Microsoft hat das Aircraft & Avionics Update 04 für Microsoft Flight Simulator 2024 veröffentlicht. Das Update bringt fünf Flugzeuge europäischer Hersteller als native Microsoft Flight Simulator 2024-Versionen in den Simulator. Neben der nativen Verfügbarkeit wurden im Zuge des Updates gleichzeitig auch die Avionik-Systeme der betroffenen Flugzeuge überarbeitet und verbessert.
Fünf neue native Flugzeuge mit verbesserter Avionik
Das vierte Aircraft & Avionics Update bringt folgende Flugzeuge als native Microsoft Flight Simulator 2024-Versionen, jeweils mit einer überarbeiteten Avionik:
- Antonov An-2
- ATR 42-600 und 72-600 (PC und Xbox verfügbar, PlayStation 5 folgt)
- Fokker F.VII
- Latécoère 631
- Savoia-Marchetti S.55 und S.55x
Die ATR-Varianten sowie die übrigen Flugzeuge sind bereits für PC und Xbox verfügbar. Die PlayStation-5-Version der ATR-Reihe soll zu einem späteren Zeitpunkt folgen.
Hinweis für PlayStation-5-Nutzer
Microsoft weist darauf hin, dass Besitzer der Aviator Edition auf PlayStation 5 derzeit fälschlicherweise einen Kaufpreis für die Antonov An-2, die Fokker F.VII und die Savoia-Marchetti S.55 angezeigt bekommen, obwohl diese Flugzeuge im Lieferumfang der Edition enthalten sind. Microsoft arbeitet an einer Lösung und empfiehlt ausdrücklich, diese Flugzeuge in der Zwischenzeit nicht erneut zu kaufen.
Eine absolute Katastrophe. Noch unbrauchbarer als im MSFS 2020. Nicht ein einziger Bug aus 2020 ist gefixed, stattdessen sind 50 weitere dazugekommen.
Die Chance, dass das jetzt in Patches gefixed wird, was nach 3-4 Jahren nicht gefixed wurde, ist gleich null. Das Produkt kann man abschreiben.
Was soll man sagen? Alles beim alten… die ATR ist meiner Meinung nach auch jetzt das Geld einfach nicht wert und für mich ein echter Fehlkauf. Im 2020er hatte ich schon massive Probleme mit dem Autopiloten und diese sind 1:1 so im 2024er… Ich bewege den Flieger streng nach den SOPs einer namhaften Airline und es funktioniert kaum etwas, wie es sollte. Die AP-Modes lassen sich nicht richtig armen, die Höhe wird nie richtig getroffen und VNAV-Path ist eine einzige Katastrophe… Schade, dass es durch den günstigen Preis keine Konkurrenz mehr geben wird, denn die ATR ist durchaus ein großer Player im Regionalmarkt 🙁
Der letzte Punkt ist der kritischste. Solche minderwertigen Produkte belegen praktisch den Platz für hochertige Addons, weil potentielle Entwickler ein höheres Risiko fahren, wenn sie mit einem alternativen Flieger kommen.
Korrekt! Habe nun insgesamt drei Flüge absolviert:
Ich gebe diesen Flieger nun offzizell auf und hoffe, dass es doch nochmal einen Entwickler gibt, der sich aufopfert…
Bisschen enttäuscht bin ich von der ATR schon. Sie hat zwar etwas bessere Texturen als vorher, aber dafür eine Reihe neuer Bugs, die so ziemlich direkt in den erstem fünf Minuten nach dem ersten Laden ins Auge springen.
Die Achsen lassen sich nicht mehr konfigurieren, beim Fire Test bewegen sich die Schalter in die falsche Richtung und die Handles leuchten nicht mehr, auf dem ND ist ein dicker grauer Streifen auf der linken Seite, die prop brake löst sich nicht mehr, Triebwerke lassen sich dann nur noch mit Ctrl+E starten. Weiter habe ich noch nicht getestet.
