten viel Zeit damit verbracht sich in die SDK des Flight Simulators einzulesen, sodass Fortschritte nicht in gewünschter Regelmäßigkeit erfolgen konnten. Mit den mittlerweile gesammelten Erfahrungen hoffen die Entwickler nun jedoch effektiver arbeiten zu können. Neben der Implementierung einer Autoland-Funktion, beschäftigt sich das Team derzeit mit der Integration des Autothrust in den angepassten Autopilot des A320NEO-Mods. Die Umsetzung eines gewünschten Dual Modes benötige allerdings noch Zeit und sei derzeit nicht absehbar.

Mit Blick auf die Zukunft erklärten die Entwickler, dass man einen Failure Mode plant, der realistische Ausfälle und den Verbrauch von Öl und Hydraulikflüssigkeit simuliert. Außerdem ist ein EFB in arbeit und ein TCAS-System, das sowohl MSFS-Online Nuter, als auch AI-Flugzeuge und VATSIM- bzw. IVAO-Verkehr darstellt, soll umgesetzt werden.