Eine Woche früher als angekündigt hat die FSS das erste Update für den Early Access des E-Jets veröffentlicht. Neben einer Handvoll Bugfixes erhält das Add-on auch neue Features. Außerdem zeigt das Team um Marten Krull, zu welchen Themen seit Release Supportickets eingegangen sind.
60% der Nachrichten wäre dabei allgemeines Feedback gewesen und 30% der Kund:innen meldeten Problem mit den Throttles. Version 0.9.1 ist ab sofort über AerosoftOne verfügbar, in einer Woche am 24. Januar soll dann Version 0.9.2 folgen.
In der Update-Meldung geht die FSS auch auf neun meistgewünschten Feature-Requests mit einem kurzen Kommentar ein. Ganz oben auf der Liste: VNAV.
Der E-Jet ist am vergangenen Dienstag als Early Access über Aerosoft erschienen. Vorausgegangen war ein hitziges Wochenende nach der ersten Präsentation des Add-ons. Die FSS hatte im Zuge dessen noch mal die Infoseite angepasst und einen Disclaimer auf der Produktseite platziert, dass es sich beim Release um eine Early Access-Version handelt, an der stetig gearbeitet wird. Ergänzend stellt die FSS noch auf der eigenen Website eine Roadmap und Dokumentation bereit, welchen den aktuellen Projektstatus darstellen sollen.
In der gerade erschienenen Folge von „Die Simulanten“ haben wir mit Marten Krull nochmal über den E-Jet gersprochen. Und auch über die kommunikativen Fehler gesprochen, die vor dem Release gemacht worden.
Bug Fixes
#763 – Seatbelt/No Smoking lights inverted
#771 – HSI not showing LNAV deviation correctly
#764 – Cabin light should only work with AC power
#711 – Autobrake knob not flipping back
#722 – CCD large knob rotation inverted
#767 – FLCH not working when FPA was active before
#684 – Selecting systems page (MFD) doesn’t open it immediately
# 758 – Engine 2 wrong spinning direction
#777 – Wrong aircraf type decal on nose gear door
#706 – Wrong Flap Extended Speed Placard
#676 – Wrong cabin & differential pressure values
#676 – Doors can be opened in flight
#766 – Progress ETE (MFD) wrong sum
#748 Weight units not matching along all MFD pages
#677 – AP doesn’t intercept ILS properly
#733 – Wrong PFD symbology order
#768 – United livery „E“ wrong color
Improvements
#578 – CAS messages appear too early on bootup
#613 – Screens not switching off on BATT power
#656 – Maintenance and System Config pages (MFD) shouldn’t be available during flight
#734 – Rear access panel has low resolution
#649 – ITT limits wrong during startup (EICAS)
New Features
#704 – EFB: Cold & Dark and Turnaround state loading
#779 – EFB: Toggle option for weight units to bypass MSFS setting
#723 – Realistic IESS and PFD bootup sequence
Eines der Produkte, bei denen ich recht froh war, dass einen kleinen Fäkaliensturm im Netz gab, und ich diesen mitbekommen habe. Normalerweise bin ich sehr anfällig für Early Access und damit verbundene frühe Impulskäufe. Hier habe ich mich zurückgehalten und bin jetzt recht froh.
Für alle die schon geklickt haben wünsche ich mir natürlich dass das Teil mal so wird wie versprochen und erwartet. Potenzial hat es nämlich massig. Ein bisschen Skepsis bleibt nach wie vor, da ich als Entwickler zumindest die Einbildung einer groben Ahnung habe, wie aufwändig allein VNAV-Logik zu implementieren ist. Aber wissen können wir es jetzt noch nicht.
Bin gespannt, wann die was an der Performance verbessern, gemäss diversen Reviewer nämlich das Hauptproblem des Fliegers (wenn man dann mal die EA Geschichte als solche akzeptiert hat). Mich würde das Ding nämlich auch als EA reizen, aber wenn ich dann auf Inibuilds EGLL oder auf EHAM nur noch 15FPS habe, dann hilft mir auch EA Akzeptanz nicht mehr viel…
Hi, ich habe gerade mal in EGLL mit live Regenwetter einen Vergleich gestartet.
Hier der Link zum Bild in voller Auflösung.
Super vielen Dank für den Vergleich.
Da hat es aber noch ganz gewaltig was mit den Displays, der Frame-Drop ist schon heftig 🙁
Wunderbar, danke. Schon bemerkenswert, das sind mehr als 30% der FPS einfach futsch, unglaublich. Hast Du einen Limit bei 30FPS? Wenn ja, wäre der Verlust wohl noch extremer…
Da kann ich mir fast nicht vorstellen, dass nur 2% der Rückmeldungen sich auf FPS bezogen haben gemäss Grafik auf der FSS Seite. Oder sind wirklich alle EA Käufer so tolerant, weil es eben noch EA ist?
Yes, steht im Titel: Ich habe VYSNC auf 1/2 an einem 60Hz 4K-Bildschirm.
Huuu, jetzt würde mich noch der Fenix interessieren. Hast du den auch?
[IRONIE AN] Kostet er somit nun bereits 5 EUR mehr [IRONIE AUS]
Über AS One wird mir das Update bislang nicht angeboten.
Bei mir auch nicht.
Hm, ok – bei mir war es online. Vielleicht noch der Beta-Zugang.
Ich denke, Aerosoft wird bestimmt in diesen Minuten auf den Publish-Button klicken.
Nun isses da.
Gibt es schon Infos/Hinweise, ob/wann der E-Jet im MSFS Marketplace erscheinen wird?
Erstmal Zeit geben – Enthusiasmus hin oder her.
Vom fertigen Produkt erwarte ich eine Systemlogik, wie sie auch in echt verwendet wird. Das macht es doch gerade interessant – kennen lernen von anderen Procedures, außerhalb von der 737 und dem A320. Damit einher geht natürlich das FMC.
Abwarten, beobachten und bis dahin erst einmal weiter mit den altbekannten Types durch Europa.