Oh man ich habe mich eigentlich schon auf die ATR gefreut. Verstehe echt nicht warum die so Mega buggy ist und das einfach nicht gefixed wird.
Sehr enttäuschend.
Die Antwort ist Hans Hartmann. Wie die CRJ hat er keine Ahnung wie man ein vernünftiges Flugzeug für den Sinulator baut.
Für die prop brake die hyd aux pump genutzt?
Ja, ready light ist auch an
Ich muss noch weiter testen, aber vielleicht hat es was mit den Cockpit States oder eben mit den Achsen zu tun. Auf einem zweiten Flug konnte ich die Detents auf der Schubachse konfigurieren, und dann ging auch die Prop Brake wieder weg.
Auch wenn die ATR damit wohl doch das Prädikat „fliegbar“ verdient, ist es ein Flugzeug in dem man weniger „Ah, so geht das“- als „Geht das wirklich so?“-Momente hat.
Die ATR hat damals glaube 15€ gekostet. Das war jedenfalls nicht teuer. Es dauert ne Weile bis man die Systeme bedienen kann und sicher findet man auch Fehler.
Habe damals im 2020er Ein paar gute Flüge bei VATSIM gemacht, also gehen tut es schon.
Hier zu schreiben Hans Hartmann könnte nix finde ich doch reichlich übertrieben.
Das muss man erst mal besser machen!
Ich habe die 24er Version gestern
geladen und betreibe sie jetzt unter VR. Das Cockpit sieht in 3D nämlich richtig gut aus. Die ist speziell und als AIRBUS Flieger muss man sich umgewöhnen.
Nicht so schnell aufgeben!
Hans Hartmann und seine langjährige Geschichte in der Flugsimulatorszene in allen Ehren. Zweifelsohne verfügt er über Erfahrung und Fachwissen. Die Frage ist für mich inzwischen eher, wie gut sich das noch in den Produkten widerspiegelt.
Zur CRJ kann ich aus eigener Erfahrung wenig sagen, allerdings habe ich dazu zuletzt auch nicht überwiegend Positives wahrgenommen. Mit der ATR im MSFS 2020 habe ich hingegen Zeit verbracht. Dort verlief der Start bereits holprig, und zwar nicht nur wegen kleiner Detailfragen oder Spezialfällen. Zwar kamen regelmäßig Updates, diese haben aber oft ebenso viele neue Probleme geschaffen, wie sie bestehende behoben haben.
Dabei geht es nicht um tiefgehende Fehler nach dem Motto: „Bei 37 Grad Außentemperatur, Wind aus Westen mit 5 Knoten und 100 Fuß unter Meeresspiegel müsste Anzeige X aber Wert Y zeigen.“ Es sind vielmehr offensichtliche Fehler und Unstimmigkeiten, die jedem Nutzer im normalen Betrieb auffallen können.
Ich bin selbst kein Programmierer – und das ist vermutlich auch besser so. Aber ich bin durchaus bereit, Geld für Entwickler auszugeben, die zeigen, dass sie ihre Produkte zuverlässig pflegen und qualitativ abliefern. Bei Hans Hartmann hat sich mein Eindruck leider in eine Richtung entwickelt, die mich bei zukünftigen Veröffentlichungen eher vorsichtig werden lässt.
Dabei spielt es für mich weniger eine Rolle, ob wir über 15 Euro, 90 Euro oder eine Tasse Kaffee reden.
