Das Entwicklerteam hinter BeyondATC arbeitet an einer Integration von Echtzeit-Flugverkehrsdaten in die beliebte ATC-Software. Die Funktion basiert auf der kürzlich angekündigten Partnerschaft zwischen Navigraph und Flightradar24 und soll den simulierten Flugverkehr mit realen, live stattfindenden Flügen ergänzen.
Was steckt dahinter?
Navigraph hat kürzlich eine Partnerschaft mit Flightradar24 angekündigt, die reale Echtzeit-Flugverkehrsdaten in die Flugsimulations-Community bringt. BeyondATC greift diese Daten nun direkt auf und integriert sie in die eigene Software, um den simulierten Flugverkehr mit tatsächlich in der Realität stattfindenden Flügen zu ergänzen. Die Entwicklung ist nach Angaben des Teams bereits zu rund 80 Prozent abgeschlossen.
Optional und ohne Aufpreis für Kernfunktionen
Wichtig zu betonen ist, dass die Live-Traffic-Integration vollständig optional ist. Der bisherige, fahrplanbasierte Verkehr bleibt weiterhin Teil des einmaligen Kaufpreises und wird nicht durch ein Abonnementmodell ersetzt. Für die Nutzung der Echtzeit-Daten ist jedoch ein verknüpftes Navigraph-Konto mit einem aktiven Unlimited-Abonnement erforderlich.
Wann kommt das Feature?
Das Team plant, die Funktion zunächst in experimentellen Builds zum Testen bereitzustellen. Sobald die Tests zufriedenstellend verlaufen sind, soll das Feature in den Early-Access-Branch für alle Nutzer überführt werden. Einen konkreten Veröffentlichungstermin hat BeyondATC bislang nicht genannt.
Ach mir völlig wurscht, dafür schließ ich kein teures abo ab … wenn ich zB jetzt schon in EDDF stehe sind mit BATC genug Lufthansa Flieger um mich herum, ob der jetz in real auch da steht oder nicht, is mir wurscht, oder auf FL350… ob der da vorne links jetzt real oder laut Flugplan is… who cares… würd mich langsam mal mehr über „weniger gescripted – mehr AI“ freuen, aber cool für die, dies brauchen!
Da würde mich jetzt interessieren, ob auch 24H-Traffic dabei ist. Wenn ich bspw. nachmittags deutscher Zeit in Australien unterwegs bin und dann nichts los ist, weil vor Ort Nacht ist, hätte ich persönlich nur wenig Interesse an dem Feature.
Absolut wichtiger Punkt auch für mich. Wenn nur noch „live“, macht das keinen Spass mehr. Ich habe nur Abends nach Feierabend Zeit und will nicht nur Abendflüge machen. Von den erwähnten Flügen in anderen Weltregionen mal abgesehen… verstehe daher den Hype um den Live Traffic nicht wirklich.
Die bisherige Traffic Generierungsgrundlage bleibt erhalten. Denke in dem Fall schaltet man dann halt das „Live“ Feature ab und nutzt die bisherige als Fallback. Abgesehen von Zeitverschiebungen bin ich mal gespannt ob der eigene Flug auch gefiltert wird wenn man zeitleich mit dem realen Flug fliegt. Bisher ging das in der Regel ganz gut.
ich denke das ist wie bisher also kein 24h traffic. du fliegst abends in Europa dh Australien ist frühmorgen am Neuen Tag dh nix los. dito in Amerika da ists halt morgens
Bei BATC? Doch da gibt es schon seit Anfang tageszeit (im Simulator gesetzt) passgenauen Traffic. Sogar den Wochentag passend.
Deswegen bin ich so ein großer Freund von FSHud. SI nutzt ja auch irgendwie die Flugpläne, aber FSHud setzt es besser um.
Nein, nur live. Navigraph hat auch nur live Daten gekauft, keine 24h-Abdeckung (hätte wahrscheinlich noch viel mehr gekostet)
Tja. Echt spannend, dass das so gehypt wird, fliegt ihr Piloten in DE echt nur live? Oder ist es euch einfach Wurst, wenn ihr um 18:00 MESZ den Sim anwerft und bspw. von Sydney nach Melbourne fliegt und der AI Traffic dann überhaupt gar nicht stimmt, da dort um 18:00 MESZ mitten in der Nacht?
