Für den Lockheed L-1011 TriStar von iniBuilds steht mit Version 1.0.5 ein weiteres Update für den Microsoft Flight Simulator bereit. Der Fokus liegt dabei vor allem auf der Überarbeitung bestehender Systeme sowie der Behebung zahlreicher Fehler, die seit Release gemeldet wurden.

Im Bereich der Systemtiefe wurden unter anderem Anpassungen an der Elektrik, der Druckkabine, dem INS sowie an den Flugsteuerungen vorgenommen. Dazu zählen korrigierte Werte bei der IDG Öltemperatur, ein überarbeitetes Verhalten bei Go Around und TOGA sowie ein funktionierender Stick Shaker inklusive entsprechender Vibration. Auch das Pressurisation System zeigt nun ein realistischeres Verhalten im Betrieb.

Das INS wurde ebenfalls weiter verfeinert. Funktionen wie das Laden von Wegpunkten aus der Ferne sowie Genauigkeitsprüfungen nach dem Flug stehen wieder zur Verfügung. Darüber hinaus wurden verschiedene kleinere Fehler behoben, etwa ein fehlerhaft blinkender ALT ALERT, Probleme mit ILS Anzeigen während des Rollens oder eine falsch auslösende Decision Height Anzeige. Ergänzungen am Performance Management System betreffen unter anderem die Steiggeschwindigkeit und BOD Limits, während fehlende GPWS Warnungen wiederhergestellt wurden.

Neben diesen direkten Anpassungen seit Version 1.0.5 hat sich die TriStar auch insgesamt seit ihrer Veröffentlichung weiterentwickelt. Ein zentrales Element ist die erweiterte Paper Flight Bag, die nun unter anderem eine Enroute Karte mit SimBrief Integration sowie zusätzliche Steuerungsoptionen bietet. Auch der Workflow wurde durch neue Funktionen wie eine Synchronisationsoption bei Leistungsdaten verbessert.

Im Bereich Navigation wurde das INS um zusätzliche Möglichkeiten erweitert. Dazu gehören synchronisierte Eingaben über mehrere Einheiten hinweg sowie die Möglichkeit, dass einzelne INS Systeme eigene Routen auf den Displays darstellen. Zusätzlich wurde eine Autopilotsteuerung über INS3 integriert, was den operativen Ablauf näher am Vorbild orientiert.

Auch die Systemsimulation insgesamt wurde ausgebaut:

• Voll funktionsfähiges Fuel Jettison System inklusive visueller Effekte
• Simulation der Bremsentemperatur mit Anzeige am Flight Engineer Panel
• Verfeinertes Triebwerksverhalten mit leichten Abweichungen bei Leistungsparametern

Ergänzt wird dies durch Erweiterungen bei den Sicherheitssystemen. TCAS verfügt nun über Testfunktionen sowie akustische Resolution Advisories. Das GPWS wurde um zusätzliche Modi erweitert und liefert entsprechende Warnungen wie Pull Up oder Glideslope Abweichungen.

Auch im Cockpit und bei den operativen Hilfsmitteln gab es Neuerungen. So wurde eine Takeoff und Landing Data Card auf der Kapitänsseite integriert, die schnellen Zugriff auf Leistungsdaten während kritischer Flugphasen ermöglicht.

Abgerundet wird das Update durch visuelle Verbesserungen, etwa zusätzliche Effekte wie Rauch beim Triebwerksstart, die den Gesamteindruck weiter aufwerten.