Hallo zur 140. Episode eurer Podcast-Seifenoper: In dieser Folge geht es mal voll um Zeit. Erstmal: Ihr wolltet lang, ihr bekommt lang. Und dann haben eure Simulanten alles dabei, was das Flusiherz braucht und wonach niemand gefragt hat: einen Rollentausch von Tommi und Julius, Rafis Erklärung, warum Fußpflege das Helikopterfliegen verbessert, einen ungeplanten Gastauftritt des Deutschen Naturheilkundemuseums und Geschichten aus Julius’ Jugend, in denen es um die Jagd nach Hagelkörnern geht. Und natüüüüürlich ist Zeit auch in der Fliegerei ein wichtiger Faktor, vor allem wenn man sie in den Buchstaben A bis D ausdrücken kann. Ja Leute, Kopfhörer auf, Zeit, sich Zeit zu nehmen.
Die komplette Folge findet ihr auf YouTube, Spotify und allen gängigen Podcast-Plattformen. Viel Spaß!
Schön dass ihr dieses Mal über die GA gesprochen habt. Ich hoffe immer noch, dass A2A nach der Scheiß Legacy endlich mal ein Flugzeug baut das man will. Ich will endlich die Cessna 172. Öffentlich wurde von A2A angedeutet im Forum, dass sich die Timeline der anderen Flieger durch den Legacy Release verzögert. Das bedeutet aber wohl dass die angekündigten Flieger von A2A doch noch kommen werden. Nur halt später.
Was auffällt: Blacksquare und A2A gehen sich bisher bei den Fliegern aus dem Weg. Blacksquare hat sich bisher auch nicht an die Cessna 172 getraut. Das finde ich eigentlich ganz gut, so kannibalisieren sich die beiden besten GA Entwickler nicht so stark.
Also ich freue mich auf die Legacy, und ich bin sicher in den USA geht das mehr Leuten so als hier in D. Klar, ist halt keine typische deutsche Vereinsmaschine, dafür ein wahnsinnig performantes und spannendes Flugzeug.
Und bewusst aus dem Weg gehen…. den Eindruck habe ich nicht. A2A hat ja nur zwei Muster rausgebracht bisher, und BlackSquare legt etwas mehr Wert auf größere klassische Maschinen, da ist die Schnittmenge automatisch klein. Ich bezweifle dass Scott jemals über eine Starship oder TBM nachgedacht hat.
Nette Folge und wo wir am Ende beim Fenix waren. Wie ist da eigentlich der stand? Der Neo hat ja inzwischen ein Jahr Verspätung und man hört nichts mehr von der Bude. So langsam überlege ich für den neo auf den fslabs umzusteigen. So null Kommunikation finde ich leider ein bisschen kacke…
Da schließe ich mich an. Inzwischen ist wirklich sehr viel Zeit vergangen und ein kleines Lebenszeichen der Entwickler wäre ganz schön.
Ich kann den Eindruck teilen und teile auch die Kritik an der Kommunikation. Ich kann nur empfehlen den Discord zu besuchen – Aamir hat sich dort oft dazu geäußert. Im Prinzip kommt erst das Vnav Update mit Überraschungen und dann die Neos. Bei den Neos betonen sie immer wieder, dass es bisher im sim nirgends richtige Neos gebe. Es sind halt nicht nur Ceos mit anderen Triebwerken, sondern, Dave nennt es immer, nur noch zu 30% Ceos. M.E. kommt das VNav-Update noch im Laufe des Jahres (auch hier hat man den Flugzeug mal wieder neu gecoded), die Neos erst 2027.
Das Hause Fenix sind halt absolute Perfektionisten.
Ich habe nie diese Verifizierung gemacht um auf den „internen“ Discord zu kommen, da ich an sich nicht so der Fan von discord bin. Werde ich vielleicht mal nachholen. Ich fand es immer okay wie sie kommuniziert haben. Nichtsdestotrotz ist dieses reine Discord meiner Meinung nach nicht das gelbe vom Ei. Vor allem bei dieser langen Funkstille. Aber danke für deine Eindrücke 👍🏼 Ist bekannt, ob der 321 Neo auch in der LR und XLR Version kommt?
