Die Wartezeit hat ein Ende. Nach gut zweieinhalb Jahren Entwicklung legt sich das Team auf einen Termin fest. Die Dassault Falcon 50 erscheint am Donnerstag, den 25. Juni, und wird natülich über Contrail angeboten. Der Preis liegt bei 32,99 EUR exklusive Mehrwertsteuer, umgerechnet also bei etwa 39 USD.
Systeme und Avionik
Der Schwerpunkt der Entwicklung lag erkennbar bei den Avionik- und Flugsystemen. Autopilot und Flightplanner gingen mehrfach durch die Überarbeitung, wobei das Autopilot-Tuning über alle Modi und Flugphasen hinweg besonders viel Aufmerksamkeit bekam. Das erklärte Ziel war ein stabiles, vorhersagbares Verhalten in jedem Betriebszustand.
Dazu kommt ein simuliertes Wetterradar. Das Team spricht von einem echten Wetterradar samt der Tilt-Funktion aus SU5, die es nur im MSFS 2024 gibt und die sich auf dem EHSI darstellen lässt. Ergänzend zeigen MX20 und GNSXLS Datalink-Wetter an, also jene Broadcast-Wetterprodukte, die real meist über XM- beziehungsweise SiriusXM-Empfänger reinkommen und sich auf nachgerüsteten Falcon 50 häufig finden.
Rund um die Ramp gedacht
Ein paar Funktionen richten sich gezielt an alle, die gerne am Boden und auf der Ramp arbeiten. Mit dabei sind ein Fueling Panel zum eigenständigen Betanken, ein an die Parkbremse gekoppeltes „OK TOW / NO TOW“-Schild sowie eine Connect- und Disconnect-Funktion für den Torque Link. Eine Pushback-Funktion, die das Ground Handling noch weiter ausbauen soll, steckte zum Zeitpunkt des Updates noch in der Entwicklung.
Für GSX liegt ein natives Profil bei, und animierte Passagiere lassen sich an Bord bringen. Optisch sind Galley und Kabine fertig, abgerundet durch Details wie Logo Lights.
Getestet mit echten Vorbildern
Die Testphase fiel umfangreich aus und wurde von real-world Piloten, Mechanikern und einer Gruppe erfahrener Betatester begleitet. Geflogen wurde quer durch verschiedene Regionen, Wetterlagen und Einsatzszenarien, um Verhalten aufzuspüren, das sich erst im Dauerbetrieb zeigt.
Dieses „tested by real pilots“ ist halt einfach nur noch ein Witz. Und dann haben sie last Minute und erst nach Hinweis eine Youtubers Fehler im Rollverhalten bei Seitenruder Applikation festgestellt. Angeblich seien Landungen bei max Crosswind Component nicht so häufig Teil eines Beta Tests las man im offiziellen Statement dazu… Wenn man den Trailer noch dazu anschaut (GTA lässt grüßen) merkt man schnell, für welches Klientel da entwickelt wurde… Mit Sovereign+ und Phenom 300 gibt es mittlerweile genug gute, Systemtiefe und vor allem auch profundem Flugmodell!
Ich weiß mein Verweis auf A2A nervt, aber sowas wäre Scott Gentile nicht passiert. Da fliegt man so lange bis es passt, und released wenn es fertig ist (der Aerostar hat Early Access auch eher geschadet als genützt).
Aber vielleicht ist das Flugzeug ja besser als gedacht.
„Mit Sovereign+ und Phenom 300 gibt es mittlerweile genug gute“
Absolut, so zwei gute GA-Jets sollten wirklich allen Fusi-Enthusiasten auf dieser Welt genügen. Bitte stellt sofort alle Entwicklungen ein, wir sind da am absoluten Limit 🙂
Also ich finde die Falcon Muster schon sehr schöne Flugzeuge, so eine Falcon 8X würde ich mir gerne in den Hangar stellen. Was mir auch fehlt sind Bombardier Global Jets, leider hörte ich mal was das Bombardier dies unterbindet.. hoffen wir nicht.
Unterbindet? IniBuilds ist doch ander Global 6000 dran 😉
Ich weis nicht ob es wirklich so ist, deshalb „hörte ich mal“.
dachte nur irgend ein Entwickler hatte vor paar Jahren dies mal so kommuniziert dass Sie keine Angaben bekamen und eher auf Ablehnung trafen.
