Für die EJets von FlightSim Studio im Microsoft Flight Simulator wurde eine neue experimentelle Version veröffentlicht. In den vergangenen Wochen haben Entwickler und Beta Team an verschiedenen Systemen gearbeitet und mehrere Funktionen ergänzt.
Im Mittelpunkt stehen Erweiterungen im Bereich Flugmanagement und Navigation. Die MCDU unterstützt nun Holdings mit allen gängigen Entry Verfahren. Zusätzlich wurde eine Temperaturkompensation für RNAV Anflüge integriert, was sich insbesondere bei präzisen Anflugverfahren bemerkbar machen soll.
Auch das Verhalten während Start und Landung wurde überarbeitet. Anpassungen an LNAV und weitere Verbesserungen innerhalb der MCDU sollen für ein stabileres und besseres Flugverhalten sorgen. Darüber hinaus wurde ein vollständiger Missed Approach in das System integriert.
Eine weitere Änderung betrifft die Flugphasenlogik. Mit der sogenannten Flight Complete Phase ist es nun möglich mehrere Legs innerhalb einer Sitzung zu absolvieren, ohne den Flug neu initialisieren zu müssen.
Der Autopilot bleibt weiterhin ein zentrales Thema in der Entwicklung. Aktuell basiert dieser noch auf dem Standard System des Simulators mit zusätzlichen Anpassungen. Laut Entwickler entspricht die Genauigkeit noch nicht den eigenen Anforderungen, weshalb langfristig eine vollständig eigene Lösung vorgesehen ist.
Neben den größeren Neuerungen enthält das Update zahlreiche kleinere Fehlerbehebungen und Anpassungen.
- Verbesserungen an MCDU und LNAV
- Überarbeitetes Verhalten bei Start und Landung
- Vollständige Umsetzung des Missed Approach
- Holdings mit allen Entry Verfahren
- Temperaturkompensation für RNAV Anflüge
- Erweiterte Flight Complete Phase für mehrere Legs
- Weitere Fehlerbehebungen und Optimierungen
Herunterladen geladen werden kann das Update über die Contrail-App oder über Aerosoft One. Es gilt allerdings zu beachten, dass man hierfür die „experimental branch“ ausgewählt haben muss!
Leider immer noch einer meiner schlechtesten Käufe im Simulator bisher. Habe eigentlich nie Abstürze aber dieser Flieger hat wirklich noch Stabilitätsprobleme. Dazu das sehr langsame Entwicklungstempo. Mal sehen, ob wir noch einen ordentlichen E-Jet im MSFS in der nächsten Zeit bekommen
Wie es sich auch durch den Discord zieht: Stabilitätsprobleme scheinen ein sehr individuelles Thema zu sein. Ich hatte noch nie (!) einen Absturz, Aufhänger oder WASM Crash mit den E-Jets (170/175), weder im stabilen noch experimental Release.
Einfach nur fürs bigger picture^^
Kurzer Flug von EHAM nach EDDH und man sieht deutliche Fortschritte. Trotzdem muss man einfach festhalten, dass es sich immer noch nach einem unfertigen Produkt anfühlt.
Mit dem cFMS-Update kann man aber auf jeden Fall von A nach B fliegen und ich würde sagen, dass der Flieger langsam das Niveau der MSFS/Asobo-ATR erreicht hat.
Prinzipiell ein schöner Fflieger für eine kurze Feierabend-Runde. Hoffe, dass er fleißig weiterentwicklet wird!
Ich hab‘ schon lange den Überblick verloren wo der Flieger momentan steht… ist das VNAV jetzt implementiert oder nicht?
Ich würde den wirklich gerne mal ausprobieren, auch die 727 von ihnen, aber irgendwie hab‘ ich noch zu wenig Vertrauen in die Firma…
Also die 727 ist zu empfehlen, ich glaube deren Probleme liegen mehrin der aufwendigen Programmierung moderner FMC und Autopiloten.
Wenn FSS z.b. eine 737-200 nach dem Standardder 727 entwickeln würde, wäre es sicher ein gutes Produkt bei dem man bedenkenlos zugreifen kann.
Die 727 ist, das würde ich als Konsens bezeichnen, rundum gelungen und empfehlenswert
Finde auch das die 727 sehr gelungen ist. Die macht wirklich Spaß.