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Wie angekündigt, hat iniBuilds heute ein weiters, großes Update für den Airbus A300-600 veröffentlicht. Auch die neue Version 1.03 kommt wieder mit einer Fülle an neuen Fixes und Verbesserungen.

Installiert wird es wie immer über den iniManager, unten seht ihr das passende Changelog dazu. Der iniBuilds war kurz vor Jahresende 2023 erschienen. Wir hatten die Release-Version bereits im Video getestet, kurz danach kam bereits ein erstes Update für die gröbsten Bugfixes.  Auch dieses Update geht wieder einige der Probleme an, die wir im Video kurz nach Release noch kritisierten.

v1.0.3

Art
  • Fixed – Shadow AO in Cabin
  • Fixed – Flap animation too slow
  • Fixed – F variant has slide arm stickers – also, action reversed
  • Fixed – Disable HF displays / make rotary moveable
  • Fixed – MCU Light Brightness Rotary doesn’t dim lights
  • Fixed – beacon light positions
  • Fixed – Freighter: Cargo hall lights bleed through cockpit door
  • Fixed – Extra dot on engine fuel display
  • Fixed – Oil gauges: remove orange pointer, two words and two white dots missing
  • Fixed – OVERHEAD / FUEL PUMPS PANEL
  • Fixed – Galley AO texture
Systems
  • Fixed – When you turn off IRS 1 for you lose the ATT info on CPT PFD 
  • Fixed – No fuel limitation on center tank
  • Fixed – Smoke detector test
  • Fixed – FMC not displaying waypoints on Airway page
  • Fixed – Mach PreSelect not working
  • Fixed – EFOB on CRZ and FUEL PRED page are different (possibly one is in KG, one in LBS)
  • Fixed – LDA approaches missing RJTT
  • Fixed – SPEED doesn’t automatically change to MACH at 25400ft in LVL/CH mode
  • Fixed – CPT FMS clearing properly on turnaround, but not FO
  • Fixed – [FUEL] When fuel pumps selected off fuel tanks during gravity feeding still emptying
  • Fixed – [FUEL] When FUEL ISOL valve is closed the fuel can still be drawn from the tank
  • Fixed – ADF needles inop
  • Fixed – Wrong TCAS test modelled
  • Fixed – RMI Heading bug bug
  • Fixed – Clock time counts faster when in external view
  • Fixed – OPT and MAX FL should be based on weights entered in FMC, not the actual weights manipulated by EFB
  • Fixed – TOD ETA in MCDU wrong
  • Fixed – HYD fluids don’t update on ECAM
  • Fixed – Turning on engine anti ice should change n1 egt n2 etc 
  • Added – Overtemp/speed pointers simulation on gauges and add max point reset on maintenance panel
  • Fixed – Some A/THR, TO CONFIG and FPA issues
  • Fixed – AP not upgrading from ALT* to ALT 
  • Fixed – Because of above bug (ALT* to ALT) RNAV inop
  • Fixed – ECAM shows wrong SPLRs are faulty when turning off blue hyd system
  • Fixed – CG indication shows ZFWCG
  • Fixed – Anti-Ice inop
  • Fixed – MORE drag message not correct.
  • Fixed – TCAS displaying all altitudes regardless of setting
  • Fixed – Cant enter TROPO
  • Fixed – „THR“ not reverting to armed after target N1 on takeoff
  • Fixed – [AFS] GW on ND not coming from weights typed into the FMS coming from sim weight 
  • Fixed – [FMS] Change engine type to read A5 at the end not A1 
  • Fixed – Aircraft not maintaining altitude in ALT
  • Fixed – Logitech Radio Panels adjust active and not standby frequency
  • Fixed – LDG INHIB and T.O. INHIB messages missing
  • Fixed – TPR doesn’t follow Accel/THR red heights in FMS
  • Fixed – TOC / BOD hockey sticks missing
EFB
  • Fixed – Setting fuel in the EFB to 999999999999999999 and then click apply and instantly finishing the refuelling makes the plane bunnyhop.
  • Fixed – Cant disarm door 4R
  • Fixed – Maintenance has no effect on the aircraft
  • Fixed – APU oil level drained to 0% after loading in 2/3 times few users also reported this on the discord. You can see the even counter is 21 but hours are 0 so should still have 39+ hours of fuel in 
  • Fixed – Maintenance doesn’t seem to work – nothing seems to be saved
  • Added – Close the menu for panelstates once any panelstate button is pressed please
  • Fixed – TORA no effect on V-Speeds
  • Fixed – Takeoff Performance gives illogical numbers
  • Fixed – Stutters caused by EFB
  • Fixed – Generating new flightplan on SB doesn’t refresh the Charts DEP/ARR even after pulling flightplan from SB again
  • Fixed – Visuals for W/B when updating payload
  • Fixed – Plane on Navigraph charts is offset
  • Fixed – Perf page shows units as kgs if lbs are selected in settings
  • Fixed – Weight on Perf page still shows lbs in column despite reflecting KG value
  • Fixed – units on performance page not updating with selection in settings (values correct)
  • Fixed – EFB performance not visually switching to imperial units
  • Fixed – No LBS shown on payload or performance sections
  • Fixed – Battery/Loading symbol flashing for me all the time
  • Fixed – Altimeter settings don’t stick
  • Fixed – Unable to compute TO for values 170000 kg and above
  • Fixed – TCA stuck in reverse
  • Added – Deadzone to throttle calibration for reverse on axis throttles
  • Fixed – When refuelling, fuel always starts at 0 and not the current fuel
  • Fixed – No limit on payload fields
  • Added – Ability to drag charts
  • Added – many other suggestions for EFB charts
  • Added – dark mode for charts
  • Added – negative sign value for weather perf page 
  • Added – Confirmation prompt to panel state buttons
  • Added – OFP Viewer to EFB
  • Added – A „disarm all doors“ option to the EFB
  • Fixed – EFB inserts wrong HDG into takeoff calc
  • Fixed – Loading time remaining blocks FLEX value and chart controls
  • Added – Deadzone to throttle calibration for reverse on axis throttles
  • Added – Freighter: Way to unload the cargo. Once selected you cant unload it
  • Fixed – When loading in with PAX and F and using a custom payload and pressing apply it seems to add full fuel for some reason when fuel was set to zero
Sounds
  • Fixed – No change in ambient volume when FD door opened if main cabin door is open
  • Fixed – Sound stage not changing when main cargo door is open
  • Fixed – Spoiler sound stops after them being deployed
  • Fixed – [GPWS] The time the GPWS callouts sound.
  • Fixed – When BAT only sound even loops after I would guess 50 seconds 
  • Fixed – FCU knob and button sounds not present anymore 
  • Fixed – Wind noise seems rather inconsistent. 
  • Fixed – Loop when at TOGA on the ground every 5-6 seconds 
  • Fixed – Buzzsaw completely disappears as soon as behind the halfway point on the wing
  • Fixed – GPWS sounds too quiet
  • Fixed – When in the flight deck you can hear the flaps motor for about 1-2 seconds when they start moving, should not be able to hear them at all in flight deck
  • Fixed – Can’t hear the Altitude Alerter
  • Fixed – Hissing point in the background noise during lower level climb out. It seems to fade in and out again 
  • Fixed – When in flight with one engine shutdown and APU running you can hear that ELEC sound again even in flight 
  • Fixed – Engine loop obvious at cruise
  • Fixed – engine sound feedback
  • Fixed – Missing sound event – CAPT/FO Oxy Test „hiss“
  • Fixed – When turning on APU bleed with an entry door open (but cabin door closed) the external APU sounds seem to play in the flightdeck
  • Fixed – Missing sound event – CAPT/FO Oxy Test „hiss“
  • Fixed – When turning on APU bleed with an entry door open (but cabin door closed) the external APU sounds seem to play in the flightdeck

