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Bin nicht so der “Failure-Typ” aber trotzdem: Wow!
Lediglich bei der Turboprop-Simulation hat vermutlich (!) SWS die Nase vorn. Bin bei zwei sympathischen Entwicklern aber gerne bereit, in beide Modelle zu investieren und direkt vergleichen.
Wir werden sehen. SWS hat ja die Komplettierung der Turbine des PC-12 erstmal nach hinten verschoben und verkauft initial eine vereinfachte Version. Die volle Turbinensimulation wird dazu auch extra kosten.
Das klingt für mich jetzt noch nicht so nach Meister der Turboprop-Simulation, aber das wird sich zeigen.
Was Black Square hier zeigt ist jedenfalls sensationell. Fehlersimulation heisst ja nicht, dass etwas kaputtgehen muss. Fehlersimulation wie hier gezeigt kann auch einfach heissen, dass etwas kaputt gehen KÖNNTE aber meist nicht tut, so wie in der Realität eben. Und damit muss man dann all die Checks auch ernst nehmen. Das steigert den Realitätsgrad der Simulation enorm, bevor man auch nur einen wirklichen Fehler erlebt und abarbeitet.
Ah, das mit dem SWS PC-12 Turboprop Status wusste ich nicht, danke.
Es scheinen heute Versionen der TBM 850 an diverse Youtuber gegangen zu sein – ich gucke gerade einen zwei-Stunden-Flug von 737NG Driver. Wahnsinn!
Bei der TBM sieht man schon mal deutliche Verbesserungen der Turboprop Logik gegenüber Default. Lediglich die Beta Range scheint ein großes Thema zu sein, aber das ist ja nichts neues im Flight Simulator.
Und ja, die ganzen Preflight Checks bekommen so einen tieferen Sinn.
Kann es kaum erwarten, selber zu fliegen!
Hier der Link zum Video von 737NG Driver:
https://www.youtube.com/watch?v=Z0P6NyNtrTY
Genau so sehe ich das auch. Die reine Chance das was kaputt gehen könnte verändert komplett mein Verhältnis zu den Checklisten im Sim. Auf einmal nimmt man die ernst.