Mit der Embraer Phenom 300E hat FSReborn ein neues Businessjet-Add-on für Microsoft Flight Simulator 2024 veröffentlicht. Das Flugzeug simuliert den meistverkauften Businessjet der Welt und richtet sich an Piloten, die ein detailliertes und realistisches Flugerlebnis im Bereich der Geschäftsluftfahrt suchen. Besonders hervorzuheben ist dabei die tiefgehende Simulation des Bodenbetriebs, die über das hinausgeht, was in dieser Kategorie bisher üblich war.
Ein Businessjet der gehobenen Klasse
Die Phenom 300E ist eine Weiterentwicklung der klassischen Phenom 300 mit leistungsstärkeren PW535E1-Triebwerken, die mehr Schub und eine Reichweite von bis zu 2.010 Seemeilen bieten. Zusätzlich wurden Avionik-Verbesserungen wie ein vorausschauendes Windshearsystem sowie weiterer Sicherheitsfeatures integriert.
Detaillierter Bodenbetrieb
Ein besonderes Merkmal des Add-ons ist die ausführliche Simulation des Bodenbetriebs. Passagiere treffen per Fahrzeug ein und steigen mit individuell simulierten Reaktionen an Bord, wobei sie unter anderem auf Kabinentemperatur, Sauberkeit und die Qualität der Landung reagieren. Auch der Tankvorgang ist vollständig interaktiv, von der Anforderung des Tankwagens bis zur Beobachtung der Treibstoffmenge in Echtzeit.
Nativ für Microsoft Flight Simulator 2024 entwickelt
Das gesamte Add-on wurde ausschließlich mit dem nativen Microsoft Flight Simulator 2024 SDK entwickelt, ohne externe Frameworks oder Workarounds. Dies ist auch der Grund, warum das Flugzeug exklusiv für Microsoft Flight Simulator 2024 erscheint und nicht auf die Vorgängerversion zurückportiert wird.
Ausstattung und Avionik
Das Flugzeug nutzt die Working Title G3000 Avionik, ergänzt durch individuell entwickelte Funktionen speziell für die Phenom 300E. Ein Ausfallmodell simuliert flugrelevante Ereignisse wie Triebwerksversagen inklusive Vogelschlag sowie verschiedene Kabinenfunktionen. Das Add-on wird mit 27 Lackierungen geliefert, unterstützt individuelle Kennzeichen und bietet Navigraph- sowie SimBrief-Integration im EFB.
Preis und Verfügbarkeit
Die Phenom 300E ist ausschließlich über den Microsoft Flight Simulator In-Game-Marketplace für 39,99 US-Dollar zuzüglich lokaler Steuern erhältlich. Eine Xbox-Version ist geplant, wird jedoch zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht.
ich versteh den ganzen hype nicht um die Phenom. engine model ist MS default weit weg von jeder Realität. Avionik WT default. Flugmodell, mir scheint die Steigrate viel zu hoch. FBO eine Spielerei. die Vorfeldautos brauch ich nicht. ist ja keine Vorfeldsimulation sondern flugsimulation. ich seh die Longitude absolut auf Augenhöhe und die ist in meinem Paket mit drin. nur weil die Phenom ein paar failures hat die man selten benutzt macht sie das nicht zu einen guten Flieger. aber dafür ist der Preis im Rahmen. halt für dieses Zielpublikum und keine Challenger.
Du hast sicher fundierte Gründe, um Avionik als WT Default und Engine Model als MS Default zu kritisieren? Oder ist das mal wieder nur Hörensagen? Ich habe auf dem Discord eben gelesen, dass ein Hotstart beim Triebwerkstart geschehen kann, wenn der Tailwind zu hoch ist und die Abgase zurück in den Treiber bläst. Ist mir nicht bekannt, dass irgend ein MS Default Flieger sowas simuliert hat.
Ich sehe kein Hype, aber ein schönes Flugzeug. Die Longitude finde ich von der Form her weniger ansprechend. Da passt mir diese oder eine PC24 mehr.
Nach deinem Kommentar gehe ich davon aus das du Sie nicht gekauft hast – daher sind wohl aussagen zu Flugverhalten und Steigraten aus einem Werbetrailer mit Vorsicht zu geniessen, da freue ich mich dann lieber auf etwas fundiertere aussagen.