 

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Daboj
Daboj
4 Monate zuvor

Die Update Häufigkeit gefällt mir sehr gut!

Flori-Wan Kenobi
Flori-Wan Kenobi
4 Monate zuvor
Antwort auf  Daboj

Ist ja, leider, auch bitter nötig

Sennah
Sennah
4 Monate zuvor
Antwort auf  Flori-Wan Kenobi

Wie war das mit dem „genörgel“ bei PMDG? 😉 Ich finde es vollkommen okay was Ini da anstellt. Aktuell im Entwicklungsstand auf Augenhöhe ist für mich der FSS ERJ 190/195 und da liegen hinter der Qualität der Updates von Ini zu FSS Welten. Und der FSS war bei Release bei Weitem nicht ausgereifter.

Martin
Martin
4 Monate zuvor
Antwort auf  Sennah

Beim E-Jet hat FSS aber auch nie behauptet er wäre fertig oder ausgereift.

Flori-Wan Kenobi
Flori-Wan Kenobi
4 Monate zuvor
Antwort auf  Sennah

Moment! Das ist nicht „Genörgel“ gegen den Entwickler, des Entwickler‘s wegen.

Die Karren ist gut und macht Spaß, ist aber mit offensichtlichen Bug‘s und Glitch‘s „gut“ ausgestattet.

Natürlich bedarf es da eine entsprechende Update Philosophie und das läuft ganz gut bis jetzt.

Also ja: die Updates sind „leider“ bitter nötig.

Sennah
Sennah
4 Monate zuvor
Antwort auf  Flori-Wan Kenobi

Ist es bei PMDG auch nicht. Auch da gibt es genug Anekdoten. Belassen wir es dabei.

Martin
Martin
4 Monate zuvor
Antwort auf  Daboj

Hab den Eindruck iniBuilds gibt sich richtig Mühe mittlerweile.

CaptRR
CaptRR
4 Monate zuvor

Wann Performance fix?

Lowinger
Lowinger
4 Monate zuvor
Antwort auf  CaptRR

Das kann ini einfach nicht. War bei den xplane Fliegern schon so. Sie haben nicht die Expertise dazu. Auch ein Grund warum die A310 noch immer so mies läuft verglichen mit Systemtiefe etc.

Sebi
Sebi
4 Monate zuvor
Antwort auf  CaptRR

Mir war das erst gar nicht so aufgefallen, weil ich in letzter Zeit nur den Fenix A320, den Headwind A330 und eben den ini A300 geflogen bin. Aber wenn man sich dann mal wieder in die PMDG 737 setzt, wird einem doch wieder bewusst, wie performant ein hochkomplexes Flugzeug eben doch auch sein kann. Also an der Performance muss sich noch viel tun.

Tobi
Tobi
4 Monate zuvor

Super, der A300 ist jetzt mein dritter MSFS Lieblingsflieger, neben Fenix und CRJ.

theex0r
theex0r
4 Monate zuvor

Ein richtiger GSX Support wäre schön 🙂

Sebi
Sebi
4 Monate zuvor
Antwort auf  theex0r

Oh ja, bei mir wird bei der Frachtversion die Luke vorne links nicht automatisch gesteuert 🙁

Philipp
Philipp
4 Monate zuvor

Ist das Schadensmodell (Abnutzungsmodell der Reifen etc.) das im letzten Update deaktiviert wurde wieder aktiv?

theex0r
theex0r
3 Monate zuvor
Antwort auf  Philipp

Ist wieder Aktiv

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