Volle Zustimmung. Man sollte immer Respekt vor den Entwicklern haben. Bugs wird man in Addons jeder Preisklasse finden, die Frage ist nur, um welche Art von Fehlern es sich handelt. Bei der ATR (und dem CRJ, den ich auch besitze) gibt es leider eine Reihe an Fehlern die so offensichtlich sind, dass es einen normalen A-B Flug schon überschattet. Nehmen wir mal das FMC mit LNAV und VNAV. Da klappt die Flugführung gefühlt jedes zweite mal bei der ATR. Oft führen Inputs im FMC zu fehlerhaften Darstellungen bzw. zerschießen sie manchmal auch das ganze System irreversibel. Dann wird bspw. ein Holding fehlerhaft oder gar nicht mehr angezeigt oder der gesamte Flugplan verschwindet vom ND. Ich habe schon viele Flusi-Jahre auf dem Buckel, sodass ich mit Sicherheit sagen kann, dass das keine Anwenderfehler sind. Klar die ATR kostet wenig und bietet ein schönes visuelles Modell. Aber die Ansprüche von bspw. Vatsim-Piloten erfüllt sie mit diesen Fehlern einfach nicht. Ich hoffe das Majestic die Dash in absehbarer Zeit in die MSFS-Welt bringt oder das sich zumindest ein anderer Entwickler an eine ATR für den MSFS traut.
Wenn ich zum Getriebetausch in die Werkstatt fahren, und danach geht mein Auto nicht mehr, kann ich mich auch beschweren, OHNE dass ich es selbst „besser machen“ kann. Was ist das für ein sinnfreier Spruch?
Ja, das mag schon sein aber mir gefällt es einfach nicht wenn es heisst: Hans Hartmann hat keine Ahnung….
Entspricht aber dem heutigen Zeitgeist, alles sehr vekürzt darzustellen.
Und beschwert über irgendwelche Bugs wird sich mittlerweile ja schon bei Sachen die gratis geladen werden.
Interessant wie viele unterschiedliche bugs bei unterschiedlichen Personen aufkommen, bei mir gibts auch ein paar aber hauptsächlich optischer Natur. Zwei Sachen, die häufig aufkommen sind aber wahrscheinlich user Fehler. Zum einen die Prop Brake, wenn die nicht geht einfach mal die AUX pump links am Throttlequadranten betätigen. Für den Simbrief import auf der zweiten Optionsseite im EFB den 2024er OFP import deaktivieren, dann geht´s
Hatte, abgesehen von denselben user Fehlern, eher gute Erfahrungen mit der ATR soweit. Bei mir will nur der Engine run down via fuel cut off nicht recht gelingen. Überprüfe beim nächsten mal die Belegung der Propeller Achsen – Könnte offenbar damit zusammenhängen. Optisch stört mich bloss die Bugrad Simulation bzw dessen begrenzter Einschlagwinkel.
Ich habe die Prop Achse für die ATR im Profil raus genommen; für mich ist eine Achse bei Detents immer ein Risiko für Fehlbedienung. Man bewegt die Lever im Betrieb ja nicht mehr im Regelfall, demnach mach ich die paar Bewegungen per Maus.
Ich hatte das Problem mit dem Shut Off auch mal, ist aber wieder weg seit ich die Achse draussen habe.
Was nach dem Update bei ATR nicht funktioniert, sind das auch im Marketplace gekaufte Lievery´s, was auch verständlich ist. Das bedeutet warten auf Updates.
Schade habe einige livery die ich nicht verwenden kann
seit heute ist schon 2Pilot Mega Pack Livery Update da
omg gut dass ich das ding nie gekauft hab. also weiter mit der Q4XP drüben bei Xplane.
Erster Bug den ich sofort feststellen musste ist das ich mein Sim Brief account nicht verbinden kann da ich die Enter Taste beim EFB nicht anklicken kann.
freue mich aber erhlich auch mehr auf die Dash 8 von majestic.
War glaube ich vorher auch schon so. Hatte dasselbe Problem vor ein paar Jahren im 2020er.
Wenn die Dash überhaupt kommt.
Schau mal im EFB auf der zweiten Seite der Optionen. Ganz oben ist eine Option automatisch aktiviert, mit MSFS2024 OFP import. Die deaktivieren dann gehts