Ihr liebt Flugsimulation.
Wir berichten darüber.

Ihr liebt Flugsimulation.
Wir berichten darüber.

Besitzer des „Engine Enhancement Package“ dürfen sich freuen! Denn neben den bereits vorhandenen Pratt & Whitney PW4090 Brennern sind nun auch die Rolls-Royce Trent 892 Triebwerke für die Boeing 777 zu haben. Samt neuem EPR Modell und einer Genauigkeit aller Parameter in Bezug auf die Realität von 98%.

Flight Factors Engine Enhancement Paket beinhaltet nun bereits zwei neue Triebwerksvarianten und soll in Zukunft bis zu über 20 unterschiedliche Versionen aller bekannten Triebwerke beinhalten. Also Triebwerke mit unterschiedlichen Spezifikationen und damit einzeigartigen Eigenschaften. Wir dürfen also gespannt sein wie sich neben dem Flugzeug selbst auch das Triebwerks Add-On entwickeln.

Die Boeing 777-300ER wurde zumindest schon mal in der Luft gesichtet!

Version 2.0.58-beta Inhalt:


added RR engines for EE pack,
added NO ELECTRONICS options (replaces NO SMOKING),
fixed remote CDU functionality for back CDU (CDU3),
small fixes request/rendering of Clock,
fixed CDU datarefs corruption when loading another FF aircraft in same session,
fixed difference in displayed Duct Pressure readings

Abonnieren
Benachrichtige mich bei
guest
2 Kommentare
Bewertung
Neuster Ältester
Inline Feedbacks
View all comments
Sennah
Sennah
8 Monate zuvor

Großartige Umsetzung der 777 selbst in der Beta bereits. Bei dem Sound vibriert hier das ganze Haus. Hier kann man tatsächlich mal sagen: Schaut da hin PMDG….andere Umgebung, ja. Aber die Flightfactor hat der PMDG für mich in allen Belangen den Rank abgelaufen

Malte
Malte
8 Monate zuvor
Antwort auf  Sennah

Ja, der Sound ist bei der FF777 ziemlich perfekt. Muss aber auch sonst sagen, gefällt mir insgesamt besser als PMDG. Irgendwie lebhafter, nicht so steril.

Könnte dich auch interessieren:

Die Boeing 777-300ER für die 777v2 von FlightFactor erscheint am 16. April. Das Langstrecken-Flaggschiff erweitert die Serie um mehr Reichweite und Leistung. Besitzer der 777v2 können für 30 US-Dollar upgraden, während Neukunden 89 US-Dollar zahlen.
Böse Zungen sahen ihn schon am Horizont verschwinden, den klassischen Developer Livestream von Microsoft Flight Simulator. Über Monate war es still geworden um jenes Format, in dem Jörg Neumann, Sebastian Wloch und Martial Bossard regelmäßig vor die Kamera traten, Fragen aus der Community beantworteten und einen Blick auf die weitere Entwicklung des Simulators gaben. Nun kehrt das Format zurück.
Neuer Monat, neues Update zur Airfoillabs 737 MAX 8 Entwicklung im X-Plane. Diesmal mit Neuigkeiten zum Autopiloten, dem Overheadpanel und dessen Schalter sowie zum EFB und zum elektrischen System der Maschine. Dank kurzer Videos können wir uns einen guten Überblick über den aktuellen Stand machen.