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Vollgepackt, das mit dem metrisch fand ich spannend. Vermutlich gilt das für Hong Kong nicht weil die Engländer da so lange waren.
Was ich mir für eine der nächsten Folgen noch mal wünschen würde: Bisschen GA – vielleicht mal paar Airfields in Deutschland vorstellen (die edds Szenerie hat das ja vorgemacht), und die Bewegungen im GA Markt betrachten… A2A hat ja ein wahres Produktfeuerwerk angekündigt.
Ihr seid mir auch ein wenig zu wenig auf den MSFS Stream eingegangen. Da sind ja einige Updates in der Pipeline.
Die FSEXPO wirft ihre Schatten voraus, und die USA sind ja öfter auch etwas GA lastiger. Auch da wäre ein Ausblick sinnvoll.
Ich möchte an der Stelle anmerken, dass das Nutzen von Schubumkehr seitens der Readaktion ganz deutlich nicht als adäquates Mittel für einen Pushback angesehen wird und nur unter speziellen Voraussetzungen und nur durch Fachpersonal und unter Aufsicht stattfinden darf 😀
Ohne spezielles Training und jahrzehntelange Erfahrung ist dieses Mittel nicht zulässig und sollte auch weiterhin durch GSX ersetzt werden.
Einfach nen A400M oder eine DC9 fliegen. Die Sim hat ja keine Steine 😉
Die ATR darf das auf den Canaren übrigens auch und ich habe es schon mal gesehen in Gran Canaria auf einer Außenposition neben dem Terminal 🙂
Schöne Folge!
Das PMDG-Thema sehen glaube ich viele, so wie Julius. Mich eingeschlossen.
Es hätte so coole Möglichkeiten für ein kleines „extra“ gegeben. Eine militärische Variante (Poseidon) z.B. oder weitere Sondervarianten, die es weltweit von diesem Muster gibt. Oder man macht die Max-8 und „schenkt“ das Update der NG für Kunden der Max mit. Jetzt nach und nach weitere Updates rauszugeben für die Optik wirkt nach „oh die Kunden habe. Uns durchschaut, was können wir noch liefern damit die 30€ bezahlt werden“.
Habe die -800 für 30€ gekauft und das war für mich das vorerst letzte PMDG-Produkt. Die 747 muss wirklich geisterkrank gut werden, damit ich zuschlage.
Wieder eine sehr schöne Folge ! Und natürlich war Rafi schon in Macau – Kapitän 2017 bei mir 😉 . Julius, wenn Du Lust hast, kannst du Dich mal in OPSD (Skardu) reinfuchsen. Das hatte ich mal für einen Gruppenflug versucht und habe dann provisorische Charts aus einem YT heraus geholt. Ist ein echt heißer Anflug. Zu den Fliegern bin auch ich der Meinung, dass wir mehr Boeing brauchen, 747 , 717 und endlich mal eine richtige 707, denn die aus dem Marketplace ist unterirdisch schlecht. Weiter so, ich höre euch immer im HomeOffice !!!
haha danke Miguel für die Erinnerungshilfe <3
Danke für die VMMC Vorstellung – (Südost-)Asien ist ein ziemlich blinder Fleck für mich; hab gerade den RNP 16 probiert und der macht schon Spaß. Übrigens mit der aktuellen Experimental vom FSS E-Jet, das hat er bis auf den finalen Turn richtig solide gemacht – aber da hätte ich vermutlich eh schon lange Hands-on sein sollen.
Zum THema GSX Integration anbei ein link zum PMDG Statement von vor 4 Monaten:
https://www.reddit.com/r/flightsim/comments/1pok654/pmdg_will_not_be_pursuing_gsx_integration_and/?tl=de
Bei der Boeing fährt der Autothrust bei TO(GA) den Throttle physisch auf den entsprechenden Prozent“wert“ um das Thrust-Set, also Derate zu erreichen.
Das kann man im Notfall mWn natürlich sofort damit übersteuern, in dem man die Lever manuell einfach weiter nach vorne schiebt… Hebel auf den Tisch.