Wer kein iPad hat, musste bislang draußen bleiben. Damit ist jetzt Schluss: simREF gibt es ab sofort auch als eigenständige Webapp – gleicher Funktionsumfang wie auf dem iPad, sogar etwas günstiger.
Jetzt auch im Browser
Wir hatten simREF im Januar bereits ausführlich rezensiert – als elektronisches QRH für die A320-Familie, das MEL-Logik, Abnormal Procedures und Airline-spezifische SOPs in eine aufgeräumte Oberfläche packt. Einziger echter Kritikpunkt damals: iPad only. Wer kein Apple-Tablet besitzt oder eines mit zu altem iOS, guckte in die Röhre.
Chris-Luca Fischer hat dem jetzt abgeholfen. Unter webapp.ezy887.ch steht simREF ab sofort auch als Browser-Version bereit, inklusive eigenem Login, Registrierung und einem separaten Zugang für Virtual-Airline-Mitglieder.
Wichtig zu wissen: Die Webapp ist keine Portierung, sondern laut Entwickler eine komplette Neuentwicklung – ein eigenständiges Produkt ohne Überschneidung zum iOS-Kauf. Wer die iPad-App bereits besitzt, bekommt also nicht automatisch Zugriff auf die Webversion und umgekehrt. Dafür ist die Web-Variante etwas günstiger als das iPad-Pendant, da hier schlicht Apples Store-Abgabe wegfällt – ein Vorteil, den Chris-Luca teilweise an die Kundschaft weitergeben möchte. Ansonsten volle Feature-Parität zur iOS-Version.
Roadmap: A330/A340 im August, mehr folgt
Auch inhaltlich tut sich was: Die A330/A340-Integration ist für Ende August geplant. Danach stehen A350 sowie A300-600/A310 auf der Liste, ein Zeitraum dafür steht noch nicht fest.
Parallel baut Chris-Luca die Anbindung an Virtual Airlines aus. Den Anfang machen LH-Virtual, AFKL Virtual und seine eigene VA „VELA“ – weitere Integrationen sollen nach und nach folgen. Für Piloten der jeweiligen VA bedeutet das kostenlosen Zugang zu simREF.
Danke für die Info, endlich im Browser – gekauft 🙂
Ist eines DER Tools die ich in jedem Flug nutze, sowohl als App als auch am Android Tablet nun im Browser, die knapp 10 Euro sind hier echt gut angelegt.
Hoffe nur, dass Organ Aviator endlich bald sein Optifly (Flysmart performance Kalkulations Tool „Nachmache für den Flight Simmer“ ) raus bringt, dann braucht man diese ganzen eingebauten tablets nicht mehr und alles läuft über das externe Tablet wie im echten Airbus..
Kennst du FlightBagPro https://secure.simmarket.com/waymark-software-flightbag-pro.phtml ?
Ich finde es ein geniales Tool und die Jungs aus Deutschland sind mega am programmieren und optimieren!
Hier noch die offizielle Webseite https://waymark-software.com/
Klingt auch interessant, da kann ich aber auch Vortiq empfehlen, gibts als App und Web Version. Das Tool nutze ich. https://vortiqstudios.com/vortiqefb. Ist auch ein deutscher Entwickler.
lg Markus
Airbus gibt’s ja jetzt auch bei VPT (VirtualPerformanceTool), und das gilt in der Sim-Szene als non-plus ultra („industry level“ hat es mal ein Pilot bezeichnet). Also falls Optifly nicht ähnlich detailliert ist (vor allem die Obstacle Database ist der entscheidende Unterschied), sehe ich da keinen Markt für.
meinst du dies hier https://www.virtualperformancetool.com/index.html ?
