Für alle, die die iFly MAX8 im Microsoft Flight Simulator 2020 fliegen, gibt’s ein frisches Update – Version 1.0.3 ist da! Während fleißig an der MSFS 2024 kompatiblen Version und dem großen Service Pack 1 gearbeitet wird, gibt’s jetzt schon ein Zwischenupdate für die 2020er Version, das einige Verbesserungen mitbringt.

Aber Achtung: Das Update ist kein simpler Patch, sondern erfordert eine komplett neue, saubere Installation. Heißt: Alte Version runter, neue drauf. Dazu braucht ihr mindestens den iFly Manager in Version 1.0.2.7 – wer noch eine ältere Version hat, bekommt beim Installationsversuch eine freundliche Erinnerung, erst mal das Ding zu aktualisieren.

Ein paar weitere Hinweise, bevor ihr euch ins Cockpit schmeißt:

Alte .ini-Dateien gehören in den Papierkorb: Auch die, die mit Liveries mitgeliefert wurden. Sonst gibt’s Chaos mit den neuen Konfigurationsoptionen.

Gespeicherte Panel-States oder alte Flugpläne? Ebenfalls löschen: Die können veraltete Daten enthalten und Probleme verursachen.

Liveries selbst bleiben kompatibel, also keine Sorge um eure Lieblingsbemalungen.

Wer wissen will, was sich konkret geändert hat:

MAX8 v1.0.3 – Das ist neu

Das neue Update bringt eine Menge Fixes und Verbesserungen für die MAX8 im Microsoft Flight Simulator 2020. Hier sind die wichtigsten Änderungen:

System & Flugverhalten

• CDU Bugfix: Drücken der „J“-Taste auf dem CDU-Keyboard löste die Animation des Buchstabens „A“ aus.
• Yaw Damper Light: Verzögerung der Anzeige erhöht (jetzt 3 Sekunden statt 2).
• Engine BRM-Zeit: Wird jetzt abhängig von der Außentemperatur dynamisch angepasst (bis zu 3 Minuten bei Temperaturen unter -10°C).
• START VALVE OPEN Light: Verzögerung angepasst, damit sie besser zur realen N2-Anzeige passt.
• N1-Fan-Animation: Der N1-Fan drehte sich visuell zu schnell bei N2-Rotation, wurde korrigiert.
• BRAKE TEMP Warnung: Wurde auch ohne aktive Sensoroption angezeigt – jetzt behoben.
• Flaps Transit Light: Leuchtete während des Rotierens auf und ging im Steigflug unregelmäßig an/aus – wurde gefixt.
• VNAV & Speed Bug: Bei einem Start ohne aktiviertes VNAV war der Geschwindigkeits-Bug fehlerhaft platziert.
• Langsame Triebwerksreaktion: Triebwerke beschleunigten im Leerlauf bei niedrigen Höhen zu langsam, nun verbessert.
• Seatbelt Sign Chime: Kein Ton bei automatischer Einstellung und ausgefahrenem Fahrwerk/Flaps – wurde gefixt.
• IRS Quick Align: Das Neuausrichten der IRS sollte nur 30 Sekunden dauern, dauerte aber 10 Minuten – wurde korrigiert.
• FMC THRUST REQUIRED: Wurde fälschlicherweise während des Flare-Phasen angezeigt.

Flugzeug-Avionik & Instrumente

• Radio Altimeter: Zeigte in der Flare-Phase falsche Werte an.
• PFD-Fehler: Verschiedene kleine Darstellungsprobleme behoben.
• GLS-Warnlicht: Zeigte fälschlicherweise „GPS“ statt „GLS“ an.
• LNAV & Waypoints: Fehlerhafte Darstellung bei Überfliegen von Wegpunkten gefixt.
• ILS-Anzeige: Frequenz, Kurs und DME wurden nicht angezeigt, bis sich das Flugzeug in Reichweite befand.
• VNAV Optimierungen: Verbesserte Pfadberechnung und Speed-Management.
• Autopilot Pitch Control: Optimiert, um realistischere Höhensteuerung zu ermöglichen.
• Speedbrake Armed Light: Funktionierte nicht korrekt, nun behoben.

Sounds & Animationen

• Neue Soundeffekte hinzugefügt:
  • Trim-Rad (langsam/schnell)
  • „Plus Hundred“ Callout
  • Reverser-Lock-Sound nach der Landung
  • Spoiler-Auto-Deploy & Auto-Stow Sound
  • Klick-Geräusch beim Zurücksetzen des Throttle auf Idle
  • Cockpit-Regen-Sound
• Cockpit-Sound angepasst:
  • Elektrischer Hintergrundton leiser gemacht
  • Fehlende Sounds für R1-Service-Tür und Fahrwerk im Kabinenbereich hinzugefügt.

Sonstige Verbesserungen & Bugfixes

Mach-zu-IAS-Übergang: Wurde im Sinkflug optimiert.

Neue MCP-Logik: Bessere Anpassung an den Runway-Kurs.

Taxi & Landing Lights: Korrektur von falsch gesendeten Variablen an den Simulator.

TCAS-Fehlermeldung: Fehlende Warnung hinzugefügt.

Icing-Effekte: Motor-Einlassverkleidungen und Windschutzscheibe frieren jetzt realistischer ein.