Also meiner einer fliegt tatsächlich auschließlich live. Aber Ich fand den Traffic bei BATC auch ohne wirkliches Live feature schon sehr gut.
Also wenn Du am Abend MESZ fliegst, am Abend in Europa und bspw. nicht in Asien, da Mitten in der Nacht und für Tagflüge in den USA? Ich könnte so nie bspw. einen schönen Morgenflug in EU machen, wäre eine zu starke Einschränkung.
So ist es. Da ich größtenteils aber Airliner fliege, ist das Verkraftbar. Ich fliege aber auch nahezu ausschließlich reale Flüge „parallel“ nach.
US Flüge dann halt eher Nachmittags und Asien am Morgen. Geht dann halt quasi nur am Wochenende oder im Urlaub.
Nee ich fliege immer die Zeit des reellen Flugs, den ich simuliere. Kann also alles von 24h historisch bis live sein, je nach Abflugzeit und meiner Simzeit.
Ich nutze dann entsprechend die historischen Flugpläne (also das, was es bis jetzt auch gibt) in BATC, wenn es eine historische Zeit ist. Und live wenn es live ist.
Nettes Feature, aber ich verstehe nicht, wie das funktionieren soll, da ich ja „Teil des Spiels“ bin. Wenn ich mit meinem Flugzeug auf der Runway stehe und nicht los fliege, obwohl ich eine Freigabe habe, dann kommen die FSLTL Traffic Flieger und können nicht landen und schon ist nichts mehr live. SI nutzt das daher nicht.
Für mich wäre es viel wichtiger, dass BATC endlich die Voice Recognition verbessern würde, denn ich kann in Wien z.B. nie selber eine Taxi Clearance bestätigen, weil es da Exits gibt die z.B. „Exit 22“ heissen, aber BATC weder „Exit 22“ noch „Echo Xray 22“ versteht (er macht daraus 2 Taxiways nämlich „Echo“ und „Xray 22“). im BATC Discord wurde mir das als „Edge Case“ genannt – habe also Pech gehabt…
Schade, denn es gibt wohl mehr Flughäfen wo es so etwas gibt und SI schafft das ohne Probleme (ja dafür mit Abo), auch wenn dort durch den Weggang von IFRed wir deutschsprachigen Piloten unsere Stimme massiv verloren haben.
Hat jemand von Euch ähnliche Probleme, könnte mir vorstellen, dass die kreativen neuen Taxiways in EDDM auch schwierig zu verstehen sind.
Grüße
Markus
„Live“ heißt nicht live Position. Es heißt nur, ein aktiver Live-Flugplan (z.B. gerade zurückgepushed) wird in BATC eingespeist und dann voN BATC kontrolliert. Das kann dann auch ein anderer Runway sein als live etc.
Was die Voice Recognition angeht – ja manche Taxiway-Namen sind schwer zu prüfen. SI macht’s sich da leicht – da wird gar nichts geprüft. Kannst ja mal völligen Quatsch als readback geben beim Taxi und gucken, was SI macht (gar nichts, soweit ich weiß).
P.S.: Was ist denn aus Ifred geworden? Hat er gekündigt bei SI? Und wenn ja warum?
Danke für den Artikel! Mich würde mal interessieren, wie man mit der starken Fokussierung des Traffics auf den eigenen Flugplan umgeht. Wenn ich beispielsweise in Paris-CDG starte, ist im benachbarten Orly absolut gar kein Verkehr. Am Boden fällt das zwar nicht auf, aber in der Luft merkt man die gähnende Leere an den umliegenden Airports eben doch. Das wirkt manchmal leider sehr unnatürlich und nimmt ein Stück Immersion.
Dann könnte sich BeyondATC in Deutschland ja jetzt an den realen procedures des live traffics orientieren 🤪 Nee Spaß, aber sehe da im Moment keine Verbesserung, solange man selber unrealistische Anweisungen bekommt