Die größeren Schwester-Flieger, die E-Jets 170 bis 195 und E2, sind wohl die etwas bekannteren Jets aus dem Hause des brasilianischen Herstellers Embraer. Die kleineren ERJs, sind jedoch nicht viel weniger beliebt bei Regio-Airlines. Nach den E-Jets, hat Entwickler X-Crafts nun auch das ersehnte v2 Update für die kleinen ERJs (Embraer Regional Jet) veröffentlicht.
Rückgrat der US-Regios
Lange war und zu einem gewissen Teil ist sie es immer noch, die ERJ das Rückgrat für die US-Regios von American und United/Continental. Für Piedmont Airlines (AAL) und CommuteAir (UAL), fliegen zusammen heute noch 114 der „Corn Clipper“, Passagiere aus eher ländlichen Regionen, zu den großen Hubs in Philadelphia, Charlotte und Houston. Größter Betreiber ist heutzutage allerdings JSX (JetSuiteX), eine Airline welche „Public Charter Flights“, auf festen Routen, zu einem festen Schedule anbietet, dabei aber den Luxus der General Aviation Terminals, oder eben FBOs bietet.
Aber auch in Europa war und ist die ERJ zu finden. So betrieb Air France lange E135 und E145 beispielsweise, als Zubringer zum Drehkreuz Paris. Heute fliegen sie noch bei Loganair in Schottland. Außerhalb von USA und Europa, betreibt die südafrikanische Airlink ebenfalls noch knapp 30 Exemplare verschiedenster Varianten.
Features, Pakete und Upgradepreis
Kommen wir zuerst zu den Features. X-Crafts verspricht eine „Authentische FMS & Autopilot Simulation“, welche vollständig VATSIM fähig ist und alle Modi enthält. Ebenso versprochen werden voll simulierte Systeme, vom Electrical, über Fuel, APU und Hydraulik, hin zum Thrust Rating System. Die E145XR und Legacy 650 haben zudem ein eigenes Fuel System erhalten, aufgrund der erweiterten Reichweite.
Grundlegend überarbeitet wurden außerdem das Handcrafted-Model für Ex- und Interieur, sowie dessen Texturen. Eine volle, interaktive Feature-Liste ist auf der X-Crafts Homepage zu finden.
Die ERJ v2 erscheinen in drei verschiedenen Varianten:
Standard: E135 oder E140 als Standalone Varianten für jeweils $59,95
Advanced: E145 und E145XR oder die Legacy 650 als Standalone Varianten für jeweils $69,95
Familiy Package: Die ganze ERJ-Flotte für $139,95
Von den Standard und Advanced Varianten, kann dabei jederzeit für $79,99 auf das Family Pack geupgradet werden.
Wer die ERJs bereits in der v1.0 besessen hat, erhält bis zum 3. März 2026, 1400 UTC – noch einen Rabatt von 50% auf die v1 Varianten, welche bereits im Besitz sind. Diese müssen dabei über den gleichen Shop erworben werden, wie die v1.
Denkt bitte daran: Das.Add-on bietet KEIN originales FMC. Stattdessen wird eine Abwandlung des Gerätes aus der CitationX aus XP12 genutzt. Bei dem, nebenbei gesagt, auch keine Umstellung auf KG als Gewichtseinheit möglich ist.
Für den aufgerufenen Preis schon eine Enttäuschung.
Das finde ich in der Tat auch ganz schön happig.
Interessant, hast du da ein paar nähere Infos zu?
Denn das was ich bisher im Austausch mit dem Entwickler dazu erfahren habe, sei dass das FMS auch IRL nur in LBS gefüttert würde und dies mit ERJ/Legacy-Piloten so abgesegnet wurde. Vielleicht existieren für die ERJ verschiedene FMS Varianten.
Mir war das mit den LBS nämlich auch bereits aufgefallen.
EDIT: Verbaut ist in einer ERJ die Honeywell FMZ-2000 FMS6.1 Suite, die schaut mir grundsätzlich erstmal aus wie das, was von X-Crafts dort umgesetzt wurde.
