Die Entwicklung der Fokker 70 und Fokker 100 von Just Flight nähert sich zunehmend der Zielgeraden. In einem aktuellen Development Update gibt das Team einen Einblick in den Fortschritt der beiden Projekte und bestätigt, dass man sich inzwischen in der finalen Testphase befindet, auch wenn ein konkreter Veröffentlichungstermin weiterhin aussteht.

Bereits im März wurden beide Muster auf dem FS Weekend Lelystad erstmals einem breiteren Publikum präsentiert. Vor Ort konnten Besucher die Flugzeuge antesten, während das Team gleichzeitig die Gelegenheit nutzte, reale Vorbilder zu besichtigen und weiteres Referenzmaterial zu sammeln. Seitdem ist es nach außen hin ruhiger geworden, da der Fokus vollständig auf der Fertigstellung liegt.

Finale Testphase gestartet

Mit einer neuen Beta-Version wurde vor kurzem die letzte Phase der Erprobung eingeleitet. Diese enthält unter anderem die vollständig überarbeitete AFCAS Profile Logik. Damit ist es möglich, das Flugzeug bereits kurz nach dem Start im Profile Modus zu betreiben und entlang eines berechneten Vertikalprofils bis in den Anflug zu fliegen. Höhen und Geschwindigkeitsbeschränkungen werden dabei berücksichtigt, während Abweichungen und Unstimmigkeiten im Flugplan entsprechend im PFD und CDU angezeigt werden.

Die Tester prüfen das Flugzeug aktuell auf unterschiedlichsten Strecken und unter variierenden Bedingungen, um mögliche Fehlerquellen zu identifizieren. Trotz überwiegend positivem Feedback sieht das Team weiterhin Bedarf für Feinschliff und Fehlerbehebungen.

Systeme und Flugverhalten im Fokus

Ein aktuelles Beispiel für die laufenden Arbeiten ist die Überarbeitung des Bremssystems. Sowohl die manuelle Bremswirkung als auch die Autobrake Logik wurden anhand realer Leistungsdaten neu abgestimmt. In diesem Zuge wurde auch die Simulation der Bremsentemperatur angepasst, um das thermische Verhalten realistischer abzubilden.

Parallel dazu wurden Systemtests integriert, die sich in die regulären Pre Flight Abläufe einfügen und zusätzliche Tiefe im Umgang mit dem Flugzeug bieten.

Überarbeitung im Cockpit und Innenraum

Auch visuell wurden zuletzt zahlreiche Anpassungen vorgenommen. Im Cockpit wurden unter anderem Farbkorrekturen durchgeführt und Details wie Gebrauchsspuren und Verschmutzungen auf Basis neuer Referenzen ergänzt. Ziel ist eine Darstellung, die eher einem im Alltag eingesetzten Flugzeug entspricht als einem fabrikneuen Zustand.

Im Kabinenbereich setzt sich dieser Ansatz fort. Für die verschiedenen Lackierungen wurden über 25 individuelle Kabinenvarianten erstellt, die sowohl klassische als auch modernere Designs abdecken. Ergänzt wird dies durch eine erweiterte Kabinensimulation mit Funktionen wie automatisierter Kabinencrew Logik, interaktiven Türen sowie einem integrierten Audiosystem.

Die letzten Schritte

Aktuell verlagert sich der Fokus zunehmend von der reinen Entwicklung hin zur Erstellung von Dokumentation, Handbüchern und begleitenden Inhalten. Dazu zählen unter anderem EFB und Operations Manuals sowie vorbereitende Videos, die vor dem Release veröffentlicht werden sollen.

Ein genauer Termin steht weiterhin nicht fest, intern existiert jedoch bereits ein Zeitfenster. Bis dahin bleibt die Priorität klar auf Stabilität, Systemtiefe und dem finalen Feinschliff der beiden Flugzeuge.