Nach dem Release des A321neo mit PW-Triebwerken legt Flight Sim Labs nach: Die Version v11.0.1.326 ist da. Das Zwischenupdate bringt keine großen neuen Features, sondern konzentriert sich voll auf das, was im Simulator-Alltag zählt, so sind Performance, Stabilität und Fehlerbehebungen unter der Haube.
Performance-Boost durch Cabin Lite
Der größte VRAM-Fresser bei den FSLabs-Bussen war bisher die extrem detaillierte Passagierkabine. Wer ohnehin nur im Cockpit sitzt, darf sich jetzt freuen: Mit der verbesserten Cabin Lite-Option im FSLabs Control Center lässt sich das Interieur radikal abspecken. Unnötige Galleys und Overhead-Bins werden ausgeblendet, was den VRAM-Verbrauch massiv nach unten drückt. Parallel dazu wurden die Außenmodelle überarbeitet – weniger Polygone und schlauere Texturen sollen Grafikkarte und CPU zusätzlich entlasten.
Feinschliff am Autopiloten und den Systemen
Besonders A321neo-Piloten dürfen aufatmen: Bugs beim Einfangen des Localizers (LOC) und zickiges Verhalten im SRS-Mode wurden behoben, die Flugführung soll in kritischen Phasen nun deutlich konsistenter arbeiten. Der Autopilot (FMGC) läuft insgesamt stabiler und wurde mit einem neuen Logging-System ausgestattet, das bei zukünftigen Problemen bessere Fehlerberichte liefern soll. Dazu gesellen sich zahlreiche Detailverbesserungen an den Triebwerken (angepasste Kühlzeiten, korrigierte N2-Werte) und kleinere Fixes bei der TCAS-Logik.
Endlich vernünftig bremsen
Auch an den Flugeigenschaften am Boden wurde geschraubt. Durch neu berechnete Pedalkurven und die Integration der Messier-Kurve soll das Verzögern jetzt deutlich feinfühliger und progressiver ablaufen. Lediglich beim Stoppen aus absoluter Schrittgeschwindigkeit hakt es laut Entwickler wohl noch minimal – hier verspricht FSLabs einen weiteren Fix in naher Zukunft.
Optische Details und neue Liveries
Zusätzlich zu den Systemupdates wurden kleinere optische Korrekturen vorgenommen. Die Cockpit-Scheiben haben eine für den MSFS angepasste Tönung erhalten, das Dome Light wurde neu abgemischt und an den PW-Triebwerken wurden fehlerhafte Texturen ausgebessert. Außerdem bringt das Update neue Bemalungen für Frontier und Finnair mit und aktualisiert etliche bestehende Flotten.
Ab sofort im Experimental Channel Die Version v11.0.1.326 ist ab sofort verfügbar. Um das Update herunterzuladen, muss im FSLabs Control Center der Experimental Channel aktiviert werden.
Flugzeug & Systeme
- A21N: Speed Runaway? Endlich gefixt.
- A21N: SRS Commanded Pitch wurde korrigiert.
- A21N: Die Verzögerung beim Pack FCV stimmt jetzt.
- A21N: Bleed-Unterstützung beim AirCon-Start korrigiert.
- ACP: Der PA-Regler am ACP3 lässt sich jetzt abschalten.
- ACP: PA-Mic-Pushbutton funktioniert jetzt auch auf der FO-Seite.
- Animationen: Die animierten Rollos sind jetzt optional über die MCDU-Optionen schaltbar. (Gott sei Dank!)
- Animationen: Der Druck im Bremsdruckspeicher (Brake Accumulator) liegt jetzt korrekt im grünen Bereich.
- AOC: Mitigation für diesen nervigen BATC CPDLC Ingest-Fehler.
- AOC: SayIntentions Wetter-Endpoints auf den neuesten Stand gebracht.
- AP TCAS: Die Inhibition-Logik wurde verbessert.