Das ist jetzt aus einem anderen Flugzeug gegriffen (mit ERJ Einspielern aber), aber das gleiche FMS, wie Honeywell auf der Website für die ERJ angibt: https://www.youtube.com/watch?v=t4G3usxEKF4
EDIT 2: Dass das FMS6.1 übrigens auch in der Citation X verbaut ist, erklärt vielleicht deine Vermutung.
https://aerospace.honeywell.com/us/en/products-and-services/products/cabin-and-cockpit/avionics/flight-management-systems/fmz-2000-flight-management-system-fms-version-6-1-upgrade
Ich habe im Rahmen der Previews mit Marko geschrieben, hier seine Antwort zur FMS-Problematik:
„Unfortunately not, the FMS is built on the same FMS that is in the Citation X in X-Plane 12, which is great because it was developed by one of the smartest and most capable developers I know, but unfortunately that also means that adding functionality or changing something like the weight units throughout the FMS is not something we can do as we do not have access to the code for the FMS, only certain functions.“
In den ERJs kamen oft die regulären UNS-1 Modelle zum Einsatz, nur einige wenige hatten das FMZ-2000. In den Maschinen von X-Crafts ist es eine Mischung aus dem 2000er und dem Primus, das in der Citation steckt. Daher kann es auch nicht alles, was das Original könnte: Alternate und ISA Dev wären hier beispielhaft genannt.
Die Programmierung des FMS ist abgesehen davon in der Realität natürlich auch in KG möglich, je nach EFIS-Option. Sieht man zum Beispiel auch in einigen Videos von Justplanes. Strange finde ich ja, dass im EFB die Gewichte in KG angegeben werden können, im FMS dann aber ausschließlich LBS funktioniert.
Ha, vielen Dank! 🙂
Das ist dann für den Preis in der Tat schon irgendwie schwach und schade.
Vielleicht nimmst du es noch in die Meldung mit auf. Nicht jeder liest ja die Kommentare.
Es kommt von Julius noch ein Review über die ERJ, da wirds auf alle Fälle drin vorkommen 🙂
Das hier ein default FMS genutzt wird, finde ich schon sehr schwach für den Preis iwie.
Die Preispolitik ist auch ein großes Problem. Ursprünglich hab ich mir Ende 2023 das Fleet Package geholt, mit dem Hinweis, die E Jets (also 170 / 190) funktionieren in XP12, aber die ERJ nicht, bzw massiv eingeschränkt, aber wir arbeiten dran.
Ende 2024 kam dann ein Hinweis, dass da mehr Entwicklungszeit reingeflossen ist, es wird wohl so um die 25 Dollar kosten.
Nun nach viel hin und her ein zeitlich begrenzter Discount, der erst laut Newsletter wohl 4 Wochen dauern sollte, vor ein paar Tagen noch 2 Wochen und nun ein Woche. Achja und das Fleet Package gibts nicht mehr. Hat man dann auch nebenbei gestern im Forum erfahren. Der Kreis der Kunden, der diesen Discount benutzen kann ist geschlossen, weil das Paket nicht erwerbbar ist, wieso dann die Pistole auf die Brust beim Kauf?
Solche Rabatte, sowohl ein Rabatt an sich als auch in der Höhe wären in der Industry nicht üblich. Also keine Ahnung, aber die Nimbus Chicago kann ich immer noch mit Rabatt beziehen, wenn ich die vorherige Version hatte. Die Felis Frachter krieg ich vergünstigt, wenn ich die Passagiervariante habe (und andersrum). Die PMDG 737 für den 2024 kann ich auch unbegrenzt mit einem noch stärkeren Discount upgraden. Die Beispiele sind wohl zahlreich
Sowohl Kommunikation als auch Geschäftsgebahren stoßen da sauer auf. Ist jetzt nicht so, dass ich sie nicht gerne fliegen würde, aber da liegt schon vieles quer.
es gibt doch das FMS aus den E-Jets, warum nehmen die das dann nicht. stattdessen ist das standard FMS drin. komisch
Das ist technisch denke ich nicht so einfach möglich, da das E-Jet FMS anders und mit der PRIMUS Suite für PFD/ND verbunden ist, welche die ERJ nicht hat.
Ich fühle mich krass verarscht. Die Bestandskunden wurden eiskalt ausgenutzt und die Preise die sie für Updates abrufen sind völlig neben der Spur.
Ich habe überhaupt erst vor 2 Jahren die ERJ-Familie für 100$ gekauft die damals sogar ganz frech mit dem X-Plane 12 Logo verkauft wurde. Läuft ja.. bloss dass man das Flugzeug nicht mal mehr Cold & Dark starten konnte. Die Systemtiefe war ohnehin ziemlich schwach bei einem enormen Preis und man hatte den Eindruck es soll ein Early Access sein. In X-Plane 12 funktionierten viele Sachen nicht mehr und was bleibt ist nur noch Sim Lite.
Danach wurde uns fest versprochen dass es ein Update geben wird, erst hiess es dass es nur nach den E-Jets geht, später dann hiess es es gäbe eine neue Version mit Discount, dann wurde der Discount für 1 Monat versprochen, am Ende hat man den Discount auf 1 Woche beschränkt damit ja möglichst die meisten verpassen.
Ich kaufe definitiv nie wieder bei denen.