Das hört man auch von den Gulfstreams. Da gibt es wohl abfotografierte Klagen von Mitarbeitern, die bezüglich der Systeme (wohl für potentielle Simulatorkreationen) auskünftig waren und daraufhin verklagt und gefeuert wurden. Wobei sowas spezifisch schon mit Vorsicht zu genießen ist, je nach Hintergrund. Der Ruf hält sich aber schon lange zwecks zurückhaltender und schwieriger Kommunikation für die Zugänglichkeit der Systeme.
Kommt! Für XP12 🙂
Nein für FS2024
Nein, für XP12, Aerobask ist dran und auf deren Website steht nichts von FS2024…
Oder wissen Sie mehr? 🙂
Aerobask hat das angekündigt vor 10 jahren nur heiße Luft. Da kommt nix mehr
Du meinst weil in der Realität jeder Falcon Pilot regelmäßig im cruise voll ins Seitenruder steigt und genau weiß was die Maschine dann macht?
Naja, im Meckern waren wir alle schon immer gut…
Finde einen Punkt hat er schon: überall wird immer von „tested by real pilots“ gesprochen und bei Release hat man dann Sachen drin, die denen eigentlich direkt auffallen müssen. Z.b. eben so Starts und Landungen bis hin zur Maximum crosswind compunent. Und auch da hat der Bug voll reingehauen, sagt selbst der Entwickler.
Man hätte es etwas weniger populistisch formulieren können den Kommentar. Aber schon interessant, dass sich so wenige an diesem claim „real pilots“ stört. Auf YouTube gibt es mittlerweile ja auch überall RL Pilots (die dann manchmal sogar gar keine sind 🙂 )
Wieso Release? Hab bei denen auf Dem Discord glaub ich gelesen, dass das flight model noch überarbeitet wurde.
Mich triggert einfach dieses ständige Gemecker ohne überhaupt ein Bezug zu haben. Hätte er Geld bezahlt und irgendwas passt nicht, dann wäre das absolut berechtigt. Aber nur weil irgendein Typ im Internet irgendwas sagt über ein Produkt was noch nicht veröffentlicht ist…
Und wer dem Marketing glaubt, der glaubt auch, dass Politoker immer ihre Versprechen halten 😁
Auf der anderen Seite finde ich Preview Copies aber auch ein sehr einseitiges Thema: überall werden Presse-Kopien verschenkt und natürlich nur Gutes im Vorfeld berichtet. Nervt mittlerweile auch tierisch.
Deshalb finde ich Streamer wie Blackbox gut: die kaufen die sich von eigenen Geld und berichten dann, nach Release. Und nur weil „Marketing“ so funktioniert heißt ja nicht, dass man das nicht kritisieren darf, oder?!
„Tested by real pilots“ heißt ja erstmal nur dass reale Piloten das Produkt getestet haben und nicht was das Ergebnis dieses Tests war. Vielleicht befanden die Piloten es für Schrott. Genauso wie „dermatologisch getestet“ bei Hautpflegeprodukten. Heißt nur dass Dermatologen das Produkt getestet haben, vielleicht haben sie bei diesem Test festgestellt dass die Haut sich nach Anwendung des Produktes schält, grün verfärbt und in Fetzen ablöst, die Aussage dass sie es getestet haben stimmt dennoch und das Ergebnis wird halt nicht erwähnt.
Der Flieger interessiert mich nicht wirklich, aber die Entwickler sollen bitte den „push back tug“ als Addon für alle GA Flieger bringen. Damit dann den Phenom 300E aus dem FBO Hangar ziehen… 🙂
Ich hab ihn mir in den Hangar gestellt, ist ganz nett umgesetzt muss ich sagen. Tierisch gewöhnungsbedürftig ist das Verhalten des Höhenrruders, vor allen Dingen beim landen, man zieht tendenziell viel zu viel im flare. Zudem braucht man unglaublich viel Schub sobald die Flaps auf 48 Grad stehen. Vernachlässigt man dies einmal kann es gerade bei höher gelegenen Airports schwierig werden. So war ich selbst beim Anflug auf kbjc beim Abfall auf 110 Knoten 500 feet über Grund nicht mehr in der Lage den Go Around erfolgreich durchzuführen. Die Kiste sackte mir einfach weg. Ob das realistisch ist, kann ich nicht sagen, aber die Kiste braucht definitiv ne Menge Zuwendung in gewissen Flugphasen.