- ATSU: Gate/Landing Latch für die ATSU hinzugefügt.
- ATSU: Fix für AOC-Provider, die non-sequentielle Provider-IDs nutzen.
- Bremsen: Die Pedalkurven fühlen sich jetzt deutlich besser an.
- Bremsen: Messier-Kurve zur Pedallogik gepackt.
- CIDS: Timing-Updates.
- DMC – Upper ECAM: Die N2-Rundungslogik für das PW DC 9.9->9.0->10.0 Problem wurde überarbeitet.
- DMC: Sidestick-Cross-Logik für den NEO aktualisiert.
- DMC – PFD: Der Sidestick-Indikator auf dem PFD braucht jetzt eine komprimierte Bugfahrwerksfederung (NLG Compression).
- DMC – PFD: Die Alt-Target-Box wird bei GS und GS* im PFD-Alt-Tape jetzt nicht mehr weiß. Gefixt.
- DMC – PFD: TCAS ARM Priorität wurde geändert.
- DMC – ND: Der Windpfeil dreht sich nicht mehr ewig über den langen Weg.
- DMC – ND: Die WXR-Reichweite wurde auf 179.9 Grad gekappt.
- DMC – ND TCAS: TCAS-Nachrichten werden nicht mehr von ATSAW-Targets überschrieben.
- DMC – ND: Zeichnen von Offset-Daten hinzugefügt.
- DMC: Kleiner Fix für die Werte bei eingefedertem Fahrwerk.
- DRAIMS: Fix für die Standby-Logic-Box Inputs.
- ELAC: Kleiner Tweak an der lateralen Logik für den NEO.
- Electrics: Potenzieller Stabilitäts-Fix für diese fiesen Spannungsabfälle, die gleich noch den Sound gekillt haben (APU Fire Test, Eng Master Switch Crank, Fuel Pumps, etc.).
- Engines: Die „Engine Load“ in den Daten wurde korrigiert.
- Engines – LEAP: Die Abkühlzeiten (Cooling Times) wurden getweakt.
- Engines – PW: Fix für die Dual Cooling Slave Engine. Da ist N2 beim Shutdown gerne mal über 10% geklettert. Vorbei.
- Engines – PW: PW N1/N2 Hysteresis während des Shutdowns korrigiert.
- Engines – PW: N2-Werte aktualisiert.
- FMGC: FG LOC Capture und LOC TRACK Gains Updates.
- FMGC: Holds FM/TCM/HM IB MANUEVER ON SECTOR(3/TEAR) – Geometrische Stabilität verbessert. (Klingt wild, ist aber so).
- FMGC: FM/TCM ( L/TF OFFSET ) -> Berechnungen im Nahfeld erzwungen, um mathematische Instabilitäten zu vermeiden, wenn man absoluten Müll eingibt.
- FMGC: LAT REV – STAR Constraints gefixt.
- FMGC: Crash-Fix für die STEP-bezogene Logik.
- FMGC: Exception Protection für den FIX INFO Radius-Check-Status hinzugefügt.
- FMGC: FIX INFO Nahfeldabschätzung für TO WPT.
- FMGC: Noch mehr Code-Schutzmaßnahmen eingebaut.
- FMGC: INIT B Fix für die Trip Time mit ETT.
- FMGC: RTA – ETT Reset bei einem FMGC Reset.
- FMGC: TPP Scheduler normalisiert, Task/Queue und Task-Pool für besseres Threading implementiert.
- FMGC: Das Entrollen der Windtabelle läuft jetzt intern asynchron, inklusive Task-Abbruch.
- Lights: Helligkeit vom Dome Light angepasst.
- MCDU: Hold -> Man kann jetzt den Kurs eingeben, ohne aligned zu sein.
- Payloads: Fix dafür, dass Fracht manchmal nicht komplett geladen wurde.
- ROW/ROP: Switch zwingend auf „Dry“ gesetzt.
