Ihr liebt Flugsimulation.
Wir berichten darüber.

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Fenix hat in einem aktuellen Entwickler-Update bestätigt, dass die Veröffentlichung des Airbus A320neo für den Microsoft Flight Simulator nicht mehr wie ursprünglich geplant zum Jahresende erfolgen wird. Stattdessen rückt das Team grundlegende Überarbeitungen an VNAV, ECAM-Infrastruktur und State-Saving in den Fokus. Die Entscheidung folgt deutlichem Nutzerfeedback und einer internen Neubewertung der technischen Basis des bestehenden A320-CEO.
Beim Betreten des Terminals des Paderborner Flughafens am Wochenende war für viele Besucher der erste Eindruck der Klang einer Airbus Master Caution. Denn Aerosoft hat dort an diesem Wochenende auf der FSConference das erste Mal den Airbus A340-600 für den MSFS in freier Wildbahn gezeigt. Und auch wir konnten den Flieger dort anfliegen.
Seit dem 10.11. sind das ECAM-Modul sowie das AGP 32 Airliner Gear Panel bestellbar. Das ECAM bietet neben den Standardfunktionen zusätzliche konfigurierbare Tasten und einen originalgetreu gesicherten EMER-CANC-Button. Das AGP 32 verfügt über eine vollständig aus Metall gefertigte Mechanik, inklusive gegossenem Fahrwerkshebel mit herausziehbarer Arretierung sowie integriertem Autobrake-Panel und Uhr.
Interview Nummer 2: Im neuesten Gespräch zwischen Aerosoft-Community-Manager Rafi und ToLiss-Gründer Torsten gibt es diesmal einen detaillierten Einblick in die Systemarchitektur des kommenden Aerosoft A340-600 Pro für den Microsoft Flight Simulator. Das Gespräch konzentriere sich auf zwei zentrale Bereiche: das Treibstoffsystem und die elektrische Versorgung des Vierstrahlers – beides Systeme, die im A340 deutlich komplexer ausfallen als in den kleineren Mustern der Familie.
Hallöchen-Rafi ist wieder da. Im Aerosoft-Discord hat unser cruiselevel-enfant-terrible in seiner Funktion als Community-Manager die Crowd mit einer Nachricht über den Stand Airbus A340-600 Pro informiert. Natürlich mit Disclaimer, ihr kennt ja das Internet: Gleich zu Beginn bittet er die Leser, Nachsicht walten zu lassen. Denn die zum Text garnierten Bilder seien Teil eines größeren Zusammenhangs.
Obwohl wir nun schon seit der FS-Expo wissen, dass Aerosoft und Toliss gemeinsam am A340-600 werkeln, scheint das eigene Projekt des A330-900 Neo ebenfalls weiter zu gehen. Die Aerosoft eigene Website zum A330 wurde offensichtlich unlängst um Inhalte zum A330 Neo Projekt erweitert! Grund genug sich die Bilder und Informationen mal anzusehen.
Der FlyByWire A380 ist nun schon eine geraume Zeit verfügbar. Stetig und oft unsichtbar oder ein wenig im Schatten der anderen großen Neuigkeiten, wird aber fleißig an dem Superjumbo entwickelt. Solltet ihr den A380 zur Zeit eingestaubt im Hangar stehen haben, könnte sich ein Update jedoch wieder lohnen! Viele Änderungen und Features haben in den letzten Monaten ihren Weg in den Superjumbo gefunden!
Konsequent updaten iniBuilds ihren A350, fügen neue Features hinzu und beheben Fehler. Im neuesten Update gibt es wieder viele Bugfixes, u.A. im Flight Management System, bei der Navigraph Map im OIS und beim Außenmodell. Die Liste der Verbesserungen ist lang und dürfte viele A350 Piloten erfreuen!
ToLiss hat vor ein paar Tagen auf seinen Social-Media-Kanälen bekanntgegeben, dass Airbus künftig zu den offiziellen kommerziellen Kunden des Unternehmens zählt. Der europäische Flugzeugbauer wird demnach ToLiss-Produkte in unterschiedlichen Arbeitsbereichen einsetzen. Welche konkreten Anwendungsfelder Airbus dafür vorsieht, wurde bislang nicht kommuniziert
Lange Zeit galt der FSLabs Flieger als das Nonplusultra unter den Airbus-Simulationen. Wer in Prepar3D ernsthaft einen Flieger der A320 Familie fliegen wollte, kam an diesem Add-on nicht vorbei, und das aus gutem Grund. Das Ding war (und ist) immer noch ein echtes Biest in Sachen Systemtiefe. Ich hab ihn mir einmal genauer angesehen.
Drei Wochen nach Release gibt es nun bereits das vierte Update! Deutlich zeigt sich, dass der A350 nicht im optimalen Zustand veröffentlicht wurde aber nun stetig zu einem soliden Flugzeug verbessert wird. Neben unzähligen WASM Crash Behebungen gibt es aber auch neue Winglets, eine neue Treibstofftemperatursimulation und endlich ein besseres Ansprechverhalten der Triebwerke!
Headwind hatte vor einigen Wochen ein größeres Update für deren A330-900 veröffentlicht. Viele Details im Cockpit wurden überarbeitet, Systeme verfeinert und angepasst und besonders die Texturen wurden großflächig neu gestaltet. Nun gibt es neue Bilder zum weiteren Fortschritt.