Der neo fehlt mir zwar auch, aber ich bin mir sicher, dass sich das Warten lohnen wird. Bis dahin ist der FBW zur Überbrückung für mich immer noch absolut akzeptabel. Und irgendwie finde ich es auch gut, wenn in diesem Jahr erst einmal die vielen anderen Flugzeug-Releases im Fokus stehen. Wenn der Fenix in diesem Jahr nicht mehr kommt, habe ich wenigstens mehr Budget, um mir die 757 und/oder den A220 zu gönnen. An einem besonders leichtsinnigen Tag vielleicht sogar den iniBuilds-A380, auch wenn mir da ebenfalls eigentlich derzeit der FBW reicht. 😉
Ja, das warten auf die Fenix Neos wird langsam zäh, aber spare dir lieber das Geld und kauf nicht den FSLabs. Das Teil hat eine absolut unterirdische Performance (kaum fliegbar) und ist dem Fenix auch in vielen weiteren Punkten unterlegen. War mein persönlich größter MSFS Fehlkauf und ist sein Geld im aktuellen Zustand nicht wert.
Das mit dem Save State und dem real time reparieren ist schon geil. Das geht schon in Richtung Accusim, da rostet der Flieger ja auch wenn er nicht benutzt wird.
Der Ansatz ist toll. Und der Inhalt sowie Sprache im stream war ja auch mal gut. Beim letzten reinhören habe ich nach 10 Minuten und Dutzenden ‚ja‘ sowie merkwürdigen Anspielungen den Podcast beendet. Nicht angemessen & derartig primitiv im Kontext dass ich es bedauere warum das inhaltliche Niveau so abfallen musste. Alles Gute Euch!
War das eigentlich Humor über die in der vergangenen Folge zu laute Musik zu philosophieren während die Musik ZU LAUT ist?^^
Moin,
Habe mir heute zum ersten mal euern podcast angeschaut. Klasse aktuelle Themen super erklärt. In Tegel gabs ja noch die leckeren Pommes mit Currywurst in der s-bahn. Waren zwar teurer als in der city aber lecker. Weiter so.
In Tempelhof bin ich 2005 noch gelandet, damals mit der DBA und Fokker 100. War wirklich ein Erlebnis, vor allem das Vollgas mit der Bremse drin beim Start. Landung damals leider aus Westen kommend, nicht an dem gelben Haus vorbei. Ich denke schon dass der Platz eine Zukunft gehabt hätte, andererseits ist der aktuelle Park schon toll.
Hallo Ihr Drei,
vielen lieben Dank, dass Ihr gleich am Anfang auf die Flugsimulatortage in der Flugwerft des Deutschen Museums in Oberschleißheim hingewiesen habt! Schade, dass Ihr nicht dabei seid!
Hallo an Alle,
wir vom FSC (www.fsc-ev.de) würden uns riesig freuen Euch zu begrüßen und mit Euch „abzunerden“! Wir sind Samstag & Sonntag (24. & 25.10.) während der Öffnungszeiten des Museums im Lilienthalsaal im erste OG zu finden. Alle Infos findet Ihr auf unserer Homepage.
Also bis nächste Woche in O‘Schlei,
Christian
Danke Julius für den Hinweis auf den Fenix TechLog. Ich kannte das Tool nicht und kann mir jetzt nicht mehr vorstellen, jemals wieder A320 ohne dieses Tool zu fliegen! Für mich das absolute Highlight: Wenn ich mit einer Registry länger nicht geflogen bin (was in größeren Airlines häufig der Fall ist), simuliert das Tool die Nutzung des Flugzeugs durch andere Crews. Das bedeutet, dass MEL Items auf einmal gefixt sind, neue dazugekommen sein könnten usw. usw. Im Übrigen gibt’s seit gestern auch ein Update für den Fenix V3. Die Integration im Fenix EFB ist damit wieder sichergestellt.
Bzgl. langer Technikecken: SUPER
Finde ich sehr spannend und ich bin gegen googeln. Nicht nur, weil ich eurer Meinung mehr vertraue als dem weltweiten Netz, sondern auch, weil ich nicht während der Autofahrt im Internet surfen kann. Meines Erachtens gibt es also eine gute Dahseinsberechtigung für ausführliche Beiträge.
Allerdings hier eine kleine Idee: Macht doch vielleicht für solche längeren Beiträge einen Technik-Spin-Off. Da kann dann Tommi oder Julius stundenlang über Schraubschlüsselvarianten und Ölkännchenmarken erzählen, ohne den anspruchslosen Flugsimulanten zu langweilen.