- Save/Load: Die Genauigkeit von Breitengrad/Längengrad (Lat/Lon) wurde verbessert.
- ServoControl: Spoilers ploppen beim Triebwerksstart nicht mehr einfach ungewollt auf.
- Sounds: Wenn der Sim im Hintergrund läuft und die MSFS-Option aktiviert ist, muten die Sounds jetzt auch anständig.
- SRV: ROPS2 – Die ND RWY Status-Logik checkt jetzt auch die Autobrakes.
- TCAS: Nicht-ASCII-Zeichen werden endlich ordentlich dargestellt.
- TCAS: TA Only unter 890ft im Anflug und unter 1110ft beim Abflug.
Außenmodell (External Model)
- Cabin Lite Version: Noch weiter runteroptimiert. Unnötige Galleys und Overhead-Bins sind rausgeflogen. Mehr FPS, Let’s go.
- Cabin N/NX aktualisiert:
- Atlas Container Texturen gefixt.
- IFE-Screens an den Premium-Sitzen der N-Kabine gefixt.
- Farbanpassungen an den Texturen der Sitzmodelle.
- NX Fuselage Modell Updates:
- Textur-Fix im vorderen Eingangsbereich.
- Modeling-Fix an der Door 3R.
- Cargo-Door Actuators gefixt.
- Die Farbe der Cockpitfenster wurde explizit für den MSFS 2020 angepasst.
- Den äußeren Sitzmodellen wurden LODs verpasst, um Polygone und Texturspeicher zu sparen.
- Wings: Wicks und Fairing-Logik für NEO vs CEO überarbeitet.
Virtuelles Cockpit (VC) & Triebwerke
- VC: Der Dual Cooling Button wird bei FSL-artigen Interaktionen nicht mehr maskiert.
- PW Triebwerke: Verschlüsse der Oil-Doors und Blades verbessert.
- PW Triebwerke: Beleuchtungsprobleme an Blades und Spinner behoben.
- PW Triebwerke: Positionierung der oberen Decals gefixt.
Lackierungen (Liveries)
WZZ: Alle NEOs
Neu am Start:
FFT: N610FR, N642FR, N645FR (NEO PW)
FIN: OH-LZL (IAE SL)
Ein Update bekommen:
AEE: SX-NAD, SX-NAM
ANA: JA133A
BAW: Alle NEOs
CFG: Alle NEOs
EIN: Alle NEOs
FIN: OH-LZR, OH-LZF
HKE: B-KKL
KAL: HL8509, HL8557
KLM: PH-AXA
TSC: C-GOKH
VLG: EC-NYE, EC-NYF
Habs getestet. Gefühlt merkt man schon ne Verbesserung, so ist nicht, aber das Teil ist immer noch so eine crazy wilde Performance Schüssel und ideal bremsen können wahrscheinlich nur langjährige Neurochirurgen. Also man merkt ne Besserung, aber Fenix bitte erlöst uns endlich (no Front FSLabs)
es gibt jetzt eine Einstellung für die Bremsen. Man wählt einen gewissen Prozentwert. Für meine TM TPR habe ich 35% und finde das nun recht gut.
Check ich später mal!
Ich muss jetzt auch mal meinen Senf dazugeben, obwohl ich das eigentlich sonst nie mache. Nach langem Hin und Her habe ich mir den A321neo angeschafft. Ich habe etwa 500 Stunden auf dem Fenix-Flieger und muss ehrlich sagen: Ich bin wirklich enttäuscht.
Die Performance ist im Vergleich zum Fenix hundsmiserabel. Dazu kommen extrem viele Bugs. Wenn ich im Open-Descent-Modus den Speed auf Managed habe, beschleunigt er trotz Autothrottle ständig in den Overspeed – teilweise zehnmal hintereinander. Selbst wenn der Approach aktiviert ist, hält er die Anfluggeschwindigkeit nicht selbst, sondern fliegt permanent wieder in den Overspeed.
