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Danke fürs Mitnehmen meiner Frage in den Podcast! 😀
Also Leute, mich würde wirklich brennend interessieren, warum so viele von euch dem iniBuilds A380 so entgegenfiebern, obwohl es mit dem FlyByWire A380 bereits eine solide und aus meiner Sicht sehr gelungene Umsetzung gibt.
Meine persönliche Meinung dazu: Klar, der FlyByWire A380 ist aktuell noch nicht nativ mit dem MSFS 2024 kompatibel. Dennoch lässt er sich bereits im 24er nutzen und macht auf mich einen sehr ausgereiften Eindruck. Zugegeben, ich bin eher der Casual-Simmer und tauche nicht bis ins letzte Detail in die Systeme ein. Für meine Ansprüche bietet der FBW A380 aber schon jetzt alles, was ich brauche.
Hinzu kommt, dass die native MSFS-2024-Version bereits angekündigt wurde und sich aktiv in Entwicklung befindet. Deshalb frage ich mich: Was genau macht den iniBuilds A380 für viele von euch so viel interessanter oder attraktiver?
Dem schließe ich mich an, den A350 wollte ich im Hangar haben und habe es dank WASM immer wieder Mal bereut, den A380 gibt es bereits ins ausreichender Qualität. Ich hab für mich mittlerweile festgestellt, dass ich kaum mehr alle Modelle bewegen kann, die ich so angesammelt habe, deshalb drücke ich hier auf die Bremse. Alleine die Überlegung jetzt Mal mit dem MSFS A350, A380, der 777, der MD11 oder dann doch dem Xplane A330-900 Neo über den großen Teich zu fliegen…. es bringt mich eher in Entscheidungs-Themen, als dass ich Freude dran habe 😂 Kurz gesagt, für den 1 Flug im Monat auf realistischer Strecke eines A380 finde ich den FBW völlig okay und werde keine 80-90 EUR (vermutlich) in ein neues Inibuilds-Problem-Flagschiff stecken😉
Ich sehe es so wie Alexander. Wenn ich mal ganz ehrlich zu mir bin habe ich eh zu viele Addons als das ich die in „Study-Sim“ Manier bewegen kann. Finde den FBW A380 vollkommen ausreichend für meine Zwecke.
Und ich finde es Wahnsinn was das Team im FBW da auf die Beine gestellt hat. Das ist deutlich besser als so manche Payware.
Was für mich da noch dazu kommt, ist der Fakt, dass ini immer das immersivste und tiefgründigste Flugzeug ankündigt und dann ewig braucht, bis man es sinnvoll von A nach B bewegen kann. Sicherlich wird der ini 380 ein paar Tools haben, die beim FBW fehlen. Aber dafür auch viele Bugs, die ewig zur Lösung brauchen. Insofern nicht so sehr vom Maketing blenden lassen und lieber auf den FBW setzen.
Ganz einfach: der FBW konnte/kann keine Sim rate beschleunigen, was leider ein must have für mich bei 16 h Flügen ist.
Guter Punkt. Vielleicht kommt das ja irgendwann noch.
Für mich ist es die optik (Ja es is schon gut was fly by wire da hingestellt hat, aber das reicht mir nicht und auch allgemein gefällt mir da der ini 350 schon wesentlich besser). Mit WASM hat ich nie probleme. Der A350 macht mir mega spaß auch der A340 find ich aktuell besser vorallem runder als den Toliss. (mal warten ob wenn der optisch endlich überarbeitet wird die Flaps passen GSX endlich gescheid integriert wird und vieleicht diese hüpfer beim rollen weg sind da bewerte ich das für mich neu). Über die 90 euro für 3 Versionen A350 bzw 2 plus so nen halben URL ist auch völlig gerecht wenn man da andere Hersteller sieht (PMDG 777 serie). Versteh ich bis heut nicht die aufregung. Ich freu mich mega drauf und es wird genau das produkt was ich im endeffekt suche.
Ich bin mal gespannt auf den Livestream vom Freitag. Das war letztes Jahr teilweise zum fremdschämen, dafür aber GA lastig. Buzzwordsaufen zum Feierabend ist eigentlich ne coole Sache.
Ich bin mal gespannt ob man von a2a was erfährt, eigentlich steht ja die Lancair an und die Roadmap hat ja einiges in der Pipeline. 2023 waren sie beim Produkt Reveal dabei.
Interessant fand ich eure Andeutungen zum FSWeekend. Vielleicht begreifen sie was sie da aufgeben.