Ihr liebt Flugsimulation.
Wir berichten darüber.

Ihr liebt Flugsimulation.
Wir berichten darüber.

X-Aviation und IXEG haben das Update 1.5.2 für den IXEG 737 Classic Plus veröffentlicht. Nutzer können das Update einfach herunterladen, indem sie sich erneut einloggen und ihren ursprünglichen Kauf erneut herunterladen. IXEG hat zudem eine neue Webseite eingerichtet, die alle Änderungen dokumentiert und fortlaufend aktualisiert.

Die Version 1.5.2 beinhaltet folgende Änderungen:

Behoben:

  • Das Flügellicht war nicht sichtbar, wenn Winglets angebracht waren.
  • Das Flügellicht selbst war nicht zu sehen.
  • Die Einstellung für das Augenbrauenfenster wurde nicht gespeichert.
  • Der Transponder meldete keine Höhe (Mode C).
  • Falsche Breiten-/Längengradanzeige auf der CDU Duplicates / Disambiguation-Seite.
  • Kein Klickgeräusch beim CDU CLR-Tasten.

Verändert:

  • Die IAS-Geschwindigkeitsbug-Manipulatoren sind jetzt vom Dreh-Typ. Man kann sie intuitiver bedienen, indem man die Maus um die IAS-Blende bewegt.

Hinzugefügt:

  • Einstellungsmöglichkeit, um die Geschwindigkeits- und Höhenbugs von Kapitän und Erstem Offizier zu synchronisieren.
  • Einstellung, um die Plastik-Geschwindigkeitsbugs automatisch auf V-Geschwindigkeiten zu setzen (für VR-Nutzer; deaktiviert manuelle Kontrolle).
  • Verschiedene neue Befehle für die Einstellungsfenster und das Fahrwerk.
  • Neue GUI-Elemente im PREFLIGHT-Panel für die Betankung und Flugplanung. Die RESTART-Taste wird nur verwendet, wenn die OPTION ZUM STARTEN DES FLUGZEUGS geändert wird.
Das Update kann wie gewohnt direkt über den Installer von X-Aviation herunter geladen werden.

Bild
Abonnieren
Benachrichtige mich bei
guest
0 Kommentare
Bewertung
Neuster Ältester

Könnte dich auch interessieren:

NextGen Simulations hat die EMB 110 Bandeirante V2 für den Microsoft Flight Simulator 2024 veröffentlicht. Das Add-on ist ab sofort erhältlich und wird zum Preis von rund 42 Euro inklusive Mehrwertsteuer angeboten.
Miltech Simulations hat die FSExpo 2026 in Minneapolis genutzt, um einen umfassenden Überblick über den aktuellen Stand der eigenen Projekte zu geben. Neben der seit 2024 in Entwicklung befindlichen U-2, die sich nun auf der Zielgeraden befindet, präsentierte das Studio zwei neue Szenerien sowie ein neues systemübergreifendes Verschleiß- und Ausfallsystem namens Miltech Experience.
Der Rowsfire B107 bringt realistisches Cockpitgefühl, zeigt aber auch Schwächen. Die Software-Anbindung wirkt teilweise unausgereift, einige Funktionen sind nicht optimal umgesetzt und der Preis ist für den gebotenen Umfang recht hoch. Für Sim-Piloten mit hohen Ansprüchen interessant, aber kein perfektes Produkt.