Yes. Hat halt eine Subscription und ist deshalb den meisten Leuten sicher zu teuer. Aber durch die Obstacle Database hat es schon ein Alleinstellungsmerkmal. Was wir da mit den in-sim EFBs berechnen, ist größtenteils weit weg von den realen Werten. Die realen Werte müssen nämlich immer berücksichtigen:
1) Engine out-Steigleistung (die logischerweise VIEL geringer ist als mit zwei Triebwerken)
2) Engine-out Route.
Und dort entlang eben alle Obstacles, ob die mit mind. 35 feet Abstand überflogen werden können. Das ist fast immer limitierend und sorgt daher für deutlich geringere Flex/Assumed Temperature-Werte im reellen Leben.
Klar, im Sim hat niemand einen Engine-out außer er will es, und selbst wenn, stirbt auch keiner. Daher passt das schon und man kommt mit zwei Triebwerken eigentlich immer in die Luft. Aber wer möglichst reale Flex/Assumed Temperature-Werte und V-Speeds bekommen will, der kommt an VPT nicht vorbei.
Daher wäre es interessant, ob Optifly das auch hat (ich höre zum ersten Mal von denen, daher die Frage).
Danke, für die weitergehenden und versierten Infos
Hab mir das mal angeschaut und es ist wirklich super. Aber mich hat um ehrlich zu sein der Preis abgeschreckt… fast 7 Euro pro Monat und dann ist man auf 150 Kalkulationen pro Monat beschränkt… Ich habe prinzipiell wenig Probleme mit Subskriptions aber das ist dann mir echt zu viel. Auch wenn es das non plus Ultra sein soll, nur die Streamer Piloten bezahlen das halt nicht, wir schon.
Ich nutze VPT schon seit Jahren und zahle die 7 Euro gerne. Es ist halt wirklich von „echten“ Profis entwickelt.
150 Kalkulationen pro Monat sollten doch auf jeden Fall ausreichen, jedenfalls bei mir.
Bei den oben genannten Varianten frage ich mich, ob die hinterlegten Werte alle stimmig sind. Und, ob die in den AddOns mitgelieferten EFB nicht die Werte ebenfalls halbwegs stimmig berechnen.
Dazu passt: PMDG berechnet ähnlich stimmig, wie VPT. 😉
PMDG hat auch keine Obstacle Database. Aber vielleicht haben sie so einen pauschalen EO climb gradient eingebaut a la 3%. Damit sind die Ergebnisse zumindest näher dran an den realen Werten.
Ja verstehe ich total mit der Subscription. Die 150 Kalkulationen sollten aber wirklich ausreichen. Im Schnitt macht man 5 Kalkulationen pro Flug (Takeoff & Landing zusammen), vielleicht sogar weniger. Selbst wenn du jeden Tag (30 Tage) im Monat einen Flug machst, reicht das ja.
Wo kann ich das kaufen. Ich glaube die Hitze tut mir nicht gut. Gibt es da einen Link….Danke
https://efb.virtualperformancetool.com/
Man kann auch ohne Abo an begrenzten Airports ein bisschen „rumspielen“ und ausprobieren.
Hmm, grad ma geschaut, bei mir sinds pro Monat in diesem Jahr (bis auf Juli) immer mehr als 50 Flüge gewesen, Spitzenreiter Mai (72)… das Tool scheint schon sehr nice zu sein, aber ein Subscription Modell auf Basis von „x Menge pro Monat“ … zumal das bis auf AI Tools ja auch eher ungewöhnlich in Bereich Flugsimulation ist, ist nix für mich. Die Begründung kann ich auch nicht wirklich nachvollziehen
Das liegt daran, dass jede Kalkulation Geld kostet. Das kommt direkt von professionellen Providern. z.B. ein Provider für den A350 der versorgt auch Rolls Royce damit, d.h. Rolls Royce nutzt das auch zum Kalkulieren.
Daher die Einschränkung. Für 1€ mehr gibt’s aber schon die Standard-Subscription, da hast du dann 450 Kalkulationen oder so, das sollte dann wohl reichen 🙂