Das es mit der Realität nicht zu tun hat wissen wir alle – oder meint hier wirklich jemand dass man zuhause am PC ein Reales Flugzeug inklusive Realer Welt, Topographie, Luftströmungen Wetter und Temperaturen in einem Computerspiel für 60 Geld Simulieren kann 🙂
„engine model ist MS default weit weg von jeder Realität. Avionik WT default.“
Beides absolut falsche Aussagen.
Schön wäre jetzt, wenn du das begründest, warum du das behauptest?!
Hätten sie das Garmin komplett neu erfinden sollen deiner Meinung nach? Wenn ja, warum? Die individuellen Anpassungen sind ja scheinbar mit drin (den Umfang kann ich nicht beurteilen).
Dass Leute per Auto an den Jet kommen ist Bestandteil dieses Dienstleistungsgewerbes; ob man das „braucht“ sei jedem überlassen aber es macht faktisch Sinn es zu zeigen.
Die Avionik ist in der Tat nicht „WT default“ sondern um die Flugzeug-spezifischen Funktionen erweitert, was gut ausschaut (Vollständigkeit kann ich auch nicht prüfen).
Jedoch fehlen im Garmin G3000 von WT vor allem einige Kartenfunktionen, z.B. Safe Taxi, Obstacles, Smart Airspace, Landdaten (Straßen/Flüsse/Städte mit Beschriftung) und entsprechende Konfigurationsmöglichkeiten. Man merkt das besonders, wenn man mal mit dem TDS GTN750, basierend auf dem Garmin Trainer, geflogen ist. Leider ist es WT nicht möglich, hier nachzuliefern, vermutlich auch wegen fehlender Garmin Daten.
Entsprechend fehlt (mir) hier auch was in der Phenom.
Flugeigenschaften wirken auf den Youtube-Streams etwas „twitchy“, aber das Problem haben viele Flugzeuge im MSFS. Habe die Phenom gerade gekauft und mache später mal eine Testrunde.
Aso, Steigrate…also wenn man sich RL videos anschaut dann geht es de facto „steil bergauf“ in der Phenom, logischerweise abhängig von Beladung und Umwelt.
In Steveo1kinevos Video bsp. ist alleine der Pitch beim Clim nach dem Takeoff erstmal eine Weile bei 15°, das ist ja für sich schon ordentlich.
Ich habe die Phenom direkt gekauft und inzwischen einige Flüge damit absolviert.
Positiv: Ein sehr schönes Modell mit einem gelungenen Cockpit und guter Systemtiefe. Das G3000 mochte ich schon im Hondajet, hier wirkt es in der Bedienung sogar noch etwas ausgereifter. Ich nutze dafür einen externen Touchscreen für die GTC 570, was richtig Spaß macht. Die ganzen Bodenbetriebsfunktionen sind eine nette Spielerei, für mich aber nicht wirklich notwendig.
Das Flugmodell fühlt sich etwas zu leicht an, wobei das ja generell ein Problem in MSFS 2024 zu sein scheint.
Negativ ist mir bisher vor allem aufgefallen: Die Klickspots für die einzelnen Schalter sind katastrophal. Eventuell liegt es an meiner ChasePlane-Cockpitkamera-Einstellung, aber es ist oft schwierig, die richtigen Punkte mit der Maus zu treffen, und die Bedienung wirkt nicht immer logisch. Ich werde wohl langfristig vieles auf mein Stream Deck legen – so macht es aktuell keinen großen Spaß.
Insgesamt bin ich mit der Phenom noch nicht ganz warm geworden. Der Hondajet und die Cessna Citation machen mir im Moment mehr Spaß. Ich werde aber noch ein paar weitere Flüge machen und dann schauen, wie sich mein Eindruck entwickelt.
P.S.: Ein Auto-Throttle wäre wirklich praktisch.Steigrate ist übrigens realistisch, einfach mal Videos von echten Flügen anschauen…
Guensili hat für das StreamDeck bereits ein Profil veröffentlich! https://de.flightsim.to/addon/108937/fsr-phenom-300-streamdeck-xl-and-plus-profiles-incl-aao-scripts
Danke, ich hab allerdings ein Stream Deck Mini 😉
Übrigens gibt’s schon einen ersten Patch für den Phenom: Die FPS wirken verbessert und auch die Klickspots scheinen auf den ersten Blick präziser zu sein. Ich werde später mal einen Flug nach EDDF machen und mir die Performance genauer anschauen.
Danke für die Vorstellung.
Mal sehen was die ersten Erfahrungsberichte zeigen, einen guten Ersteindruck macht der Flügel – behalte mal ihn mal temporären Wunsch Warenkorb.