Das EFB ist ebenfalls komplett verbuggt. Wenn man einmal auf das Briefing geht und danach den Sim neu startet, ist die Seite einfach schwarz und es funktioniert gar nichts mehr.
Nach diesem Testflug muss ich ehrlich sagen: Ich verstehe den Hype einfach nicht. Klar, die Systemtiefe ist cool. Aber beim Fenix kann ich mich in den Flieger setzen und problemlos von A nach B fliegen, ohne irgendwelche Overspeeds oder andere Probleme.
Bin ich doof oder gibt’s das Experimental Update nicht schon ein Stück länger, die Light Cabin Option habe ich schon seit ner Woche im Manager.
Bist nicht doof. Der Beitrag ist nur etwas spät dran …
Das Update .326 kam vor ein paar Stunden. Hab den Satz mal verständlicher geschrieben: „Mit der verbesserten Cabin Lite-Option“
Die wurde nun aber richtig implementiert, das mit Version .324 war mehr n Hotfix
Ah verstehe, man hat nach der Ankündigung neulich schon mal die Option aktiviert, dass die Kabine erstmal ausgeblendet wird, da jetzt aber nochmal richtig dran gearbeitet und an der Umsetzung gepfeilt
Danke Björn für den umfangreichen Artikel.
Werde nach dem Update die A321 mit den PWs von Boston nach Dublin fliegen und testen.
Berichte mal bitte über deine Eindrücke gerade zur Performance und was dein PC im Vergleich zu vor dem Update sagt.
Ich habe einen Intel(R) Core(TM) i9-11900KF @ 3.50GHz (3.50 GHz), 64 GB RAM und eine 3090er Graka. Also eher Mittelklasse würde ich einschätzen.
Bin gestern in Boston mit mächtig Traffic gestartet und habe so gut wie keine Performanceverbesserung feststellen können. Habe allerdings auch keinen Vorher/Nachher-Test gemacht.
Das Ding ist eine „Performance-Sau“. Vielleicht holen potentere Systeme als meins noch mehr heraus.
ABER:
Ich bleibe ein Fan von dem Flieger! Bedienung und Logik gefallen mir, ist stabil ohne Murren über den Teich bis Dublin geflogen.
Ist es richtig, dass Fenix kein state saving der Situation hat, FSLabs aber schon?
Ja, FSLabs hat es deffinitiv. Fenix nicht, leider. Für mich ein Feature, was eigentlich Standard werden sollte. Auch die JumpAhead Funktion, beim FSLabs weiß ich sehr zu schätzen.
Die JumpAhead Funktion wünsche ich mir bei vielen Addons.
Das kann man aber auch leicht „manuell“ bei jedem anderen Flieger durchführen. Ich mache das wie folgt mit Hilfe von FSPM Panel: Im FPL einen Wegpunkt vor dem TOD suchen, den als nächsten Wegpunkt setzen, in FSPM Panel den Flightplan von Simbrief importieren, den gesetzten Wegpunkt suchen, irgendwo vor diesem die Route möglichst weit reinzoomen und den Cursor auf die Linie setzen und „Teleport“ klicken. Ggfs. noch den Fuel anpassen (entweder berechnen oder frei Schnauze). Manchmal haut es mit der Höhe nicht ganz hin und im schlimmsten Fall springt der AP raus, das kann man aber recht schnell einfangen und dann den Flug fortsetzen. Mache ich schon seit Jahren so meist auf der Langstrecke. Es gibt aber sicher auch noch andere Möglichkeiten.
Fenix arbeitet derzeit an der Implementierung fürs state saving, laut Aamir sind dafür im Hintergrund aber einige größere Umbauten am code nötig. Ich gehe stark davon aus, dass die Fenix NEOs mit state saving erscheinen werden.
State Saving und noch ein paar andere Sachen kommen zusammen mit dem verbesserten VNAV noch vor den NEOs